| Pilchowice Zapora |
|
|
| Talsperre | przedwojenna niemiecka nazwa stacji |
| Bobrzyck | pierwsza powojenna polska nazwa stacji |
|
Obiekt oddany do użytku w roku 1906 ❋ KPEV - Königlich Preußischen Eisenbahn - Verwaltung / Królewski Pruski Zarząd Kolei
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2012
|
Obiekt położony na wysokości 291 m n.p.m. |
|
 | Główne, paraboliczne przęsło mostu kolejowego nad Jeziorem Pilchowickim (a właściwie nad jego boczną, wschodnią odnogą) wspiera się na dwóch betonowo - kamiennych filarach oddalonych od siebie o 85 m. Jest to stalowa, nitowana konstrukcja kratowa z jazdą górą. Powstał w latach 1905 - 1906 w ramach budowy Kolei Doliny Bobru czyli połączenia kolejowego z Jeleniej Góry przez Lwówek Śląski i Zebrzydową do Żagania. |
 | Całkowita długość mostu wynosi dokładnie 151,68 m. Uśredniona (bo zależna od poziomu wody w zbiorniku) wysokość nad lustrem Pilchowickiego Zbiornika Wodnego (tak brzmi zamienna nazwa Jeziora Pilchowickiego) to mniej więcej 26 m, prześwit pomiędzy najniższym punktem paraboli a powierzchnią zbiornika to (także mniej więcej) 16 m i ta informacja jeszcze nam się przyda. Reasumując - jest to jeden z najwyższych mostów kolejowych w Polsce - jego całkowita wysokość szacowana jest na 40 m.
Na zdjęciu Jola i Bartek, za nimi - mostem - linia kolejowa zdążająca na południe w kierunku Jeleniej Góry. |
 | Ujęcie odwrotne - od tego miejsca linia kolejowa i droga lokalna przeciskają się brzegiem Jeziora Pilchowickiego pomiędzy wodą a masywem góry Czyżyk. |
 | Przystanek osobowy Pilchowice Zapora i ujęcie od strony południowo - wschodniej od strony Jeleniej Góry. 500 m dalej zaczyna się tunel Pilchowicki I. To jeden z trzech tuneli znajdujących się na odcinku Pilchowice Zapora - Lwówek Śląski. |
 | To samo miejsce i ujęcie od strony północno - zachodniej od strony Lwówka Śląskiego. Niestety - stan techniczny i wizualny przystanku (chodzi o budynek) z uwagi na brak jakichkolwiek, nawet epizodycznych czynności konserwacyjnych jest coraz gorszy. |
 | Semaforek krajoznawczy.
Dwa ujęcia samego przystanku już mamy. Na koniec pobytu w tym miejscu pora więc na ujęcie trzecie czyli spojrzenie na samą zaporę. |
 | Korona pilchowickiej zapory widziana z bliska z północno - zachodniego brzegu jeziora. Stan wody jest raczej niższy niż wyższy. |
 | A to już sama zapora i spojrzenie w dół na znajdującą się u jej podnóża elektrownię. |
 | W elektrowni pracuje 6 turbozespołów których sumaryczna moc zainstalowana (od modernizacji obiektu w latach 2013 - 2014) wynosi 14 MW. Czy to dużo ? Raczej nie - dla porównania moc zainstalowana elektrowni wodnej w Solinie to 200 MW. |
 | Rzeka Bóbr (a przypomnę że jest to największy z lewych dopływów Odry) poniżej zapory. |
 |
 |
| Zapora w Pilchowicach powstała na rzece Bóbr w latach 1902 - 1912 w celu ochrony doliny rzeki przed powodziami. Decyzja o budowie zapadła w roku 1900 jako skutek dużej powodzi z roku 1897. To a nie inne miejsce na budowę zapory wybrano ze względu na dogodną lokalizację - z obu stron miejsce to otaczają góry: z prawej Góra Zamkowa wznosząca się na wysokość 350 m n.p.m, a z lewej bazaltowy cypel góry Korzec wysoki na 438 m n.p.m. W chwili oddania do użytku zapora w Pilchowicach była największą zaporą kamienną w Europie a do dzisiaj jest to najwyższa kamienna zapora łukowa oraz druga co do wysokości (po Solinie) zapora wodna w obecnych granicach Polski. |
Niektóre szczegóły techniczne zapory w Pilchowicach:
- Wysokość --> 62 m
- Długość w koronie --> 270 m
- Szerokość u podstawy --> 50m
- Szerokość w koronie --> 7 m
- Głębokość przy zaporze --> 46 m
- Powierzchnia zbiornika --> 240 ha
- Pojemność zbiornika --> 50 mln m³
|
 |
Przystanek osobowy Pilchowice Zapora widziany z zapory. Dopiero stąd (lub z przystani wodnej położonej bezpośrednio poniżej przystanku) widać arkadowe wzmocnienia podobne do pochylonych przęseł łukowego mostu na których poprowadzony jest tor kolejowy. |
 |
Most kolejowy nad Jeziorem Pilchowickim widziany z zapory. Obiekt po przeszło 100 latach istnienia stał się charakterystycznym elementem krajobrazu tej części Sudetów. |
Linki zewnętrzne
-
Przystanek Pilchowice Zapora ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Przystanek Pilchowice Zapora ❋
Koleje Dolnego Śląska
-
Przystanek Pilchowice Zapora ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Przystanek Pilchowice Zapora ❋
Kolej na Dolnym Śląsku
Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Jelenia Góra - Zebrzydowa - Żagań znajdują się na stronie stacji Lwówek Śląski.
