Piotrków Trybunalski
PT logo_pkp.gif f-pl.png

 Piotrków Trybunalski - stacja oddana do użytku w roku 1846  ❋  WWŽD - Warszawsko - Wienskaja Železnaja Doroga / Droga Żelazna Warszawsko - Wiedeńska

 Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2009   Obiekt położony na wysokości 205 m n.p.m. 

Strona zawiera także opis stacji Piotrków Trybunalski Wąskotorowy.
min 308 1.jpgNa tor 1 przy peronie 1 podstawił się własnie pojedyńczy "kibelek" do Koluszek. Odjedzie stąd o 16:13.
min 308 2.jpgWidok z kładki nad torami. Na tor 2 przy peronie 2 wjechał pospieszny "Stoczniowiec" (11 wagonów) z Gdyni Głównej do Katowic i Krakowa Głównego.
min 308 3.jpgGodzina 15:26. "Stoczniowiec" punktualnie wyrusza w dalszą drogę - właśnie przejeżdża ulicę Słowackiego.
min 308 4.jpgWidok na południe - wyjazd w kierunku Radomska i Częstochowy. 4 km stąd od "wiedenki" odbija w prawo obecnie już tylko towarowa linia do Bełchatowa. Pociągi pasażerskie do Bełchatowa Miasta (a dokładnie do stacji zakładowej Biały Ług znajdującej się niedaleko głównego wejścia do Elektrowni Bełchatów) kursowały do maja 1998 r. W Piotrkowie startowały na ogół z toru 3 - tego po prawej stronie.
min 308 5.jpgBudynek stacji - widok z peronu 2.
min 308 6.jpgUjęcie odwrotne z tego samego peronu. Odległe czasy Kolei Warszawsko - Wiedeńskiej pamięta nie tylko dworcowy budynek, ale także wiata nad peronem 1. Przydałby się tutaj remont podobny do tego na stacji w Skierniewicach albo przynajmniej solidny lifting, bo całość nie wygląda zbyt dobrze...
min 308 7.jpgWidok na północ - wyjazd w kierunku Koluszek.
min 308 8.jpgPeron 1 - widok ogólny stacji od strony północnej.
Linki zewnętrzne
  1. Stacja Piotrków Trybunalski ❋  Ogólnopolska Baza Kolejowa
  2. Stacja Piotrków Trybunalski ❋  Atlas Kolejowy Polski
Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji PIOTRKÓW TRYBUNALSKI
1998 ---> Bełchatów Miasto - BIAŁY ŁUG
ROZKŁAD JAZDY

