| Nowy Łupków |
| NŁ |
|
|
|
|
Obiekt oddany do użytku w roku 1898 ❋ EMGV - Első Magyar - Gácsországi Vasút / Pierwsza Węgiersko - Galicyjska Kolej Żelazna
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2024
|
Obiekt położony na wysokości 576 m n.p.m.
|
|
| Strona zawiera także opis stacji Nowy Łupków Wąskotorowy. |
 | Budynek stacyjny widziany od strony północnej. |
 | Ujęcie na południe - wyjazd do Łupkowa. Po lewej fragment rampy która w zamierzchłych czasach była zasadniczym elementem ładowni towarowej / punktu przeładunkowego z kolei nrmalnotorowej na Bieszczadzką Kolejkę Leśną i na odwrót. Tak było mniej więcej do pierwszej połowy lat 90-tych ubiegłego wieku. |
 | Budynek stacyjny en face od strony dawnej stacji wąskotorowej. W lewo Łupków, w prawo Zagórz. Domek po raz kolejny zmienił wystrój zewnętrzny (malowanie), wygląda bardzo ładnie i zakładam że jest to obecnie własność prywatna. |
 | Na jednym z wąskich torów stoi sobie wózek motorowy - zapewne w roli eksponatu. Dalej w tę stronę (dalej w prawo) mamy wyjazd (nieczynny) do Smolnika a jeszcze dalej dawne tory postojowe i warsztaty BKL. Do dzisiaj najbardziej widoczne są betonowe kikuty latarni. |
 | Na stacji (obecnie to już tylko przystanek osobowy) mamy tor szlakowy - czynny (lewy skrajny) i dwa tory boczne na które można się dostać tylko od strony Łupkowa. Jeden z nich od wielu lat jest zajęty przez trzy wagony pasażerskie. No właśnie - co one tutaj robią ? |
 | Źródła zewnętrzne zgodnie podają że jest to fragment dawnego składu rządowego towarzysza I sekretarza Edwarda Gierka, zakupione w roku 2015 przez Fundację Promocji i Rozwoju Bieszczad. Fragment dlatego że tych wagonów podobno powinno być pięć. Tutaj stoją trzy - dwa wagony sypialne i salonka. Najwyraźniej dwa pozostałe gdzieś się zgubiły.
Bieszczadzkie Muzeum Kolejnictwa, które miało powstać na bazie dawnego pociągu rządowego, ostatecznie nigdy nie powstało. Co prawda mamy tutaj jeszcze kilka innych, mniejszych eksponatów, ale wszystko to robi wrażenie przypadkowej rupieciarni na torach. |
 | Antena satelitarna na jednym z wagonów to oczywiście instalacja późniejsza - w czasach towarzysza I sekretarza nawet awangarda PZPR nie dysponowała jeszcze taką techniką telewizyjną :) A w ogóle to w porównaniu z "Niebieskim Pociągiem" dawnego dyktatora Jugosławii Josipa Broz Tito wagony tutaj (nawet jako fragment większej całości) to pospolita wiocha niegodna (uwaga - suchar) majestatu niegdysiejszej, wiodącej siły narodu. |
 |
 |
| Na dwóch kolejnych zdjęciach - po lewej - jedyny tutejszy peron a na wprost zjazd z górki na południe prosto (w pewnym uproszczeniu) doliną Osławicy do Zagórza. |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Nowy Łupków ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Nowy Łupków ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Stacja Nowy Łupków ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Stacja Nowy Łupków ❋
Galerie Fotograficzne Jerzego Granowskiego
Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Zagórz - Łupków znajdują się na stronie stacji Zagórz.
|
|
| Nowy Łupków Wąskotorowy
|
|
|
| Kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm. |
 | A teraz spojrzenie na wąskotorową część stacji. W domku który pełni honorową rolę budynku stacji mamy niewielką wystawę fotograficzną poświęconą Bieszczadzkiej Kolejce Leśnej. |
 | Po prawej fragment opisanej już wcześniej rampy przeładunkowej z czasów gdy to wszystko tu - na styku kolei wąskotorowej i normalnej jeszcze funkcjonowało. Pozostały puste wąskie tory, ale mamy tu dwie drezynki więc można sobie na nich nieco poszaleć. |
 | Czy to symboliczny kilometr 0 całej Bieszczadzkiej Ciuchci aż do Wetliny i Moczarnego ? Niezupełnie. |
| BKL ma (miała) dwa punkty styczne z koleją państwową - tutaj i w Rzepedzi. Linia z Rzepedzi do Smolnika chyba jeszcze istnieje, ale nie mogę tego potwierdzić ponieważ doliną Osławy wzdłuż niej nie przejechałem. Ale nawet jeżeli to jest bytem teoretycznym, całkowicie nieprzejezdnym i zniszczonym. Jej eksploatacja zakończyła się w roku 1993. Jednak to od Rzepedzi liczony jest kilometraż linii aż do Majdanu. Natomiast odcinek z Nowego Łupkowa do Smolnika (chociaż wcześniejszy i ponad 20 lat starszy) po II wojnie traktowany był przede wszystkim jako krótszy, towarowy łącznik do kolei normalnotorowej. On też nie działa od roku 1993. To wówczas (a były to czasy rządów SLD - PSL i piszę o tym z obrzydzeniem) przyszłość całej bieszczadzkiej ciuchci zaczęła dyndać na przysłowiowym włosku. Obecnie cały fragment Bieszczadzkiej Kolejki Leśnej stąd przez Wolę Michową aż do Balnicy jest nieprzejezdny, co powoduje że dalszy, na na szczęście działający (w sektorze turystycznym) fragment kolejki jest praktycznie odcięty od polskiej sieci kolejowej. |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Nowy Łupków Wąskotorowy ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Nowy Łupków Wąskotorowy ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Stacja Nowy Łupków Wąskotorowy ❋
Galerie Fotograficzne Jerzego Granowskiego
|
|
 "min 1108 1.jpg")
 "min 1108 2.jpg")
 "min 1108 3.jpg")
 "min 1108 4.jpg")
 "min 1108 5.jpg")
 "min 1108 6.jpg")
 "min 1108 7.jpg")
 "min 1108 11.jpg")
 "min 1108 12.jpg")
 "min 1108 8.jpg")
 "min 1108 9.jpg")
 "min 1108 10.jpg")
