| Łupków |
| Łk |
|
|
|
|
Obiekt oddany do użytku w roku 1872 ❋ EMGV - Első Magyar - Gácsországi Vasút / Pierwsza Węgiersko - Galicyjska Kolej Żelazna
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2024
|
Obiekt położony na wysokości 598 m n.p.m.
|
|
 |
Uff - dojechaliśmy. Totalne zadupie. Ostatnie 3 km to wąska, wyboista droga szutrowa i błotnisty przejazd pod mostkiem kolejowym. Droga bez wylotu - dosłownie, o czym lojalnie ostrzega napotkany znak drogowy. Jesteśmy na kolejowym końcu Polski - Łupków to obecnie (czyli w granicach powojennych) najdalej na południe położona stacja PKP naszego kraju. Zwiedzanie czas zacząć. |
 |
 |
| Budynek dworca (wybudowany w stylu galicyjskim) widziany z peronów - ujęcie od strony zachodniej. Pojęcie "perony" jest na tutejszej stacji nieco umowne, ponieważ zasadniczo funkcjonuje jeden - ten najbliżej budynku. Pozostałe dwa - ziemne - wtopiły się ze starości w podłoże. |
 |
Peron 1 i pozostałe zabudowania stacyjne (domek niegdyś w gestii PKP Cargo) - ujęcie od strony zachodniej. |
 |
Widok w kierunku wschodnim - wyjazd do Nowego Łupkowa i Zagórza. |
 |
 |
| Budynek dworca widziany z peronów - ujęcie od strony wschodniej. |
 |
Budynek dworca en face widziany z okolicy toru 4 czyli od strony południowej. Odnowiony kilkanaście lat temu obiekt znowu zaczyna - niestety - podupadać. W prawej przybudówce nastawnia dysponująca "Łk". W dniu kiedy tu z Bartkiem zawitaliśmy była zamknięta. Tak jak wszystko w okolicy. Chociaż Łupków to jedno z trzech istniejących (jeszcze) przejść kolejowych na Słowację (dwa pozostałe są w Zwardoniu i Muszynie) pociągów tu tyle co kot napłakał. A właściwie wcale. Składy towarowe obecnie tędy nie jeżdżą (chyba), składy pasażerskie SKPL (rok 2024) docierają tu tylko w letnie weekendy. Stacja jest pusta i bezludna. Dlatego jest tu tak fajnie i nastrojowo :) |
 |
 |
| Dwa kolejne zdjęcia to wieża wodna stojąca na zachodnim skraju stacji. Budowla specyficzna z prostopadłościenną obudową zbiornika przypomina dawne wieże wiertnicze do wydobycia ropy naftowej. Borysławskie Zagłębie Naftowe - przedwojenne polskie centrum przemysłu naftowego i eksploatacji gazu ziemnego jest przecież całkiem niedaleko. Chociaż teraz to zagranica. |
 |
Ujęcie na zachód - wyjazd w stronę granicy polsko - słowackiej i stacji Medzilaborce. Na pierwszym planie semafory wyjazdowe G, H i J. Po prawej nieczynna nastawnia wykonawcza "Łk2". |
 |
Ostatnie dwa rozjazdy na zachodniej głowicy stacji a w głębi pomost rewizyjny Straży Granicznej. Minęło 17 lat od wejścia Polski i Słowacji do strefy Schengen a konstrukcja nadal straszy swoim wyglądem. Zapomniany element komunistycznego folkloru sprzed 40-tu lat. Nie wiem (albo wiem zbyt mało) po jakiego chuja to tutaj jeszcze stoi ? |
 |
Pomost SG z bliska. Tabliczka przy schodkach ostrzega żeby wyżej nie włazić. Nie to nie. Zauważam - ku wielkiemu rozczarowaniu Bartka - że własności państwowej naruszać nie powinniśmy. Druga tabliczka ostrzega żeby nie iść torem w stronę tunelu łupkowskiego. To już spora przesada i ingerencja w wolność osobistą - tak jak my ją rozumiemy. Składu Pendolino albo pociągu pod specjalnym nadzorem (jak w powieści Bohumila Hrabala) w tym miejscu raczej się nie spodziewamy i zakaz ten oczywiście ignorujemy. |
 |