Piotrków Trybunalski

tablica odjazdów
tablica przyjazdów


Piotrków Trybunalski Wąskotorowy
logo_dlz.giff-pl.png

Kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm.
min 308 9.jpgSmutne pozostałości po piotrkowskiej wąskotorówce. Dawny budynek stacji Piotrków Trybunalski Wąskotorowy po lewej, w głębi dawna dwustanowiskowa lokomotywownia. Semafor kształtowy po prawej to oczywiście atrapa - w tym miejscu oficjalnie stać nie powinien. Ale za to jest w niezłym stanie - zachowały się nawet obie przesłony latarniowe - czerwona i zielona.
min 308 10.jpgBliższe ujęcie na lokomotywownię i zabytkowy tabor zaparkowany na jednym z torów. Po prawej linia normalnotorowa z Koluszek do Częstochowy.
min 308 11.jpgNa pierwszym planie wagon pasażerski 3Aw - w środku był nawet piecyk węglowy i WC. Pociągi zestawione z takich właśnie wagonów woziły kiedyś pasażerów pomiędzy Sulejowem a Piotrkowem.
min 308 12.jpgPiotrków Trybunalski Wąskotorowy - ujęcie ogólne stacji. Widok na północ - wyjazd w kierunku Sulejowa...
min 308 13.jpg...oraz ponownie budynek stacji.
min 308 14.jpgTakże od strony wjazdu z Sulejowa stoi kilka wagonów towarowych.
min 308 15.jpgJako eksponaty prezentują się (oby tak było jak najdłużej) całkiem ładnie. Dobrze że po kolejce zostało przynajmniej trochę pamiątek...
Sieciowy Rozkład Jazdy PKP
1966/67
a) tabela nr 101: Piotrków Trybunalski Wąskotorowy - Sulejów Pilica.
b) tabela nr 102: Koluszki - Budziszewice Łódzkie.
Linki zewnętrzne
  1. Stacja Piotrków Trybunalski Wąskotorowy ❋  Ogólnopolska Baza Kolejowa
  2. Piotrkowska Kolej Wąskotorowa ❋ Klimaty Wąskotorowe
  3. Piotrkowska Kolej Wąskotorowa ❋ Koleje Wąskotorowe w Polsce
1. Kolej wąskotorowa łącząca Piotrków i Sulejów powstała pod koniec roku 1902 po dwóch latach budowy. Do jej uruchomienia doprowadziło Towarzystwo Akcyjne Kolei Sulejowskiej. Zasadniczym powodem jej wybudowania był rozwój przemysłu wydobywczego w Sulejowie - na przełomie stuleci XIX i XX rozpoczęło się w okolicach tego miasteczka pozyskiwanie kamienia wapiennego i wypalanie wapna na dużą skalę. Do przewożenia węgla potrzebnego do opalania pieców wapiennych oraz do wywozu gotowego produktu w kierunku najbliższego punktu przeładunkowego znajdującego się w Piotrkowie Trybunalskim na ówczesnej Kolei Warszawsko - Wiedeńskiej zaproponowano szybki i wydajny (jak na tamte czasy) transport kolejką wąskotorową. Trasa liczyła 16 km. Rozpoczynała się na stacji Piotrków Trybunalski Wąskotorowy, następnie biegła przez Milejówkę, Bugaj, Uszczyn i Przygłów do stacji Sulejów, gdzie rozgałęziała się na dwie bocznice: do Sulejowa Tartaku (przez most nad Pilicą) oraz do Podkurnędza. Wraz z upływem lat oprócz znaczenia towarowego piotrkowska wąskotorówka zyskiwała także na znaczeniu pasażerskim. Okoliczni mieszkańcy dojeżdżali nią do piotrkowskich fabryk i szkół, a w dni wolne od pracy kolejka wywoziła Piotrkowian na letniska w Przygłowie i Sulejowie.
Regres przewozów pasażerskich nastąpił w połowie lat osiemdziesiątych. Z przyczyn "ekonomicznych" PKP zaczęły redukować ilość kursów, aby w roku 1986 zawiesić całkowicie ruch pasażerski, a trzy lata później także towarowy.
Od 1990 roku zaczęło funkcjonować Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Wąskotorowej Piotrków - Sulejów, które miało uratować ją przed czynną likwidacją. Jednak brak jakiegokolwiek zainteresowania kolejką ze strony władz miasta, a co za tym idzie - także brak dofinansowania z zewnątrz sprawił, że statutowe działanie Towarzystwa (i tak mocno ograniczone) stało się w praktyce niewykonalne. Koniec nastąpił w roku 2006 kiedy to władze Piotrkowa zdecydowały się rozebrać torowisko tłumacząc ten krok potrzebą przebudowy wylotu drogowego (DK nr 12) w kierunku Sulejowa. Po tej decyzji torowisko kolejki liczyło już tylko kilkaset metrów w obrębie stacji Piotrków Wąskotorowy. Tym samym piotrkowska wąskotorówka przestała mieć rację bytu.

2. Powiedzmy że uratowanie całej linii do Sulejowa nie było możliwe - jej pech polegał na tym że w wielu miejscach tor był położony w bezpośrednim sąsiedztwie wspomnianej już DK nr 12 do Radomia i Kielc, a w jednym miejscu - w Przygłowie nawet ją przecinał. Jest to jeden z najbardziej zatłoczonych odcinków drogowych w naszym kraju i wymaga całkowitej modernizacji (zamierzenia tego typu istnieją od kilkudziesięciu lat i na razie na zamierzeniach się kończy). Ale na pewno można było ratować fragment linii do stacji Bugaj i na tym krótkim odcinku kolejka mogła funkcjonować jako zabytek techniki. Jednak władze miasta umyły ręce i chyba z westchnieniem ulgi pozbyły się garba...
Piotrkowska wąskotorówka mogła być jedną z najcenniejszych atrakcji Piotrkowa. Wiadomo jednak, że tak się już nie stanie. Po ponad stu latach funkcjonowania kolejka przeszła do historii.

3. A wracając jeszcze do DK nr 12. Jak wspomniałem, jej fragment pomiędzy Piotrkowem Trybunalskim a Sulejowem jest jednym z najbardziej zatłoczonych, dysfunkcyjnych odcinków drogowych w naszym kraju. Ale dyskusje na temat ewentualnego rozpoczęcia przyszłej drogi ekspresowej S12 od istniejącego już węzła Łódź Południe w przebiegu pomiędzy Tomaszowem Mazowieckim a Piotrkowem Trybunalskim na południowy wschód są solidarnie sabotowane przez politruków odmian wszelakich od prawa do lewa. Tutaj zdrowy rozsądek przegrywa z bezsensownymi i nielogicznymi obietnicami (przed) wyborczymi dotyczącymi uporządkowania tranzytowego ruchu samochodów w tej okolicy na najbliższe dziesiątki lat - takimi jak chociażby hipotetyczny węzeł autostradowy Piotrków Trybunalski Południe. A wystarczy ze zrozumieniem spojrzeć w mapę a później popukać się w czoło.

Strona główna | Region Łódzki | Województwo Łódzkie | Alfabetyczny indeks stacji | Mapa serwisu | 308 |

Liczba gości na stronie Piotrków Trybunalski od 11 czerwca 2009: 9632
Data i czas poprzedniego wejścia: 18 marca 2024 / 20:17
Średnia wejść dziennie: 1.79

Wpis do bazy MySQL: 11 czerwca 2009
Ostatnia modyfikacja strony: 6 czerwca 2022
2004 - 2024
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 0.038 sek