| Ostseebad Binz |
|
|||
|
||||
 |
Dollahner Straße - budynek dworca od strony miasta. źródło Wikipedia - serwis nie posiada praw autorskich do tej grafiki. |
|||
 "min 717 1.jpg") | Budynek dworca widziany z peronu 1 od strony północnej. | |||
 "min 717 2.jpg") | Ponownie peron 1. Po prawej stronie jedenastowagonowy IC "Greifswalder Bodden" który pół godziny temu przyjechał z Karlsruhe. Z przodu elektrowóz Taurus BR 182. Pociąg ten spod granicy z Francją sforsował po przekątnej prawie całe Niemcy (odwiedzając po drodze m. in. Kolonię, Hamburg oraz Rostock) i był w drodze blisko 13 godzin ! | |||
 "min 717 3.jpg") | Budynek dworca widziany z peronu 2. Obiek ten w swojej obecnej formie powstał w roku 1938. | |||
 "min 717 4.jpg") | Koniec linii normalnotorowej w Binz, ale to nie koniec kolei w tej okolicy. Niecałe 2 km dalej znajduje się wąskotorowa stacja Binz LB i tam zaczyna się kraina Szalonego Rolanda :) | |||
 "min 717 5.jpg") | To samo miejsce widziane z peronu 2. | |||
 "min 717 6.jpg") | Gleis 2 - widok w kierunku północnym. | |||
 "min 717 7.jpg") | Gleis 1 - widok w kierunku północnym. Stacja w Ostseebad Binz to dwa perony (raczej niewiele), ale za to ponad 30 pociągów w sezonie wakacyjnym na dobę. W większości są to pociągi lokalne do Stralsundu, ale mamy tu też reprezentacyjne składy ICE do Berlina i Monachium. Na przestrzeni ostatnich lat pojawiały się w Binz także relacje międzynarodowe - do Brna, Wiednia i Bazylei. | |||
 "min 717 8.jpg") | Peron 1 - raz jeszcze widok w kierunku północnym - wyjazd do Lietzow. Pomimo faktu że już w czasach NRD stacja regularnie obsługiwała pociągi dalekobieżne i posiadała dość duże znaczenie dla krajowego ruchu pasażerskiego, trakcja elektryczna zawitała tutaj dopiero w roku 1989. Wcześniej zasadniczo większe znaczenie miał jednak odcinek z Lietzow do Sassnitz i przeprawy promowej do Trelleborga. | |||
 "min 717 9.jpg") | Semaforek krajoznawczy. Ośrodek wypoczynkowy Prora czyli fundusz wczasów pracowniczych w wydaniu narodowosocjalistycznym. Kompleks ośmiu identycznych budynków powstał w latach 1936 - 1939. Obiekt o długości 4,5 km wybudowany na planie łuku o bardzo dużym promieniu wpisującym się w zarys wybrzeża Bałtyku miał pomieścić 20 tysięcy przedstawicieli niemieckiej rasy panów. Jego budowa nigdy nie została ukończona, ale trzeba przyznać że mieli rozmach skurwysyny. Pod koniec II wojny część budowli była schronem, przebywali tu także uciekinierzy z miejscowości niszczonych alianckimi nalotami bombowymi. Po roku 1945 część obiektu stała się koszarami Armii Sowieckiej, a następnie Narodowej Armii Ludowej NRD. | |||
 "min 717 10.jpg") | W przyszłości Prora ma być nowoczesnym ośrodkiem pełnym luksusowych apartamentów i hoteli wraz z zapleczem w postaci obiektów sportowych i centrów handlowych. Sprawa hitlerowskiego obiektu budzi jednak w Niemczech spore kontrowersje. Pojawiają się głosy, że remontowanie kolosa jest niczym innym, jak wypełnianiem planu Hitlera, który miał na celu stworzenie tutaj wzorcowego kurortu dla masowego turysty i prawie mu się to udało. Niebawem kwatery w obiekcie pojawią się w ofercie wakacyjnej serwisu Booking.com. To taki chichot historii :) | |||
 |
Kompleks wypoczynkowy Prora - widok z lotu mewy. Tak to wyglądało pod koniec XX wieku. źródło Internet - serwis nie posiada praw autorskich do tej grafiki. |
|||
Linki zewnętrzne
|
||||