|
 |
|
Latem 2020 roku wyobraźnię kinomaniaków w Polsce i na świecie rozpaliła kwestia ewentualnej roli mostu kolejowego w Pilchowicach w siódmej mega produkcji z serii "Mission: Impossible" z Tomem Cruisem w roli głównej. Ponieważ żyjemy w świecie postmodernizmu, postpolityki i postprawdy to niektóre newsy sugerowały wręcz że dla mostu może to być rola ostatnia - wysadzenie w powietrze i runięcie do wód Zalewu Pilchowickiego.
Pojawiły się pytania - niektóre z nich były nawet humorystyczne:
- Gdzie umocowane zostaną ładunki wybuchowe i która część mostu wyleci w powietrze ?
- Czy Tom Cruise będzie w środku spadającego pociągu ?
- Jak się z niego wydostanie i czy uratuje świat ?
- Czy filmowcy wykorzystają do zdjęć nowoczesne Pendolino czy raczej jakiś skromniejszy skład TLK ? A może zaledwie szynobus Polregio ?
|
| | |
 |
|
Szybko cała afera humorystyczną być przestała - zaczęła być głupia. Pan minister Lewandowski (Zjednoczona Prawica) uspokajał że wysadzony będzie tylko fragment mostu nie zwracając uwagi na fakt, że jednoprzęsłowego mostu częściowo wysadzić się nie da - tak samo jak nie da się częściowo zajść w ciążę. Że most to zrujnowany relikt postindustrialny bez wartości artystycznej, naukowej i społecznej. Na dodatek wybudowany przez Niemców. Nie zauważył że w ten sposób odwracamy się tyłkami chociażby do Kanału Elbląskiego, drewnianego masztu radiowego w Gliwicach lub Hali Stulecia we Wrocławiu - tam też nie ma w stu procentach polskiej myśli technicznej. Bezkompromisowe odezwy w obronie mostu i - przy okazji - lokalnych linii kolejowych wygłaszał prześmieszny i znający się na wszystkim poseł Joński z PO nie pamiętając (czyżby ?) że to właśnie jego poprzednia formacja czyli SLD odpowiada za wywalenie w niebyt w czasach swoich rządów 2680 km linii z polskiej sieci kolejowej.
Aktywne protesty i nagłaśnianie sprawy przyniosły pozytywny skutek o tyle że most został objęty ochroną i utworzono Dolnośląski Szlak Zabytków Techniki, na który go wpisano. Niestety - nadal nie jeżdżą po nim pociągi.
|
| | |
| Moja prośba na przyszłość do scenarzystów z Hollywood: niech sobie na potrzeby produkcji następnych filmów z Tomem Cruisem lub kolejnym agentem JKM 007 wysadzają co chcą, ale u siebie. Mają sporo tego typu obiektów - Golden Gate, Tacoma Narrows, Zapora Hoovera, Brooklyn Bridge. A od mostu w Pilchowicach niech trzymają ręce z daleka. I niech nie wchodzą tam nawet z zapałkami w kieszeniach.
|
| | |
 |
|
Wrześniowa powódź 2024 roku na Dolnym Śląsku i w Czechach osiągnęła makabryczne rozmiary. 15 września na Jeziorze Pilchowickim wzmiankowane na wstępie 16 metrów zniknęło pod wodą która zaczęła przelewać się przez koronę zapory. A żałosny pajac i zarazem ober szef ośmiogwiazdkowej, wyszczerzonej "demokracji walczącej" zapewniał kilkadziesiąt godzin wcześniej że "prognozy nie są przesadnie alarmujące". Pomylił się czy (jak zwykle zresztą) oszukiwał ? Proszę samodzielnie odpowiedzieć sobie na to pytanie - myślenie nie boli.
źródło Internet - do trzech powyższych grafik serwis nie posiada praw autorskich.
|
|
|
 "min 472 1.jpg")
 "min 472 2.jpg")
 "min 472 3.jpg")
 "min 472 4.jpg")
 "min 472 5.jpg")
 "min 472 6.jpg")
 "min 472 7.jpg")
 "min 472 8.jpg")
 "min 472 9.jpg")
 "min 472 10.jpg")
 "min 472 11.jpg")
 "min 472 12.jpg")
 "min 472 13.jpg")
 "min 474 13.jpg")
