| Skierniewice |
|
|||||
|
||||||
 "min 310 1.jpg") | Skierniewicki dworzec prawie w całej okazałości. Widok z wiaduktu którego górą przebiega ul. Rataja - tranzytowa trasa tego miasta. | |||||
 "min 310 2.jpg") | Widok na wschód w kierunku towarowej - praktycznie już nieużywanej części stacji. Kilkanaście torów zarasta teraz trawą i krzakami. 4 km dalej od głównego szlaku "wiedenki" do Warszawy odbija w prawo linia do Łukowa - obecnie wykorzystywana tylko w ruchu towarowym. Na semaforze wyjazdowym sygnał S5. Za chwilę coś tędy przejedzie. | |||||
 "min 310 3.jpg") | Od strony Koluszek (lub Łowicza) na skierniewicką stację wjeżdża ciężki skład towarowy ciągnięty przez prywatny elektrowóz 181-064 holdingu PCC Rail ze Szczakowej. | |||||
 "min 310 4.jpg") | Zabytkowy budynek dworca - rzut oka z peronu 2. Wiata nad peronem 1 także w całości została odnowiona. | |||||
 "min 310 5.jpg") | Peron 1 - a raczej skwerek tuż obok. Skierniewicki dworzec naprawdę ładnie się prezentuje - jesteśmy pod murami zabytku ! | |||||
 "min 310 6.jpg") | Ponownie peron 1 - wyjazd w kierunku Warszawy. | |||||
 "min 310 7.jpg") | Ujęcie odwrotne - wyjazdy w kierunku Koluszek i Łowicza. Po lewej zabytkowa (także odnowiona) nastawnia "SkB" za którą zaczynają się tory postojowe dla EZT jeżdżących stąd do Łodzi Fabrycznej, Łowicza Głównego, Kutna i Warszawy Wschodniej. Kiedyś jeździły one także do Łukowa, ale od czerwca 2004 roku kierunek ten jest dla komunikacji pasażerskiej zamknięty. | |||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 604: Skierniewice - Pilawa - Łuków. | |||||
| Dworzec kolejowy w Skierniewicach została wybudowany w roku 1874 według projektu Jana Heuricha seniora w stylu neogotyckim przypominającym średniowieczne budynki obronne. Konieczność budowy takiego reprezentacyjnego dworca na trasie Drogi Żelaznej Warszawsko - Wiedeńskiej wynikała stąd, że w Skierniewicach mieściła się letnia rezydencja carów i pałac prymasowski. Ponadto od roku 1845 Skierniewice były pierwszą stacją węzłową na ziemiach Królestwa Kongresowego. Tutaj zaczynała się Kolaj Warszawsko - Bydgoska (ukończona w całości w roku 1862) prowadząca przez Łowicz, Kutno i Włocławek do Aleksandrowa Kujawskiego leżącego w pobliżu ówczesnej granicy rosyjsko - pruskiej. Obiekt został spalony w czasie I wojny światowej, ale szybko udało się go odbudować. Jednak późniejsze naprawy i remonty zamiast mu pomagać - szkodziły. Najgorsze przyszło pod koniec lat 50. Władzy ludowej nie spodobała się elewacja z czerwonej cegły. Zdecydowano wówczas, że trzeba położyć tynki, co też zrobiono. Zabytkowy budynek brzydł z dnia na dzień. Dziury w ścianach, powybijane okna - była to kompletna ruina. Wreszcie zapadła decyzja o remoncie, ale żeby go przeprowadzić, dworzec musiał zostać zamknięty. Ostatnich pasażerów przyjął w roku 1992. Skierniewicki dworzec kolejowy na trasie "wiedenki" budowano od kwietnia 1873 roku do kwietnia 1874 roku - czyli przez 12 miesięcy. Również 12 - tyle że lat - trwał jego remont generalny. Przez ten czas podróżni oglądali falistą blachę i sterczące nad nią odrapane mury. Jednak efekt tego długotrwałego remontu jest nad wyraz pozytywny. Co zobaczyli skierniewiczanie po ponad 10 latach ? Piękną ceglaną elewację, ciepłe beżowe wnętrza wykończone elegancką glazurą i terakotą oraz dzieło realizmu socjalistycznego - płaskorzeźby przedstawiające pracę robotników i chłopów autorstwa rodziny Mieszkowskich z roku 1954. To też historia - tyle że najnowsza :) opracowano na podstawie informacji z Wikipedii i Dziennika Łódzkiego. |
||||||
| Linki zewnętrzne | ||||||
|
||||||
| Ciekawostka prosto z sieci PKP: od roku 2007 fragment linii Skierniewice - Pilawa - Łuków jest ponownie otwarty dla ruchu pasażerskiego. Odcinkiem Mszczonów (skrzyżowanie tej linii z CMK) - Łuków kursuje tranzytowy pociąg pospieszny "Vltava" z Pragi do Moskwy. Pomijając fakt że jest to jedyny pociąg międzynarodowy w tej okolicy który z niezrozumiałych (przynajmniej dla mnie) powodów omija Warszawę, to osiąga tu jeszcze jedno nieprawdopodobne osiągnięcie. Odcinek pomiędzy Pilawą a Łukowem (61 km długości) pokonuje w czasie 1 godziny i 20 minut (w obu kierunkach jazdy). Średnią prędkość obliczcie sobie Państwo sami - jak na pociąg pospieszny jest ona wręcz wstrząsająca :)) | ||||||
