| Nowy Dwór Gdański |
|
||||||||
| Tiegenhof | Freie Stadt Danzig - terytorium wyłączone z Niemiec w listopadzie 1920 roku postanowieniem Traktatu Wersalskiego - przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||
|
|||||||||
| Strona zawiera także opis stacji Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy. | |||||||||
 "min 105 1.jpg") |
Zamknięcie linii z Szymankowa do Nowego Dworu Gdańskiego dla pociągów pasażerskich nastpiło latem 1989 r. Od tej pory jest to bocznica towarowa. Dobrze przynajmniej, że nadal jest szansa na ocalenie od zniszczenia i sezonowe - letnie kursowanie kolejki wąskotorowej z Nowego Dworu nad morze - do Stegny, Sztutowa i Mikoszewa. A dworzec normalnotorowy niszczeje... Widok na południe - w stronę wyjazdu do Szymankowa. |
||||||||
| Połączenie pasażerske na trasie Tczew - Szymankowo - Nowy Dwór Gdański funkcjonowało do 10 lipca 1989 r. Sezonowe pociągi pasażerskie powróciły na trasę Szymankowo - Nowy Dwór Gdański latem 2009 r. Połączenie to powiązane zostało z rozkładem jazdy Żuławskiej Kolejki Dojazdowej. Projekt uruchomiono dzięki zaangażowaniu i czynnemu wsparciu udzielonemu przez Urzędy Marszałkowskie Województw Pomorskiego i Kujawsko - Pomorskiego, Konsorcjum Arriva PCC (ruch prowadzony jest taborem tej firmy) oraz Pomorskie Towarzystwo Miłośników Kolei Żelaznych z Gdyni. |
|||||||||
 "min 105 2.jpg") |
Minęło 11 lat od zrobienia poprzedniego zdjęcia. Proszę wytężyć wzrok i znaleźć przynajmniej dwie różnice :) Jak widać tutejsza stacja niewiele się zmieniła, chociaż miasto dorobiło się pięknej obwodnicy. Przybyła tylko niebieska tablica z nazwą (teraz pasażerowie jadący szynobusem Arrivy z Malborka wiedzą przynajmniej gdzie dojechali), za to zniknęły słupy telefoniczne po lewej. Od dwóch lat, przynajmniej w wakacyjne weekendy stacja znowu żyje. Dalej nad morze możemy pojechać żuławską wąskotorówką. |
||||||||
 "min 105 3.jpg") |
Widok na południe - wyjazd w stronę Nowego Stawu i Szymankowa. | ||||||||
 "min 105 4.jpg") |
Widok na północ. Kilkaset metrów dalej tor zakręca pod kątem około 150° w prawo, krzyżyje się z linią wąskotorową do Kmiecina i kończy jako bocznica w rejonie ulicy Przemysłowej. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 402: Zajączkowo Lubawskie - Lubawa.
b) tabela nr 403: Szymankowo - Nowy Dwór Gdański. |
||||||||
|
Nowy Dwór Gdański mapa topograficzna rok 1937 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||
| Linki zewnętrzne | |||||||||
| Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy |
|
||||||||
| Kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm. | |||||||||
 "min 105 5.jpg") | Ulica Dworcowa - budynek stacji Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy i siedziba Żuławskiej Kolei Dojazdowej. Po lewej stronie widoczny tył wąskotorowej lokomotywowni. | ||||||||
 "min 105 6.jpg") | Przecięcie ulicy Dworcowej przez tory ŻKD. Po drugiej stronie przejazdu znajduje się stacja pasażerska. | ||||||||
 "min 105 7.jpg") | Stacjonuje tutaj tabor nie wykorzystywany akurat w danym dniu w ruchu turystycznym na nadmorskiej linii pomiędzy Sztutowem a Prawym Brzegiem Wisły. Dziś na torze postojowym odpoczywają cztery wagony pasażerskie: jeden "letniak" typu Btxhpi (można w nim bezproblemowo wychylać się przez okna :) i trzy kryte typu Bxhpi. | ||||||||
 "min 105 8.jpg") | Spojrzenie na rezerwowy skład od drugiej strony. | ||||||||
 "min 105 9.jpg") | Dalej na tym samym torze stoi jeszcze jeden "letniak" oraz dwie platformy transporterowe z taborem normalnotorowym (a co on będzie tutaj robił ?) na plecach. Jest to drezyna i coś doczepnego do niej. Na drugim planie widoczny fragment pługa odśnieżnego 802S - 08. | ||||||||
 "min 105 10.jpg") | Widok na południe wzdłuż ulicy Kolejowej. Teoretycznie tor żuławskiej kolejki w kierunku dawnej stacji Lichnowy dociera jeszcze aż do Gniazdowa odległego o 17 km, jednak już w Nowym Dworze na skrzyżowaniu z DK nr 55 do Malborka jest on przegrodzony barierką ochronną. Można więc uznać że przejezdność szlaku w kierunku południowym kończy się niecałe półtora kilometra stąd. | ||||||||
 "min 105 11.jpg") | Ujęcie odwrotne - widok na północ. Przed nami plątanina wąskich torów w bezpośrednim sąsiedztwie lokomotywowni. Większość infrastruktury została odbudowana po roku 2001 po przejęciu żuławskiej kolejki przez Pomorskie Towarzystwo Miłośników Kolei Żelaznych. Wcześniejszy wieloletni zastój na kolejce spowodował jej fizyczną i materialną ruinę. | ||||||||
 "min 105 12.jpg") | Dwa odbudowane wagony towarowe na torach za lokomotywownią. Widok na północ - wyjazdy w kierunku Stegny Gdańskiej i Lipinki Gdańskiej. Ta druga linia odbija w prawo kilkaset metrów dalej i zakręca pod kątem około 150° w prawo. Jest przejezdna tylko do zaasfaltowanego skrzyżowania z DK nr 7 (Gdańsk - Elbląg) koło Kmiecina, dalej już nie. Kiedyś można było tą trasą dojechać do Malborka Kałdowa - stacji położonej na lewym brzegu Nogatu prawie na wprost malborskiego zamku... | ||||||||
 "min 105 13.jpg") | Ujęcie odwrotne - widok od północy. Na pierwszym planie wjazd do lokomotywowni. Po lewej była kiedyś obrotnica. W głębi perony części pasażerskiej. O 19:55 przyjedzie tutaj wieczorny pociąg z Prawego Brzegu Wisły. | ||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
){kind=link}