| Syców |
|
||||||||
| Gross Wartenberg | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||
|
|||||||||
 "min 130 1.jpg") |
Wizyta 1 - wakacje 2003. Linia z Oleśnicy przez Syców do Kępna i dalej do Wieruszowa to fragment nigdy nie zrealizowanego pomysłu najkrótszego połączenia z Wrocławia przez Łódź do Warszawy. Zawirowania historii i związane z nimi zmiany granic nie pozwoliły na jego dokończenie, dlatego odcinek ten pozostał tylko szlakiem lokalnego znaczenia. Ruch pasażerski zakończył się tutaj w roku 2002. Widok na zachód w kierunku Oleśnicy. |
||||||||
 "min 130 2.jpg") |
 |
||||||||
| W dwudziestoleciu międzywojennym znaczenie tutejszych linii kolejowych było nieco inne. Syców leżał wtedy niedaleko polsko - niemieckiej granicy zaznaczonej kolorem czerwonym, która przecinała główną linię Oleśnica - Kępno. Zasadniczym szlakiem wychodzącym stąd w kierunku wschodnim stał się niedługo przed wybuchem II wojny szlak do Bukowej Śląskiej. Ruch na nim był prowadzony do roku 1991, niedługo później został on rozebrany. Widok na wschód w stronę wyjazdów do Kępna i nieistniejącego już do Bukowej Śląskiej. |
|||||||||
 "min 130 3.jpg") |
Wizyta 2 - wakacje 2021. Budynek stacji - ujęcie od strony wschodniej. Płyty OSB w oknach dawnej nastawni dysponującej "Sy" (parterowa przybudówka na pierwszym planie) to efekt tego że szyb nie było tam już od dawna. Staczanie się tej stacji na dno przyprawia o mdłości. |
||||||||
 "min 130 4.jpg") |
Widok na wschód w stronę wyjazdów do Kępna i nieistniejącego już do Bukowej Śląskiej. Całkiem nowy wskaźnik W6a w wersji podwójnej nakazujący wielokrotne podanie sygnału "Baczność" przypomina o tym że linia z Kępna do Oleśnicy jest dostępna dla ruchu towarowego po jej częściowym liftingu. Obejmował on wymianę podkładów, odcinkowe wzmocnienia toru oraz niezbędne prace na przejazdach kolejowo - drogowych (czyli ich odgruzowanie). Lifting zakończył się w kwietniu 2017 roku. | ||||||||
 "min 130 5.jpg") |
Linia nie ma obecnie dla PLK znaczenia państwowego i jest przeznaczona do wykorzystywana w towarowym ruchu lokalnym oraz (co zaskakuje w związku z powyższą opinią PLK) w sytuacjach szczególnych jako objazd awaryjny pomiędzy Górnym Śląskiem i Oleśnicą. Ujęcie w kierunku zachodnim - wyjazd do Oleśnicy. Miejsca tam tyle ile wyszorowały sobie nieliczne, pojawiające się tutaj składy towarowe. |
||||||||
 "min 130 10.jpg") |
Zabudowania stacyjne - ujęcie od strony zachodniej. | ||||||||
 "min 130 7.jpg") |
 |
||||||||
 "min 130 8.jpg") |
Peron 1 stacji w Sycowie. Pracami zakończonymi w roku 2017 nie objęto infrastruktury pasażerskiej, ponieważ uruchomienie przewozów pasażerskich na linii nie jest obecnie planowane. Takie jest stanowisko PKP PLK i stoi ono w całkowitej sprzeczości z oczekiwaniem samorządów lokalnych przekonujących od lat (bez skutku) za zasadnością powrotu połączeń pasażerskich nie tylko z Kępna i Sycowa, ale także z Wielunia i Wieruszowa do Oleśnicy (a co za tym idzie - do Wrocławia). | ||||||||
 "min 130 9.jpg") |
Na peron 1 owszem - jeszcze wejść się da. Na peron 2 już nie. Urok linii kolejowej położonej na pograniczu województw opolskiego, dolnośląskiego, wielkopolskiego i łódzkiego. Wszędzie - czyli nigdzie. Semafory wyjazdowe C, D i E (ich stan techniczny jest niezmienny od 20-tu lat) to nieme oskarżenie betonowej, urzędniczej indolencji Polskich Linii Kolejowych. | ||||||||
 "min 130 10.jpg") |
Stacja w Sycowie - widok od strony podjazdu. Do centrum miasta mamy stąd niecałe 3 km. Niby dużo, ale i tak wybór sposobu codziennego dojazdu do stolicy województwa: pociąg czy DK nr 8 (nawet w wersji ekspresowej) jest dla mnie oczywisty. | ||||||||
|
Syców mapa topograficzna rok 1934 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||
| Linki zewnętrzne | |||||||||
|
|||||||||
| Ostatni pociąg pasażerski na linii Oleśnica - Syców - Kępno przejechał tędy 1 października 2002 roku. Ruch towarowy na tej linii przestał funkcjonować rok później. | |||||||||
){kind=link}