Görlitz
logo_db.gif f-de.gif

Stan aktualności zdjęć i opisów na stronie - rok 2012 Obiekt położony na wysokości 222 m n.p.m.

min 92 1.jpgDzień na dworcu Görlitz - odsłona 1 (21-VII-1995)

Front budynku dworca widziany z wylotu Berliner Straße. Po upadku NRD i po połączeniu obu kolei niemieckich w holding DB AG dworzec i jego okolice zostały pięknie odnowione.

min 92 2.jpgBerliner Straße - główny deptak Görlitz. Jego środkiem - wręcz pomiędzy kawiarenkami i ogródkami piwnymi przejeżdżają tramwaje wszystkich trzech linii tego miasta.
min 92 3.jpgHala nad torami i perony dworca Görlitz. Obecnie to dość spokojny dworzec, posiadający praktycznie tylko połączenia do Zittau, Cottbus i Drezna. Połączenia międzynarodowe to dwie pary pociągów z Drezna do Wrocławia Głównego (i z powrotem) oraz smutna pozostałość po relacji Drezno - Warszawa Wschodnia / Kraków Główny.
Widok od zachodu - od strony Bautzen i Drezna.
min 92 4.jpgGranica Polski i Niemiec - Neißeviadukt, budowla o imponującej wymiarach: 25 m wysokości i 480 m długości. Na polskim przyczółku widać słupy trakcyjne - pamiątka po Śląskiej Kolei Górskiej.
Widok z tarasu widokowego w parku przy Dr. Kahlbaum Alee w Görlitz.
min 92 5.jpgSpalinowy zespół trakcyjny BR 642 Desiro, który przed chwilą przyjechał z Zittau. Obecnie komunikację na liniach z Görlitz do Zittau, Cottbus i Drezna prowadzi prywatny przewoźnik Lausitz Bahn z holdingu Connex Gruppe.
Widok od wschodu - od strony Zgorzelca.
min 92 6.jpgDzień na dworcu Görlitz - odsłona 2 (10-VIII-2012)

Bahnsteig 3 czyli drugi z trzech peronów pod dachem hali - widok na zachód - wyjazd w kierunku Drezna.