Tunel łupkowski i wschodni (polski) wlot od strony stacji w Łupkowie. 416 m długości i przebogata historia. Obiekt powstawał bardzo opornie (trudne warunki geologiczne) w latach 1870 - 1876. Był wielokrotnie niszczony - po raz ostatni w czasie II wojny światowej w roku 1944. Po wojnie (w latach 1952 - 1974) a więc w czasach władzy ludowej i braterstwa między narodami był nieczynny i zabudowany ścianą z podkładów i desek. Tak na wszelki wypadek - przeciwko niedobitkom UPA, granicznej kontrabandzie i wrogom ustroju. |
 |
Tunel powstał jako dwutorowy ponieważ projekt Pierwszej Węgiersko - Galicyjskiej Kolei Żelaznej czyli transkarpackiego połączenia Przemyśla i Lwowa via Zagórz, Humenné i Satoraljaujhely z Budapesztem nie przewidywał żadnych zwężeń po drodze. Dwa tory prowadziły tędy do końca I wojny światowej. Późniejszy upadek Monarchii Austro - Węgierskiej zmienił wszystko i kolej prowadząca doliną Osławicy (tu - PL) i Laborca (tam - SK) została zdegradowana do jednotorowej linii lokalnej, ale to już zupełnie inna historia warta odrębnego opracowania. Po częściowym remoncie tunelu w roku 2018 jego prześwit po stronie polskiej zmniejszył się do jednego toru. |
 |
Tunel jest także krótszy od stanu początkowego - skurczył się o 50 m w wyniku pospiesznej (względy strategiczne) odbudowy przeprowadzonej po II wojnie w roku 1946. |
 |
Co ciekawe - to niby tunel wododziałowy a wcale taki nie jest. Punkt maksymalnej wysokości granicznego odcinka Medzilaborce - Łupków (630 m n.p.m) nie znajduje się wewnątrz tunelu tylko w okolicy TO semafora wjazdowego K, a więc całkowicie po stronie polskiej. Tę górkę dość dobrze widać na zdjęciu. |
 |
Wjazd na stację od strony zachodniej. Wzdłuż toru od tunelu aż tutaj stoją latarnie. Ciekawe czy świecą ?
Góry po prawej to już Bieszczady. Przełęcz Łupkowska to ich początek - po drugiej stronie mamy Beskid Niski. |
 |
Zabudowania stacyjne wraz z wieżą ciśnień widziane od strony zachodniej. |
Łupków
mapa topograficzna
rok 1938
|
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. |
| Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji ŁUPKÓW |
| 1945 |
---> MEDZILABORCE (linia zniszczona w wyniku II wojny światowej, odbudowana i zamknięta w roku 1952) |
| 2004 |
---> ZAGÓRZ |
| 2009 |
---> ZAGÓRZ (ponowna likwidacja ruchu pasażerskiego) |
|
| Lata wznowienia pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji ŁUPKÓW |
| 2005 |
---> ZAGÓRZ |
| 2010 |
---> ZAGÓRZ (ponowne wznowienie ruchu pasażerskiego - mniej lub bardziej cykliczny rozkład jazdy obowiązujący w sezonie wakacyjnym) |
| 2010 |
---> MEDZILABORCE (okazjonalny ruch pasażerski obowiązujący w sezonie wakacyjnym) |
|
Linki zewnętrzne
-
Stacja Łupków ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Łupków ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Stacja Łupków ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Tunel Łupkowski ❋ Polska-Org
-
Tunel pod Przełęczą Łupkowską ❋ prywatny serwis WWW
Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Zagórz - Łupków znajdują się na stronie stacji Zagórz.
|
| |
|
 "min 1018 1.jpg")
 "min 1018 3.jpg")
 "min 1018 2.jpg")
 "min 1018 4.jpg")
 "min 1018 5.jpg")
 "min 1018 6.jpg")
 "min 1018 7.jpg")
 "min 1018 8.jpg")
 "min 1018 9.jpg")
 "min 1018 10.jpg")
 "min 1018 11.jpg")
 "min 1018 12.jpg")
 "min 1018 19.jpg")
 "min 1018 13.jpg")
 "min 1018 14.jpg")
 "min 1018 15.jpg")
 "min 1018 16.jpg")
 "min 1018 17.jpg")
 "min 1018 18.jpg")
){kind=link}