Karnin
logo_dlz.gif f-de.gif

Stan aktualności zdjęć i opisów na stronie - rok 2008 Obiekt położony na wysokości 3 m n.p.m.

min 342 1.jpgTory kolejowe w obrębie stacji to oczywiście atrapa a nie wynik przeoczenia Armii Czerwonej, która do roku 1948 rabowała i wywoziła koleją z wyspy Uznam wszystko co tylko wywieźć się dało. Zostały one położone tutaj kilka lat temu jako swoisty dowód kolejowej historii tego miejsca. Jeszcze niedawno stało tu kilka starych wagonów. Nie wiem co się z nimi stało, bo na własnych kołach odjechać stąd nie mogły...
Widok na północny wschód - dawny wyjazd w kierunku Usedom i Świnoujścia Głównego. Po prawej za drzewkami budynek stacji.
min 342 2.jpgUjęcie odwrotne - na przedłużeniu torów imponujący, legendarny Hubbrücke Karnin - dokładnie jego jedyne zachowane, środkowe, podnoszone przęsło.
min 342 3.jpgTyle (i na szczęście aż tyle) zostało z tej niesamowitej budowli nad Peenestrom łączącej stacje Karnin na wyspie Uznam i Rosenhagen na stałym lądzie. Do 1945 r. był to najbardziej widowiskowy punkt dwutorowej magistrali kolejowej z Ducherow do Świnoujścia.
min 342 4.jpgKolejowa przeprawa mostowa nad liczącą w tym miejscu 500 m szerokości częścią Zalewu Szczecińskiego istniała od maja 1876 r. Był to jednotorowy most z obrotowym przęsłem środkowym. Jednak przepustowość mostu i całej - wówczas jednotorowej linii już na początku XX stulecia stała się niewystarczająca z powodu bardzo szybko wzrastającego ruchu kolejowego - w tym czasie Świnoujście stawało się ulubionym kąpieliskiem mieszkańców Berlina. W latach 1907 - 1908 dobudowano drugi tor na moście, a w 1933 r. został oddany do użytku nowy, dwutorowy obiekt z podnoszonym przęsłem, wzorowany na konstrukcji mostu nad Koningshaven w Rotterdamie.
min 342 5.jpgNowy, monumentalny obiekt w Karnin istniał tylko 13 lat. 28 kwietnia 1945 r. wycofujące się przed Armią Czerwoną wojska niemieckie wysadziły stałe elementy mostu pozostawiając część środkową. Linia kolejowa Ducherow - Świnoujście Główne została zwinięta przez okupacyjne wojska sowieckie 3 lata później i praktycznie przestała istnieć. Zresztą na skutek powojennych zmian granic jej funkcjonowanie i tak byłoby mocno problematyczne.
Władze NRD miały wielką ochotę na całkowite zdemontowanie podnoszonego przęsła - jednak nie zdążyły. Obecnie to co pozostało po Hubbrücke Karnin jest zabytkiem techniki.
min 342 6.jpgPrzystań jachtowa w Karnin (jedna z dwóch), most i po prawej nasyp kolejowy.
min 342 7.jpgUjęcie odwrotne - pięknie utrzymany budynek dawnej stacji Karnin. Obecnie jest w nim muzeum. Jak widać, zagląda tu sporo turystów :)
Karnin
mapa topograficzna - rok 1928
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939.
Niektóre szczegóły techniczne podnoszonego przęsła Hubbrücke Karnin:
  1. Wysokość od lustra wody do najwyższej części mostu (wysokość maksymalna konstrukcji) ---> 35 m
  2. Wysokość od lustra wody do dolnej krawędzi przęseł w stanie podniesionym (prześwit nad wodą) ---> 28 m
  3. Szerokość konstrukcji od strony torowiska ---> 16 m
  4. Szerokość konstrukcji od strony drogi wodnej (długość przęsła ruchomego) ---> 47,9 m
  5. Szerokość każdego z dwóch przejść wodnych (pośrodku prześwitu mostu jest coś w rodzaju sztucznej wyspy) ---> 15,7 m
  6. Czas całkowitego podniesienia lub opuszczenia przęsła ruchomego ---> 120 s
Linki zewnętrzne
  1. Stacja Karnin ❋  Baza Kolejowa Kolej.one.pl
  2. Hubbrücke Karnin ❋ www.wikipedia.de
  3. Linia kolejowa Ducherow - Świnoujście Główne ❋ www.wikipedia.pl
Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii kolejowych na wyspie Uznam znajdują się także na stronie przystanku Ahlbeck Grenze.
Strona główna | Pomorze Zachodnie | Land Mecklenburg - Vorpommern | Alfabetyczny indeks stacji | Mapa serwisu | 342 |

Liczba gości na stronie Karnin od 26 sierpnia 2008: 7353
Data i czas poprzedniego wejścia: 22 września 2017 / 04:00
Średnia wejść dziennie: 2.22

Wpis do bazy MySQL: 26 sierpnia 2008
Ostatnia modyfikacja strony: 22 marca 2015
2004 - 2017
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 0.044 sek