| Trzebież Szczeciński |
| Tz |
|
|
|
|
| Ziegenort | przedwojenna niemiecka nazwa stacji |
| Trzebiesz nad Zatoką | pierwsza powojenna polska nazwa stacji |
|
Obiekt oddany do użytku w roku 1910 ❋ KPEV - Königlich Preußischen Eisenbahn - Verwaltung / Królewski Pruski Zarząd Kolei
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2008
|
Obiekt położony na wysokości 3 m n.p.m. |
|
 | Tor przy peronie 2. Aktualnie jest w najlepszym stanie - tylko tutaj cokolwiek zdoła wjechać. W związku z planowaną reaktywacją wakacyjnych połączeń do Szczecina Głównego w roku 2008 został wykarczowany i oczyszczony. Powrót pociągów pasażerskich do Trzebieży pozostał jednak tylko w sferze planów, cała praca zdała się więc psu na budę. |
 | Zupełnie inaczej ma się sprawa z torem przy peronie 1. Żeby go udrożnić (o ile kiedyś jeszcze zajdzie taka konieczność) potrzebna będzie brygada drwali. |
 | Peron 2 - widok na zachód w kierunku wyjazdu do Naftobazy (Baza Paliw nr 7 w Trzebieży). To jeszcze 3 i pół kilometra - tam linia się kończy. Na pierwszym planie plecy unieważnionych semaforów wyjazdowych. |
 | Budynek stacji - jedyny obiekt w najbliższej okolicy który nawet estetycznie się prezentuje. Szczególnie zza tych krzaków. Może dlatego że obecnie częściowo jest to dom mieszkalny. |
 | Ujęcie odwrotne - budynek stacji od strony wjazdu z Polic. |
 | Widok na wschód - wyjazd w kierunku Polic. Rozjazdy i zadrzewiona plątanina torów po prawej to wjazd na dawne tory postojowe. Ponadto do ostatniej wojny wychodziła ze stacji w tę stronę bocznica (około 1500 m długości) do portu w Trzebieży (Ziegenort Hafen). |
Trzebież Szczeciński - 3 krawędzie peronowe, kilka długich torów postojowych, sygnalizacja świetlna (wygaszona i zdewastowana), nowoczesna nastawnia "Tz" (obecnie już zrujnowana), a do tego stara parowozownia i pomieszczenia warsztatowe (dla odmiany wszystko zniszczone). Całość "pod drutem" od 1982 r.
Kiedyś była to całkiem spora i rozbudowana stacja mogąca przyjmować nie tylko EZT ze Szczecina Głownego, ale też dalekobieżne składy z całego kraju - jednak takie raczej się tu nie zapuszczały. Jak ta stacja wygląda dzisiaj widać na powyższych zdjęciach. Jest to kolejny dowód na to że Polska jest bardzo bogatym krajem. Można tu pozwolić sobie na zostawienie tego wszystkiego wandalom i złodziejom, a to co pozostanie może zarosnąć lasem. I nikt nie poniesie za to żadnych konsekwencji - możliwe nawet że nikt za taki stan rzeczy nie jest odpowiedzialny. Ale co z tego ??? PKP jako całość nie są od tego żeby likwidować, sprzedawać dawne torowiska i elementy infrastruktury kolejowej po cenie złomu lub zezwalać na ich bezkarne niszczenie. Nikt tej firmie - do licha ciężkiego - nie dał prawa do szabrowania majątku narodowego ! |
| Ostatni pociąg pasażerski do Szczecina Głównego odjechał z Trzebieży dokładnie 30 września 2002 r. Próba reaktywacji połączeń pasażerskich na tej trasie latem 2008 r. zakończyła się fiaskiem z powodu negatywnej a w istocie durnej decyzji (przyczyny "ekonomiczne i estetyczne") władz miasta Police. |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Trzebież Szczeciński ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Trzebież Szczeciński ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Stacja Trzebież Szczeciński ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Strecken Szczecin Główny (Stettin Hauptbahnhof) - Trzebież Szczeciński (Ziegenort) ❋
Eisenbahnen in Pommern
-
Linia Szczecin Główny - Trzebież Szczeciński ❋ Galeria Fotograficzna Mareczka
-
Pociąg specjalny Polsatem wokół Szczecina ❋ You Tube
-
Trzebież Szczecińska czy może Szczeciński ? ❋ Gazeta.pl Szczecin
|
|
 "min 356 1.jpg")
 "min 356 2.jpg")
 "min 356 3.jpg")
 "min 356 4.jpg")
 "min 356 5.jpg")
 "min 356 6.jpg")