| Golub Dobrzyń |
|
|||
|
||||
) | Idąc w stronę budynku stacji już z daleka widać że nie będzie lekko. Zniszczona, ciemna, ponura bryła i puste oczodoły okien pozakrywane płytami OSB. Grafomania rodem z kiepskiej powieści, ale tak wygląda dobijający kresu swoich dni dawny dworzec w Golubiu Dobrzyniu. | |||
) | Tutaj tym bardziej nie jest lekko - budynek stacji od strony peronów pośród bujnej roślinności. | |||
) | Znalezienie torów w tym gąszczu jest dość kłopotliwe, a poza tym można spaść w przepaść z niewidocznej krawędzi peronu albo rozbić się o potłuczony, betonowy kwietnik. Po lewej silosy wytwórni pasz Golpasz SA, a w bliskim sąsiedztwie mamy jeszcze kilka innych, całkiem sporych zakładów przemysłowych. Ale nawet to nie wystarcza żeby przynajmniej w kierunku Kowalewa Pomorskiego linia funkcjonowała jako bocznica towarowa. Samochodami jest taniej i bardziej eko, prawda ? Widok na wschód - wyjazd w kierunku Brodnicy. | |||
) | Fragment stacyjnego magazynu i zarośla pokrywające zachodni skraj stacji. Dalej linia kolejowa przecina się z ulicą PTTK. | |||
) | Widok na zachód - wyjazd w stronę Kowalewa Pomorskiego. Za stacją linia skręca ostro w kierunku północnym i jest to pamiątka po czasach rozbiorów. Linia z Kowalewa do Brodnicy zbliżała się w Golubiu do dawnej granicy prusko - rosyjskiej i trzeba ją było tutaj w okolicy poprowadzić w kształcie litery "U". | |||
|
Golub Dobrzyń mapa topograficzna - rok 1930 | Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | |||
| Ostatni dzień kursowania pociągów pasażerskich na trasie Kowalewo Pomorskie - Brodnica nastąpił 30 września 1999 r. Pod koniec funkcjonowania linii składy pasażerskie pojawiały się tutaj w ilości 4 par na dobę. Dwie pary jechały z Brodnicy do metropolii (czyli Bydgoszczy Głównej), a dwie miały relację krótszą - do Chełmży. | ||||
Linki zewnętrzne
|
||||
| 6 lat po naszej wizycie w Golubiu Dobrzyniu życie dopisało smutny akcent końcowy dla linii Kowalewo Pomorskie - Brodnica. Pomimo kilkuletniego, radosnego bełkotu na temat jej rewitalizacji (jako projektu pod nazwą "Kujawsko - Pomorska Kolej Turystyczna") została ona w fizycznie zlikwidowana i sprzedana na złom latem roku 2017, a więc już w epoce rządów podobno zachowawczej (jeżeli chodzi o lokalne szlaki kolejowe) ekipy Prawa I Sprawiedliwości. Wykluczenie komunikacyjno - kolejowe w tej części kraju pomimo zmiany władzy kilka lat temu aż kłuje w oczy i w tym konkretnym przypadku dotyczy miasta powiatowego - nie pierwszego na mapie Polski i nie ostatniego. Mam więc pytanie do Ministerstwa Infrastruktury związane z programem "Kolej Plus" - to teraz tę linię odbudujecie ? | ||||
) |
Semaforek krajoznawczy. Zamek krzyżacki w Golubiu Dobrzyniu. Początki jego budowy to lata 1304 - 1306, a najbardziej radykalna, późnorenesansowa przebudowa to z kolei lata 1616 - 1623. Przetrwał potop szwedzki oraz wojny napoleońskie. Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości został poddany wstępnej renowacji i stał się siedzibą muzeum. Gruntowna odbudowa i renowacja nastąpiła już w okresie Polski Ludowej w latach 1959 - 1966. Stojąc od wieków na wzgórzu ponad miastem prezentuje się po prostu pięknie. |
|||
){kind=link}