Český Těšín
logo_cd.gif f-cz.gif

Cieszyn Zachodniprzedwojenna polska nazwa stacji
(sporne tereny Spisza, Orawy i Śląska Cieszyńskiego przejęte przez Polskę w 1938 roku)

Stan aktualności zdjęć i opisów na stronie - rok 2017 Obiekt położony na wysokości 275 m n.p.m.

min 619 1.jpgNiewątpliwie największa i najbardziej reprezentacyjna stacja kolejowa pomiędzy Bielskiem Białą a Ostravą. Ruch pociągów - częstotliwości przyjazdów i odjazdów porównałbym z dworcami we Wrocławiu i Krakowie. A przecież Cieszyn - nawet jako całość polsko czeska to miasto jednak troszkę mniejsze. Krótką przechadzkę po stacji zaczynamy od peronu 1.
min 619 2.jpgPodwójne przejście rozjazdowe pomiędzy peronami 1 i 2. Przydaje się ponieważ peron 1 jest najkrótszym (powiedzmy 75% długości pozostałych) na stacji, ale jest intensywnie użytkowany i jakoś trzeba na niego wjechać.
min 619 3.jpgTo już nástupiště 2 - widok na południe. Zaczyna się tutaj bardzo rozbudowana, towarowa część stacji. Dalej - na wprost wyjazd w kierunku Čadcy (to główny tok Kolei Koszycko - Bogumińskiej) oraz w prawo do Frýdka Místka. Ta lokalna obecnie linia jest jedynym niezelektryfikowanym szlakiem opuszczającym węzeł w Czeskim Cieszynie.
Na stację wjeżdża osobní vlak Českich Dráh relacji Mosty u Jablunkova - Bohumin - Ostrava hlavní nádraží. Jest to piętrowy EZT "City Elefant" serii 471 o numerze 080. Ma na imię "Hanička".
min 619 4.jpgChwilę później przemyka się z toru 6 na 8 a następnie zatrzymuje w bezpośrednim sąsiedztwie budynku dworca. Natomiast z przeciwka wjeżdża na tor 6 szynobus serii 814 z Cieszyna.
min 619 5.jpgWidok na północ z nástupiště 2. Na wprost lekko w lewo (stacja odrobinę zakręca) wyjazd Kolei Koszycko - Bogumińskiej w kierunku Karviny. 5 km stąd od głównej magistrali odgałęzia się w lewo inna, bardzo ważna linia do Ostravy Kunčice przez Havířov. Natomiast w prawo skręcając ciasnym łukiem o prawie 180° opuszcza stację szlak do polskiej części Cieszyna - ale szybciej dotrzemy stąd na cieszyńskie Stare Miasto spacerkiem :) To nie wszystko - tuż za granicznym mostem nad Olzą odbija w lewo łącznik którym niejako "na skróty" można dojechać do Zebrzydowic. Układ torowy w tym mieście jest jednak mocno skomplikowany.
O 18:39 "Hanička" czyli wspomniany już wcześniej piętrowy EZT serii 471 rusza w dalszą drogę do Ostravy.
min 619 6.jpgKilka minut później szynobus 814 809 Českich Dráh z Cieszyna do Frýdka Místka także rusza w dalszą drogę. Relacja czynna od roku 2015 jest obecnie jedyną przekraczającą granicę w Cieszynie. 10 par pociągów (lato 2017) - to wcale nie tak mało.
min 619 7.jpgNástupiště 3. Po prawej dość rozległy budynek dworca. Został całkowicie odrestaurowany w 2002 r. Z zewnątrz prezentuje się raczej niepozornie, ale w środku zachwyca elegancją. W marcu 2006 r. obiekt został wpisany do rejestru zabytków Republiki Czeskiej - podobnie jak niedaleki ale także kluczowy w obsłudze podróżnych czeskiej części Śląska Cieszyńskiego dworzec w Bohuminie.

