POD SEMAFORKIEM - stacja Ustka

Ustka

Stolpmünde

przedwojenna niemiecka nazwa stacji

Ujście

pierwsza powojenna polska nazwa stacji

Stan aktualności zdjęć i opisów na stronie - rok 2004

Obiekt położony na wysokości 3 m n.p.m.

Bardzo oryginalny architektonicznie budynek dworcowy góruje nad zredukowaną obecnie do jednego czynnego toru stacją w Ustce.
Widok na południe w kierunku wyjazdu do Słupska.

Peron pierwszy dworca w Ustce. Stąd obecnie odjeżdżają składy pasażerskie do Słupska.
Widok na północ w kierunku portu i dawnego wyjazdu do Sławna, którego krótki - istniejący jeszcze odcinkek prowadzi obecnie na poligon w Wicku Morskim.

Drugi peron dworca w Ustce - oczywiście już nieużywany.
Widok na północ - wyjazd w kierunku portu.


SŁUPSK - USTKA W SEZONIE LETNIM 2001

Od kilku lat ruch pasażerski na 17-kilometrowej trasie ze Słupska do Ustki obsługują wyłącznie elektryczne zespoły trakcyjne. Na całym odcinku nie ma czynnych posterunków ruchu. Stacja Charnowo Słupskie jest zlikwidowana, natomiast stację w Ustce zamknięto dla czynności technicznych. Rozjazdy zabezpieczono zamkami, a kształtowe semafory unieważniono. Mimo takich trudnych warunków ruchowych w sezonie letnim 2001 na odcinku Słupsk - Ustka kursowało codziennie 13 par pociągów. Pewnym urozmaiceniem był pociąg pospieszny "Torunianin" relacji Toruń Wschodni - Ustka - Toruń Wschodni obsługiwany przez dwa ezt ED72 z Zakładu Taboru w Bydgoszczy. Skład "Torunianina" przybywał do Ustki o godzinie 11:20 i wracał do Słupska jako pociąg 77524. Z kolei skład pociągu 77527 ze Słupska przechodził w Ustce do obsługi powrotnego pociągu pospiesznego do Torunia.

autor: A. Massel,
skład "Torunianina" przy peronie w Ustce,
źródło: ŚWIAT KOLEI 10/2001.

Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89.
tabela nr 380a: Słupsk - Ustka.

Linki zewnętrzne

Stacja Ustka ❋ Baza Kolejowa Kolej.one.pl
Stacja Ustka ❋ Baza Danych Kolejowych
Stacja Ustka ❋ Atlas Kolejowy Polski
Strecken Słupsk (Stolp)- Ustka (Stolpmünde) ❋ Eisenbahnen in Pommern

Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji USTKA
1945	---> SŁAWNO (linia zniszczona i zlikwidowana w wyniku II wojny światowej)
1945	---> KOMNINO (linia zniszczona i zlikwidowana w wyniku II wojny światowej)

Do momentu elektryfikacji odcinka Słupsk - Ustka, a nastąpiło to w 1989 r. docierały tu w sezonie letnim pociągi niemal ze wszystkich dużych miast Polski. A później stało się coś nieoczekiwanego - na linii będącej już "pod prądem" pociągi dalekobieżne przestały jeździć, natomiast dość rozbudowana stacja w Ustce została zredukowana do roli końcowego przystanku osobowego. A więc także i tutaj dała znać o sobie niezrozumiała, ale bardzo osobliwa strategia marketingowa PKP - zamiast dowozić podróżnych z całago kraju bezpośrednio prawie nad samo morze (a stacja w Ustce - w przeciwieństwie do pobliskiej Łeby kiedyś rolę stacji postojowej ze sporym zapasem pełniła), kilkanaście kilometrów przed celem - w Słupsku - często po całonocnej jeździe funduje się podróżnym przesiadkę do EZT. Ani to wygodne, ani eleganckie. To tak jakby pasażerom jadącym na wczasy do Świnoujścia proponować przesiadkę w Szczecinie Dąbiu lub też udającym się na narty do Zakopanego kazać przesiadać się w Krakowie - oczywiście do pociągu składającego się z EZT. Może to i śmieszne...

Ale po latach nastąpiły tu pewne zmiany - o dziwo - na lepsze. W rozkładzie jazdy na rok 2008 z Ustki w sezonie letnim ponownie odjeżdżają dalekobieżne pociągi pasażerskie: dzienny "Gwarek" do Katowic i nocny do Krakowa Płaszowa.

Strona główna \| Pomorze Gdańskie \| Województwo Pomorskie \| Alfabetyczny indeks stacji \| Mapa serwisu \| 171 \| ☀

Liczba gości na stronie Ustka od 30 września 2006: 11436 Data i czas poprzedniego wejścia: 13 grudnia 2019 / 03:32 Średnia wejść dziennie: 2.38

Wpis do bazy MySQL: 13 marca 2006 Ostatnia modyfikacja strony: 4 kwietnia 2015	2004 - 2019 © Paweł Niedomagała All rights reserved.	Czas generowania strony: 0.009 sek