| Fragmenty hitlerowskiego ośrodka rakietowego w Peenemünde - sierpień 2008 r. | |
| W sierpniu 1936 r. na północno - zachodnim cyplu wyspy Uznam w okolicach Peenemünde rozpoczęto budowę fabryki rakiet, znanych później pod nazwą V1 i V2. W skład całego ośrodka wchodziły hale produkcyjne, laboratoria, stanowiska kontrolne oraz wyrzutnie rakiet. Ponadto powstał tu port, lotnisko i elektrownia, a całość kompleksu przemysłowego połączono linią kolejową o długości 9,9 km z najbliższą stacją w Zinnowitz. W roku 1940 system linii kolejowych "Werkbahn Peenemünde" liczył już ponad 100 km. Rok później rozpoczęto elektryfikację głównych ciągów komunikacyjnych kolei zakładowej Peenemünde systemem prądu stałego 1200 V. Elektryfikacja objęła 71,6 km linii - w tym odcinek do stacji węzłowej w Zinnowitz. Pierwsze pociągi elektryczne w Peenemünde ruszyły 15 kwietnia 1943 r. Były to jednostki ET 167 pochodzace z berlińskiej S-Bahn przystosowane do odbioru prądu z górnej sieci trakcyjnej (a nie z trzeciej szyny jak w Berlinie). Historia trakcji elektrycznej na wyspie Uznam nie trwała jednak długo. W nocy z 17 na 18 sierpnia na kompleks rakietowy w Peenemünde został przeprowadzony amerykańsko - brytyjski nalot bombowy, który bardzo poważnie zniszczył sieć kolejową wraz z infrastrukturą oraz większość obiektów militarnych. Nie zdołano ich już odbudować do stanu pierwotnego, a kolejne naloty dywanowe w lipcu i sierpniu 1944 r. dopełniły dzieła spustoszenia. Po wojnie - na mocy porozumienia pomiędzy aliantami ośrodek w Peenemünde został zniszczony do końca. Ocalała jedynie elektrownia, lotnisko i linia kolejowa do Zinnowitz. W latach NRD okolica ta jednak nadal pozostawała zamknięta - lotnisko i odbudowany port były użytkowane przez Armię Ludową NRD i Armię Czerwoną. Zmieniło się to dopiero po zjednoczeniu Niemiec. Co ciekawe - wspominana wcześniej elektrownia działała i była podpięta do niemieckiego systemu energetycznego jeszcze w pierwszej połowie lat 90-tych ! Dopiero wówczas nastąpiła jej adaptacja na obiekt muzealny i centrum historyczne. |
|
 "min pe 1.jpg") Elektrownia - najbardziej eksponowany obiekt z tego co ocalało po dawnym rakietowym ośrodku doświadczalnym w Peenemünde. |  "min pe 2.jpg") Przez całą długość dziedzińca elektrowni ciągnie się węglowa estakada z dźwigiem. Wygląda tak solidnie jakby za chwilę miała zacząć pracować. |
 "min pe 3.jpg") Do tej krytej rampy można było podstawiać wagony. |  "min pe 4.jpg") Elektryczny zespół trakcyjny typu ET 167 rodem z Berlina - takie pociągi kiedyś tutaj jeździły. |
 "min pe 5.jpg") W tym muzealnym egzemplarzu można obejrzeć prezentację dokumentującą elektryczny epizod w historii "Werkbahn Peenemünde". |  "min pe 6.jpg") Nieczynne tory prowadzące w kierunku dawnej stacji Peenemünde Dorf. |
| A wracając do systemu kolei "Werkbahn Peenemünde" - co jeszcze po niej znajdziemy ? Wbrew przypuszczeniom całkiem sporo: czynną - w całości jednotorową linię z Zinnowitz kończącą się obecnie w miejscu dawnej stacji Peenemünde Dorf, nieużywane drugie tory w obrębie przystanków Karlshagen i Trassenmoor, ślady po rampach i nastawniach oraz nasypy dawnych bocznic prowadzące gdzieś w las - tak jest np. w okolicy byłego przystanku Peenemünde Nord. Od roku 1995 odcinek Zinnowitz - Peenemünde obsługuje kolej UBB. Teraz jest to linia turystyczna i niech tak zostanie. |
|