A teraz przegląd taboru jaki możemy spotkać na stacji Czeski Cieszyn. Na początek Regio Jet w relacji Praga - Zvolen. Elektrowóz serii 162 i 12 wagonów. Przyjechał punktualnie co do minuty, zatrzymał się z ogłuszającym gwizdem hamulców tarczowych dosłownie na 30 sekund i popędził dalej.
min 619 8.jpgCzego nie można powiedzieć o następnym składzie. Czeski Pendolino z Koszyc do Pragi dotarł tu spóźniony 25 minut i zupełnie się nam nie spodobał. Polskie zestawy tej klasy są o jednak o niebo ładniejsze.

Wiem że nasze są nowsze, o wiele droższe i kupione na niejasnych zasadach oraz nie mają Wi-Fi, ale wyjątkowo zostawmy POlitykę na dalszym planie :)
min 619 9.jpgNa torze przy peronie 4 parkuje jeszcze jeden "City Elefant" - numer 035. Także i ta elektrická jednotka nazywa się jak panienka - "Adelka". Niebawem w Republice Czeskiej zabraknie żeńskich imion do nazywania składów pasażerskich :)
Najwyraźniej piętrowe zestawy serii 471 produkowane przez zakłady Škoda Vagonka są zasadniczym rodzajem EZT obsługujących pasażerskie relacje Zagłębia Ostrawsko - Karwińskiego.
min 619 10.jpgNa torze 6 zatrzymał się polski elektrowóz ET 22 - 1038 w barwach PKP Cargo. Na przygranicznym fragmencie Kolei Koszycko - Bogumińskiej (a więc na odcinku Čadca - Bohumin) lokomotywy PKP można spotkać bardzo często.
min 619 11.jpgI jeszcze jeden elektrowóz - tym razem czeski. Škoda 79E1 o numerze 130 012 zmierza w kierunku grupy towarowej.
Linki zewnętrzne
  1. Stacja Český Těšín ❋  Baza Kolejowa Kolej.one.pl
  2. Stacja Český Těšín ❋  Atlas Kolejowy Polski
  3. Popis trati 320 Bohumín - Čadca ❋  Žel Page
Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji ČESKÝ TĚŠÍN
1951 ---> CIESZYN
2009 ---> CIESZYN (ponowna likwidacja ruchu pasażerskiego)
Lata wznowienia pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji ČESKÝ TĚŠÍN
1995 ---> CIESZYN
2015 ---> CIESZYN (ponowne wznowienie ruchu pasażerskiego)
W latach 1938 - 1939 (rozpad Czechosłowacji i powrót spornych terenów Zaolzia, Spisza i Orawy do Polski) cały Cieszyn wraz z głównym dworcem kolejowym tego miasta znajdował się na terytorium Rzeczpospolitej. Na terenie Polski znalazł się także fragment Kolei Koszycko - Bogumińskiej prowadzący z Bogumina przez Orłową, Cieszyn, Trzyniec i Jabłonków aż pod semafor wjazdowy słowackiej Čadcy. Do stacji Cieszyn Zachodni docierały wówczas bezpośrednie pociągi m. in. z Warszawy, Katowic, Krakowa i Lwowa. Przejeżdżał tędy także bezpośredni pociąg z Berlina do Budapesztu.
ROZKŁAD JAZDY

Český Těšín

tablica odjazdów
tablica przyjazdów

Strona główna | Śląsk Cieszyński | Moravskoslezský Kraj | Alfabetyczny indeks stacji | Mapa serwisu | 619 |

Liczba gości na stronie Český Těšín od 14 września 2017: 15
Data i czas poprzedniego wejścia: 20 września 2017 / 08:31
Średnia wejść dziennie: 2.15

Wpis do bazy MySQL: 14 września 2017
Ostatnia modyfikacja strony: 14 września 2017
2004 - 2017
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 0.016 sek