min 92 7.jpgAnalogiczne ujęcie z peronu 2 - wyjazdy do Drezna (na wprost) i Cottbus (łagodny łuk 90° w prawo).
min 92 8.jpgBahnsteig 3 - na tym peronie odbywała się kiedyś odprawa graniczna i celna pociągów międzynarodowych "z" i "do" Polski. Był on odseparowany od reszty dworca płotkiem i polscy oraz niemieccy pogranicznicy za czasów NRD mogli sobie poszaleć. A szaleństwo tutaj sięgało absurdu - łącznie z wchodzeniem na dachy wagonów - byłem tego świadkiem. To już oczywiście historia, zasieki graniczne zniknęły i peron 4 jest teraz dostępny dla wszystkich. Tylko ruch na drugą stronę granicy koleją jakby coraz mniejszy...
Stojący na uboczu na torze 13 skład zestawiony z wagonów piętrowych podpiętych do spalinowozu BR 232 093 - 5 najwyraźniej sposobi się do odjazdu.
min 92 9.jpgRzeczywiście - kilka minut później "Ludmiła" ze składem piętrusów odjeżdża "na pusto" w kierunku Drezna. Tylko czy to się opłaca ? Na wprost nastawnia bramowa "B5".
min 92 10.jpgJest 17:15. Na gleis 7 wjeżdża szynobus Siemens Desiro DMU 642 - 913 w barwach Ostdeutsche Eisenbahn. Spółka ODEG prowadzi obecnie (rok 2012) ruch na trasie Cottbus - Görlitz - Zittau.
min 92 11.jpgPrzenosimy się na ulice miasta. Berliner Straße - teraz to już pięknie odnowiona, handlowa promenada o europejskiej renomie. Prawie jak Pola Elizejskie, Kurfürstendamm albo Piotrkowska. Za to Bartusiowi chyba ucieka tramwaj :)
min 92 12.jpgWyjazd z Postplatz na Berliner Straße. Tatra KT4D - 312 jedzie w stronę dworca kolejowego i dzielnicy mieszkaniowej Weinhübel położonej w południowej części miasta.
Linki zewnętrzne
  1. Stacja Görlitz ❋  Baza Kolejowa Kolej.one.pl
  2. Stacja Görlitz ❋  Atlas Kolejowy Polski
  3. Stacja Görlitz ❋  Eisenbahnen in Schlesien
  4. Stacja Görlitz ❋  Kolej w Południowej i Zachodniej Polsce
  5. Fotogaleria kolejowa z okolic Görlitz i Zittau ❋ Die Neissetalbahn
Więcej linków do informacji i zdjęć dotyczących kolejowego przejścia granicznego Zgorzelec - Görlitz znajduje się na stronie stacji Zgorzelec.
Sporą kolejową atrakcją tych okolic jest podróż z Görlitz do Zittau. Ja odbyłem ją w 1996 r. Wówczas jeździły na tej linii jeszcze "normalne" pociągi złożone np. z dwóch wagonów osobowych i lokomotywy spalinowej BR 110.
Po przejechaniu stacji Hagenwerder (wielka, nieczynna już elektrownia na węgiel brunatny) pociąg wjeżdża na terytorium Polski na linię z Zawidowa do Bogatyni. Zatrzymuje się następnie na stacji Krzewina Zgorzelecka. Powód jest prosty - po drugiej stronie Nysy znajduje się miasteczko Ostritz, które wyrokiem historii odcięte zostało od dworca kolejowego, który przypadł Polsce. 8 lat temu niemiecki strażnik graniczny zbierał pasażerów wysiadających z pociągu i przeprowadzał ich przez mostek graniczny znajdujący się tuż za budynkiem stacyjnym. Teraz, po wejściu Polski do UE zapewne takie środki ostrożności nie są już stosowane. Ale za to od początku roku 2004 w Krzewinie Zgorzeleckiej następuje krzyżowanie pociągów w relacjach "do" i "z" Zittau. Ponieważ od roku 2000 nie jeździ tędy już żaden polski pociąg pasażerski, Krzewina Zgorzelecka jest jedną z dwóch polskich stacji (ta druga to Głuchołazy) mającą w rozkładzie jazdy tylko zagraniczne miejscowości. A wracając do naszej podróży - pociąg jedzie następnie wzdłuż Nysy Łużyckiej przełomem tej rzeki na skraju Wyniosłości Działoszyna. W okolicach miejscowości Rosenthal na chwilę przekracza granicę i jedzie pomiędzy resztkami dwóch potężnych ogrodzeń - to pamiątka po czasach NRD. W okolicach Trzcińca Zgorzeleckiego widać już elektrownię w Turoszowie. Następny rozjazd - w lewo tory do Bogatyni i prosto przez most nad Nysą do Zittau. Kolejna stacja to już stacja niemiecka - Hirschfelde. Tutaj kiedyś odgałęziała się stara, zelektryfikowana linia do Turoszowa. I to już koniec tej relacji - kilka minut później docieramy do Zittau. Na podejściu do stacji widać ślady po dawnej elektryfikacji - słupy trakcyjne. Czy to też pamiątka po Śląskiej Kolei Górskiej?
Moje trzy grosze po obejrzeniu powyższych zdjęć: oglądanie fotek stacji z pogranicza Polski, Czech i Niemiec oraz taboru, jaki tam jeździ potrafi ucieszyć oko każdego MK, ale dla nas - póki co - jest to wąchanie perfum przez szybę. Od Zgorzelca na wschód trwa przecież wyłącznie wielka likwidacja, demontaż i dewastacja wszystkiego, co tylko związane jest z komunikacją kolejową. Stacja w Krzewinie Zgorzeleckiej działa jeszcze tylko dlatego, że leży na trasie z Görlitz do Zittau. Niestety - jest ona ponurym kontrapunktem w zestawieniu ze stacjami leżącymi po drugiej stronie Nysy lub tymi pomiędzy Zittau a Libercem. Zdjęcia pochodzące z naszej strony granicy (wspomniana już Krzewina Zgorzelecka, a także np. Mikułowa, Zawidów, Zgorzelec, Zgorzelec Miasto) wyglądają tak, jakby były robione - przepraszam za porównanie - w Albanii. I na nic zdają się plany Czechów i Niemców dotyczące zintegrowania polskiego systemu połączeń kolejowych w tym rejonie z ich systemami. W Polsce przecież - wbrew jakiejkolwiek logice i konkretnym przykładom tego, co dzieje się w dziedzinie lokalnych połączeń kolejowych u sąsiadów - takie koncepcje i takie rozwiązania z punktu widzenia PKP są od dawna "nieopłacalne" i po prostu bezsensowne...
ROZKŁAD JAZDY

Görlitz

tablica odjazdów
tablica przyjazdów

Strona główna | Okolice Jeleniej Góry | Land Sachsen | Alfabetyczny indeks stacji | Mapa serwisu | 92 |

Liczba gości na stronie Görlitz od 30 września 2006: 9479
Data i czas poprzedniego wejścia: 18 sierpnia 2017 / 22:34
Średnia wejść dziennie: 2.39

Wpis do bazy MySQL: 8 marca 2006
Ostatnia modyfikacja strony: 16 października 2016
2004 - 2017
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 0.107 sek