| Karviná Město |
|
|||
| Frysztat Śląski | przedwojenna polska nazwa stacji (sporne tereny Spisza, Orawy i Śląska Cieszyńskiego przejęte przez Polskę w 1938 roku) | |||
|
||||
 "min 624 1.jpg") | Ulica Františka Palackého i dojazd do dawnej stacji Karviná Město (wcześniej Fryštát ve Slezsku i Frysztat Śląski). Już z daleka widać że budynek dworca trzyma się jako całość już tylko siłą inercji, chociaż to obiekt dość solidny, wybudowany w dużym przecież mieście jakim kiedyś był Frysztat przyłączony do Karwiny dopiero w roku 1948. | |||
 "min 624 2.jpg") | Budynek dworca widziany z torów stacyjnych od strony północnej. Pojęcie perony jest w przypadku tej stacji w obecnym czasie bardzo umowne, ale kiedyś były tutaj dwa perony ziemne. | |||
 "min 624 3.jpg") | Ujęcie na południe i dawny wyjazd do "starej" stacji Karwina (do roku 1938 Karviná Severní Nádraží położona obok istniejącej już, "dużej" stacji na najstarszym odcinku Kolei Koszycko - Bogumińskiej, po II wojnie Karviná Doly). Fragment linii do tej stacji zlikwidowano w roku 1962 w związku z budową nowego, odpornego na szkody górnicze fragmentu magistrali KKB do Dětmarovic. To na nim w roku 1963 otwarto nowy dworzec Karviná Hlavní Nádraží. Stara stacja Karviná Doly (a także położona nieco dalej stacja w Orłowej) ostatecznie przestały funkcjonować 4 lata później - w maju 1967 r. | |||
 "min 624 4.jpg") | Końcówka toru we Frysztacie. Za zakrętem, 150 m dalej tor kończy się przed ulicą Rudé Armády. Dalej na śladzie linii kolejowej wyrosło osiedle mieszkaniowe. Zastanawia tylko niedopatrzenie (mam nadzieję że to nie nostalgia) w nazewnictwie ulic. Moglibyście drodzy sąsiedzi tę Armię Czerwoną, ten pierdolony paździerz wypieprzyć na śmietnik historii. Raz a dobrze. Ja przy czymś takim mieszkać bym nie chciał ! | |||
 "min 624 5.jpg") | Budynek dworca - ujęcie od strony południowej. Od roku 1962 jest on (z powodów zasadniczych) niedostępny dla podróżnych. To nie żart, ale przez dziesięciolecia nie udawały się działania zmierzające do jego sprzedaży osobom prywatnym. Nie powiodły się także podejmowane już w XXI stuleciu próby wpisania obiektu do czeskiego rejestru zabytków kultury. Nieremontowany i opuszczony, pochodzący z roku 1898 budynek ulega więc postępującej degradacji. | |||
 "min 624 6.jpg") | Od roku 1962 stacja Karviná Město jest stacją końcową i obsługuje wyłącznie pociągi towarowe, które korzystają z bocznic w jej okolicy. Ujęcie w kierunku północnym - wyjazd do Petrovic u Karviné. | |||
|
Karviná Město mapa topograficzna rok 1934 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | |||
| Linki zewnętrzne | ||||
| 1. Ruch pociągów pasażerskich na linii Petrovice u Karviné - Karviná Město - Karviná Doly zakończył się 27 maja 1962 r. 2. W roku 2020 członkowie stowarzyszenia S.O.S. Karviná podjęli działania zmierzające do uratowania zrujnowanego budynku dworcowego. Udało się wstrzymać jego wyburzenie a kolejnym krokiem było zebranie kwoty wystarczającej na jego przejęcie - cenę wywoławczą dotychczasowy zarządca ustalił na milion KČ. W wyniku zbiórki, dzięki ofiarności mieszkańców Czech i Polski - osób indywidualnych oraz firm, zebrano ponad 3 miliony KČ co okazało się kwotą wystarczającą do przejęcia budynku. Po doraźnym zabezpieczeniu będącego w krytycznym stanie dworca planowany jest jego remont i umieszczenie w nim kawiarni, galerii lub innych miejsc użyteczności publicznej. opracowano na podstawie informacji z serwisu Koleje Śląska Cieszyńskiego. |
||||
){kind=link}