| Jedlina Zdrój |
| JZ |
|
|
|
|
| Bad Charlottenbrunn | przedwojenna niemiecka nazwa stacji |
| Zdrojowiec | pierwsza powojenna polska nazwa stacji |
|
Obiekt oddany do użytku w roku 1880 ❋ SGB - Schlesische Gebirgsbahn / Śląska Kolej Górska
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2007
|
Obiekt położony na wysokości 496 m n.p.m. |
|
 | Peron 3 został jakiś czas temu wyremontowany i wyłożony kolorową kostką brukową. Niepotrzebnie - ostatni pociąg pasażerski zatrzymał się tu w 2006 r. Tor po lewej (jeden z dwóch dawnych torów głównych zasadniczych) jest obecnie jedynym czynnym torem w obrębie stacji. Drugi z nich znajduje się po prawej stronie peronu i jest już całkowicie pochłonięty przez las.
Widok na południowy wschód - wyjazd w kierunku Kłodzka. Niecały kilometr stąd znajduje się wjazd do jednego z trzech (najkrótszego - 377 m długości) tunelu (podwójnego) na linii Wałbrzych - Kłodzko. |
 | Duźy budynek stacji pamiętający czasy świetności wschodniej części Śląskiej Kolei Górskiej, która także na tym fragmencie była kiedyś dwutorową magistralą. Z daleka nawet ładnie się prezentuje... |
 | Peron 2 zarastający drzewami. Jedlina Zdrój jest chyba ewenementem na skalę ogólnopolską - ciekawe czy gdzieś jeszcze w naszym pięknym kraju w tak radykalny sposób zredukowano węzłową niegdyś stację z dziewięcioma torami, przejściem podziemnym, sygnalizacją świetlną (a ja pamiętam tu jeszcze semafory kształtowe) i własną lokomotywownią do roli przystanku osobowego i jednego toru szlakowego ? |
 | Jedynym czynnym torem (tak jest obecnie na odcinku Wałbrzych Główny - Głuszyca) w kierunku Wałbrzycha przetacza się ciężki skład towarowy z kruszywem. Jest prowadzony przez niezawodny w takich warunkach terenowych spalinowóz ST 43.
Widok na północny zachód - wyjazdy w kierunku Wałbrzycha Głównego i Świdnicy Kraszowice. Jedlina Zdrój to przecież górny początek Kolei Doliny Bystrzycy (niestety - od kilkunastu lat nieczynnej). |
 | Ten sam skład towarowy chwilę później. W roli popychu drugi "Rumun" ST 43. Za kilka minut pociąg zacznie forsować najdłuższy tunel kolejowy w Polsce - 1604 m długości. |
 | Budynek stacji z bliska i peron 1 - tutaj wjeżdżały kiedyś nieliczne pociągi od strony Świdnicy (w tym dwa z Wrocławia Głównego). Także ten tor zarosły krzaki. |
 | A to smutna pozostałość po torach zaczynających Kolej Doliny Bystrzycy. Komentarz dotyczący wyglądu tego fragmentu stacji jest chyba zbyteczny... |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Jedlina Zdrój ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Jedlina Zdrój ❋
Koleje Dolnego Śląska
-
Stacja Jedlina Zdrój ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Stacja Jedlina Zdrój ❋
Eisenbahnen in Schlesien
Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Kłodzko Główne - Wałbrzych Główny znajdują się na stronach stacji Nowa Ruda i Ścinawka Średnia.
Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Jedlina Zdrój - Świdnica Kraszowice (Kolej Doliny Bystrzycy) znajdują się na stronie stacji stacji Jugowice.
|
| Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji JEDLINA ZDRÓJ |
| 1989 |
---> Jugowice - ŚWIDNICA KRASZOWICE |
| 2007 |
---> Nowa Ruda - Ścinawka Średnia - KŁODZKO GŁÓWNE |
| 2007 |
---> WAŁBRZYCH GŁÓWNY |
|
| Lata wznowienia pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji JEDLINA ZDRÓJ |
| 2009 |
---> Nowa Ruda - Ścinawka Średnia - KŁODZKO GŁÓWNE |
| 2009 |
---> WAŁBRZYCH GŁÓWNY |
| 2023 |
---> Jugowice - ŚWIDNICA KRASZOWICE (ruch sezonowy) |
|
| |
|
 "min 244 1.jpg")
 "min 244 2.jpg")
 "min 244 3.jpg")
 "min 244 4.jpg")
 "min 244 5.jpg")
 "min 244 6.jpg")
 "min 244 7.jpg")