| Trzebnica |
|
|||
| Trebnitz | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | |||
|
||||
 "min 142 1.jpg") |
Czasy dawne - rok 2003. Z uwagi na swój przebieg i znaczenie linia Wrocław Psie Pole - Trzebnica zawsze pozostawała na uboczu wielkich, komunikacyjnych wydarzeń. Stagnacja gospodarcza i konkurencja autobusów spowodowały zawieszenie komunikacji pasażerskiej w roku 1991, a koniec nastąpił 8 lat później wraz z likwidacją ruchu towarowego. Linia ta nadal jest przejezdna, od czasu do czasu powraca pomysł wykorzystania autobusu szynowego w reaktywowaniu połączeń pasażerskich z Wrocławiem, jednak na deklaracjach jak na razie się kończy. Widok na południe - w kierunku stacji Wrocław Psie Pole. |
|||
 |
||||
 |
||||
| Przewozy pasażerskie do Trzebnicy zawieszono jesienią 1991 r. na fali pierwszego etapu likwidowania jak największej ilości połączeń kolejowych w Polsce. Utrzymanie linii prowadzącej jakoby przez okolice "słabo zaludnione" było według ówczesnych, jaśnie oświeconych, liberalnych tumanów nieopłacalne. Ale pamiętajmy że w tamtych czasach nic w naszym kraju nie było opłacalne. Przez kolejne lata miałem wrażenie graniczące z pewnością że linia do Trzebnicy podzieli los innych, dolnośląskich szlaków kolejowych czyli ulegnie fizycznej likwidacji. Jednak władze województwa dokonały swoistego cudu. W niedzielę 20 września 2009 r. z wrocławskiego Dworca Głównego przed południem w swoją pierwszą trasę wyjechał pierwszy szynobus do Trzebnicy. Od tego dnia pociągi spółki Koleje Dolnośląskie zaczęły obsługę trasy kolejowej Wrocław Psie Pole - Trzebnica. Ruch na tym odcinku został wznowiony po prawie 18-tu latach przerwy. |
||||
 "min 142 2.jpg") |
Czasy obecne - rok 2021. Ujęcie w kierunku północnym - koniec linii. Po lewej dawna parowozownia i (jeszcze) stojący żuraw wodny. Gdyby to odnowić, byłaby ładna pamiątka. |
|||
 "min 142 3.jpg") |
Ujęcie odwrotne - budynek dworca widziany od strony północnej. | |||
 "min 142 4.jpg") |
Wyjazd do Wrocławia Psiego Pola. Peron stacji w Trzebnicy pamięta jeszcze antyczne czasy gdy przyjeżdżały tutaj kilkuwagonowe składy ciągnięte przez parowozy lub spalinowozy SM 42. Dlatego ciągnie się on daleko w stronę południową. Jednak obecnie wejście na drewnianą część peronu położoną na wiadukcie nad ul. Wrocławską jest zabroniony. Prawdopodobnie dlatego żeby nie spaść z jego fragmentem na ulicę :) | |||
 "min 142 5.jpg") |
Stacja wraz z budynkiem dworca widziana od strony południowej. W roku 2016 przeprowadzono tutaj kapitalny remont nawierzchni połączony z częściową przebudową układu torowego - po jego zakończeniu zostały 3 tory. | |||
 "min 142 6.jpg") |
Jest 13:34. Na stację wjeżdża pociąg Kolei Dolnośląskich z Wrocławia Głównego. Jak widać - zakaz wejścia na wiadukt zakazem, a życie życiem :) | |||
 "min 142 7.jpg") |
Spora grupka pasażerów wysiadająca z pociągu i nie mniej liczna do niego wsiadająca udowadnia, że kolej pomiędzy Trzebnicą i Wrocławiem jest potrzebna i ma swoich stałych klientów. Pociągi na tej linii kursują mniej więcej w takcie dwugodzinnym. | |||
 "min 142 8.jpg") |
Zestaw 36WEh - 012 to trójczłonowy, hybrydowy Impuls produkcji nowosądeckiego NEWAG-u. Jest to pierwszy z sześciu zamówionych przez KD zespołów wielotrakcyjnych tej serii. | |||
 "min 142 9.jpg") |
Budynek dworca widziany od strony podjazdu. Obiekt pochodzi z roku 1886. Gmina Trzebnica wykonała gruntowną rewitalizację budynku dworca w ramach wznowienia połączenia z Wrocławiem w roku 2009. | |||
 "min 142 10.jpg") |
Semaforek krajoznawczy. Bazylika św. Jadwigi i św. Bartłomieja Apostoła czyli Sanktuarium św. Jadwigi Śląskiej to najstarsze sanktuarium na Śląsku, a przy tym jedna z ważniejszych nekropolii Piastów Śląskich. Pochowano tu aż 22 przedstawicieli tego rodu, tutaj znajduje się grobowiec księcia Henryka Brodatego. |
|||
 "min 142 11.jpg") |
Późnoromańska, trzynawowa bazylika była pierwszą na ziemiach polskich budowlą wzniesiona z użyciem cegły. Dzięki przebudowie zapoczątkowanej w drugiej połowie XVII wieku trzebnicka bazylika jest dzisiaj uznawana za perłę architektury baroku. | |||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 204: Wrocław Nadodrze - Trzebnica.
b) tabela nr 203: Jełowa - Namysłów. |
|||
Linki zewnętrzne
|
||||
