| Rybina Gdańska |
|
|
| Fischerbabke | Freie Stadt Danzig - terytorium wyłączone z Niemiec w listopadzie 1920 roku postanowieniem Traktatu Wersalskiego - przedwojenna niemiecka nazwa stacji |
|
Obiekt oddany do użytku w roku 1906 ❋ WKAG - Westpreußische Kleinbahnen AG / Żuławska Kolej Dojazdowa
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2011
|
Obiekt położony na wysokości 2 m n.p.m. |
|
| Kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm. |
 | Południowy kraniec stacji w Rybinie - widok w kierunku Stegny. Po stronie lewej, kilkadziesiąt metrów dalej zaczyna się prawie całkowicie zarośnięty peron - pasażerów wsiada tu i wysiada raczej niewielu. Po stronie prawej znajdowały się kiedyś tory wyładowcze i rampa towarowa. |
 | Ujęcie odwrotne - tor w lewo to zamknięte na zamek żeberko ochronne mostu obrotowego nad Szkarpawą. Bartuś oczywiście próbował zwrotnicę przełożyć, jednak bez skutku :) |
 | Pracownicy ŻKD są już na moście - trwają ostatnie przygotowania do przejazdu wieczornego składu z Prawego Brzegu Wisły do Nowego Dworu Gdańskiego Wąskotorowego. |
 | Wszystkie łubki łączące styki szyn pomiędzy przęsłem obrotowym oraz lądem stałym (8 sztuk) są na swoim miejscu, wszystkie śruby skręcone - most jest gotowy. Teraz jeden z panów z ŻKD idzie "odbezpieczyć" opisane już powyżej żeberko ochronne na stacji w Rybinie.
Widok na północ - kierunek morze, Stegna i inne pobliskie kurorty. |
 | Ujęcie odwrotne - kierunek Nowy Dwór Gdański. Po lewej mostowa "narzędziówka" zaadaptowana ze starego wagonu towarowego. |
 | O 19:27 pociąg znad morza powolutku wjeżdża na most. |
 | Dzisiaj jest to skład zestawiony z dwóch "letniaków" typu Btxhpi prowadzonych przez wagon spalinowy MBxd2 - 212. |
 | Bartuś w pomarańczowej kamizelce podaje sygnał D8, Jola strzela zdjęcia do ewentualnego backupu a pan z ŻKD czujnym okiem kontroluje całość odcinka drogowego. Komisyjnie stwierdzamy obecność sygnału końca pociągu na ostatnim wagonie, można więc zaczynać składanie mostu - na dzisiaj jeżeli chodzi o pociągi to już wszystko. |
 | Najpierw wjazd od strony północnej zamykany jest na łańcuch - np. po to żeby ktoś "po kielichu" idący tędy nocą nie wpadł do Szkarpawy :) |
 | Później należy rozkręcić torowisko i przygotować taki długi kluczyk. |
 | Niecały kwadrans po przejeździe pociągu dzielna, dwuosobowa ekipa ŻKD zaczyna składać most... |
 | ...który coraz bardziej ustawia się równolegle do nurtu rzeki. |
 | Po kolejnych 10-ciu minutach obrotowe przęsło parkuje w położeniu spoczynkowym na dwóch ślizgowych elementach na południowym brzegu Szkarpawy. |
 | Krótki rzut oka na drogowego sąsiada - obydwa mosty zwodzone w Rybinie (bo właśnie tutaj od Szkarpawy oddziela się Wisła Królewiecka) są zasadniczo opuszczone. Podnosi się je tylko w określonych godzinach kilka razy dziennie. |
 | A most kolejowy ponownie uruchomi się jutro około godziny 8:00 rano. Dobranoc :) |
Niektóre szczegóły techniczne obrotowego mostu kolejowego w Rybinie:
- Długość całkowita ---> 51,2 m
- Długość przęsła obrotowego ---> 43,4 m
- Wysokość przęsła obrotowego ---> 2 m
- Prześwit pod zamkniętym mostem ---> 3,5 m
- Napęd ręczny poprzez układ zębatek umożliwia obrócenie mostu przez 2 - 3 osoby
Most wybudowała w 1905 roku firma Stahlwerke Dortmund AG. Konstrukcja została zniszczona w 1945 roku i odbudowana 3 lata później.
|
Linki zewnętrzne
-
Mijanka Rybina Gdańska ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Mijanka Rybina Gdańska ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Rybina - most obrotowy - kolejowy (Szkarpawa) ❋
Pomorski Szlak Żeglarski
Linki do informacji i zdjęć dotyczących Żuławskiej Kolei Dojazdowej znajdują się na stronie stacji Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy.
|
|
 "min 496 1.jpg")
 "min 496 2.jpg")
 "min 496 3.jpg")
 "min 496 4.jpg")
 "min 496 5.jpg")
 "min 496 6.jpg")
 "min 496 7.jpg")
 "min 496 8.jpg")
 "min 496 9.jpg")
 "min 496 10.jpg")
 "min 496 11.jpg")
 "min 496 12.jpg")
 "min 496 13.jpg")
 "min 496 14.jpg")
 "min 496 15.jpg")
