| Lwówek Śląski |
|
||||||||||||||||
| Löwenberg (Schlesien) | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||||||||||
| Lwówek nad Bobrem | pierwsza powojenna polska nazwa stacji | ||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
 "min 1048 1.jpg") |
Ujęcie na północ z peronu 1 - nieczynne (ponieważ od roku 2016 cała stacja jest nieczynna) wyjazdy do Zebrzydowej (na wprost) oraz do Jerzmanic Zdroju (po opuszczeniu stacji w prawo w kierunku wschodnim). Po prawej magazyny firmy Agrofert Polska (dawniej Rolimpex Nasiona). Tory grupy towarowej gdzie podstawiano wagony do Rolimpexu oraz do składu opału już nie istnieją. Teraz jest to widoczny po prawej stronie kadru porośnięty drzewami obszar zielony. | ||||||||||||||||
 "min 1048 2.jpg") |
 "min 1048 3.jpg") |
||||||||||||||||
| Ogólne spojrzenie na stację od strony północnej. | |||||||||||||||||
 "min 1048 4.jpg") |
Budynek dworca widziany z peronu 1 od strony północnej. Dziura w płotku służyła kiedyś do szybkiego przeskoku przez tor 6 się na peron 1. Co prawda funkcjonowało tu przejście podziemne pod torami, ale kto by się przejmował konwenansami jak pociąg zaraz odjeżdża a następny będzie dopiero jutro ? | ||||||||||||||||
 "min 1048 5.jpg") |
 "min 1048 6.jpg") |
||||||||||||||||
| Peron 1 - tory 6 (po prawej) i 4 (po lewej). Ujęcie od strony północnej. Całkiem nowe, niebieskie oznaczenia i tablice na peronach dają złudne wrażenie tego że już za chwilę wrócą tu pociągi. Gdzieś tam. A do tego przecież daleko. | |||||||||||||||||
 "min 1048 7.jpg") |
 "min 1048 8.jpg") |
||||||||||||||||
| Budynek dworca widziany z peronu 2. Parter (czyli dawna część dla pasażerów) jest oczywiście na modłę ogólnopolską zamknięta i zakratowana, na piętrze są mieszkania. | |||||||||||||||||
 "min 1048 9.jpg") |
 |
||||||||||||||||
 "min 1048 10.jpg") |
|||||||||||||||||
| Lwówek Śląski jeszcze w latach 80-tych ubiegłego wieku był stacją węzłową. Krzyżowały się tu linie o charakterze lokalnym z Gryfowa Śląskiego do Jerzmanic Zdroju (dalej Złotoryja) oraz z Jeleniej Góry do Zebrzydowej czyli Kolej Doliny Bobru. Pierwsza linia kolejowa dotarła tutaj z Gryfowa Śląskiego w roku 1895. Decyzją partyjnego betonu - bo już w roku 1983 - ta sama linia jako pierwsza zniknęła z siatki tutejszych połączeń. Na razie (mam nadzieję że nie ostatecznie) Lwówek Śląski pożegnał się z pasażerską komunikacją kolejową w roku 2016.
2 zdjęcia powyżej to wyjazdy na południe: do Jeleniej Góry (kilkaset metrów dalej linia skręci w lewo w kierunku wschodnim) oraz do Gryfowa Śląskiego. Z lewej nieczynna nastawnia dysponująca "LS". Po roku 2006 sterowała ruchem na całej stacji ponieważ sygnalizację na północnej głowicy stacji przerobiono na świetlną i tamtejsza nastawnia "LS1" przestała być potrzebna. Niedługo później ją rozebrano. W roku 2016 nastawnia "LS" także przestała być potrzebna. Obecnie jest zamknięta i zabezpieczona a w oknach wiszą firanki :) Na planie pierwszym unieważniony semafor wyjazdowy D z toru 2. Po prawej świetlny semafor wyjazdowy F z toru 6 - zastąpił kształtowego poprzednika podczas kolejnej modernizacji stacyjnych urządzeń ZRK w roku 2014. Daleko przed nami mocno wysunięty na południe semafor wyjazdowy C z toru 1. Mapa przedstawia likwidację węzła kolejowego w Lwówku Śląskim pod koniec XX wieku. ●●● Kolej Doliny Bobru - istniejąca ale nieczynna od roku 2016 linia z Jeleniej Góry przez Zebrzydową do Żagania. ●●● linia do Gryfowa Śląskiego nieczynna od roku 1983 i ostatecznie zlikwidowana w roku 2013. ●●● istniejąca linia do Jerzmanic Zdroju nieczynna od roku 1992. |
|||||||||||||||||
 "min 1048 11.jpg") |
Gdzieś w tym wszystkim zapodział się semafor wyjazdowy E z toru 4 który był tu jeszcze w latach 70-tych ubiegłego wieku. Czyżby niespostrzeżenie został zdemontowany na części zamienne ? Najwyraźniej w jakimś momencie najnowszej historii stacji założono że wyjazdy z toru 4 w kierunku południowym nie będą prowadzone. W zamian postawiono dwie karzełkowe TM. | ||||||||||||||||
 "min 1048 12.jpg") |
Ogólne spojrzenie na stację od strony południowej. Jesteśmy na osi symetrii jej części pasażerskiej: po lewej peron 1 tor 4, po prawej peron 2 tor 2. Obydwa perony od tej strony kończą się klatkami schodowymi do czynnego chociaż bardzo zaniedbanego przejścia podziemnego. Co prawda straszą powybijane szyby ale za to są nowe rynny :) | ||||||||||||||||
 "min 1048 13.jpg") |
Budynek dworca widziany z peronu 1 od strony południowej. | ||||||||||||||||
 "min 1048 14.jpg") |
Budynek dworca widziany od strony pojazdu. To oczywiście ulica Dworcowa :) | ||||||||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 250: Jelenia Góra - Lwówek Śląski - Zebrzydowa - Żagań. | ||||||||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 253: Jerzmanice Zdrój - Lwówek Śląski - Gryfów Śląski - Świeradów Zdrój. | ||||||||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 250: Jelenia Góra - Lwówek Śląski - Zebrzydowa - Żagań. | ||||||||||||||||
| Przez długie lata tutejszy rozkład jazdy był prawie niezmienny. Przede wszystkim kilka lokalnych połączeń w kierunku Zebrzydowej (które dalej prowadziły o Węglińca), Jeleniej Góry, Złotoryi (niektóre prowadziły dalej do Legnicy) i Gryfowa Śląskiego. Pociągi jadące w tym kierunku były ciekawymi połączeniami z Legnicy lub Jeleniej Góry aż do Świeradowa Zdroju. Ale najważniejsze pociągi o najdłuższych relacjach odwiedzajace Lwówek Śląski jadące całą Koleją Doliny Bobru aż do Żagania były dwa: dzienny osobowy relacji Jelenia Góra - Poznań Główny (i z powrotem) oraz nocny osobowy relacji Jelenia Góra - Szczecin Główny (i z powrotem). W składzie tego ostatniego był nawet wagon sypialny. Trasy obu tych pociągów prowadziły dalej do Zielonej Góry ale w Żaganiu się rozjeżdżały: pociąg poznański jechał "dołem" nieistniejącą już linią przez Kożuchów i Nową Sól, pociag szczeciński natomiast "górą" przez Żary i Nowogród Bobrzański. | |||||||||||||||||
|
Lwówek Śląski mapa topograficzna rok 1936 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||||||
){kind=link}