Dzisiaj jest poniedziałek,
20 stycznia 2020 roku.

Dobry wieczór - witaj !
Jesteś tutaj po raz 1.

baner-pn.jpg
1. ZAWARTOŚĆ SERWISU

Od Autora Info o SERWISIE Mapa SERWISU Tytułem wstępu Zakaz fotografowania

E-mail do AUTORA

Sygnalizacja kolejowa

Historia kolei
w Polsce

Oznaczenia taboru

Archiwalne
rozkłady jazdy

Linkownia
2. GALERIE ZDJĘCIOWE

Regionalne Pomorze Zachodnie Pomorze Gdańskie Okolice Bydgoszczy Okolice Torunia Warmia Mazury Podlasie
--------------------
Litwa Środkowa
Region Lubelski Warszawa
--------------------
Mazowsze
Region Łódzki Okolice Kalisza Okolice Poznania Okolice Gorzowa Wielkopolskiego Okolice Zielonej Góry Okolice Wrocławia Okolice Opola Okolice Legnicy Okolice Jeleniej Góry Okolice Kłodzka Okolice Nysy Okolice Cieszyna
--------------------
Zaolzie
Górny Śląsk
--------------------
Podbeskidzie
Region Świętokrzyski Małopolska
--------------------
Podhale
Region Podkarpacki

Pozostałe Skansen kolejowy
Chabówka
Skansen kolejowy
Kościerzyna

Alfabetyczny indeks stacji
Utrwalone na fotografiach mało używane lub wcale już nie używane, zagubione i zapomniane linie kolejowe, stacje, budowle. Gdzieś na samym końcu Polski lub jeszcze dalej, w przygranicznych rejonach naszych najbliższych sąsiadów, gdzie nieczęsto trafia się nawet podczas urlopowych eskapad. Kolejowa historia i nostalgia za czymś, czego niekiedy po prostu już nie ma...

min_index_2.jpg Większość fotografii umieszczonych w tym serwisie pochodzi z polikwidowanych szlaków kolejowych na Dolnym Śląsku i Śląsku Opolskim. To nie przypadek. Po pierwsze - bardzo lubię te regiony naszego kraju i od wielu lat spędzam tam wakacje. Nie tylko fotografując odchodzącą, kolejową historię - także wydeptując po raz kolejny ścieżki w Karkonoszach, Jesionikach, Górach Stołowych, Górach Izerskich i Masywie Śnieżnika. Po drugie - zdjęcia te są przykładem tego, co z dorobkiem cywilizacyjnym tych okolic potrafiły zrobić kolejne ekipy rządzące naszym krajem i naszymi kolejami po 1989 roku.

min_index_1.jpg Poprzedni (chociaż nie pierwsi) gospodarze tych stron zostawili nam w spadku bardzo gęstą i malowniczą sieć kolejową, jeszcze w latach 70-tych tak pracowicie tętniącą życiem (a właściwie - kołami po złączach szyn). To przecież tutaj, przed ostatnią wojną, pomiędzy Legnicą a Gubinem spalinowe zespoły trakcyjne typu SVT-137 (jeżdżące jako słynny "Latający Ślązak" z Berlina przez Frankfurt, Wrocław i Opole do Bytomia) biły europejskie rekordy prędkości. To tutaj, u podnóża Sudetów, na legendarnej (tak samo jak królewski Ostbahn) Śląskiej Kolei Górskiej już w w drugiej dekadzie XX wieku pojawiły się pociągi elektryczne jeżdżące po karkonoskich liniach aż do 1945 roku. Tutaj też jest najwięcej potężnych, nowatorskich pod względem konstrukcyjnym kolejowych obiektów inżynieryjnych - mostów, wiaduktów i estakad (Wrocław, Bolesławiec, Strzegom, Zgorzelec, Zittau, Srebrna Góra, Lewin Kłodzki) oraz tuneli (linie Kłodzko - Wałbrzych, Kłodzko - Kudowa Zdrój, Jelenia Góra - Lwówek Śląski i Jelenia Góra - Tanvald). Dlatego szkoda, że całe to unikalne bogactwo kultury technicznej i historii tych okolic jest dziś po polskiej stronie granicy tak bezmyślnie niszczone i że pociągi pasażerskie do takich stacji jak Karpacz, Kowary, Krzeszów, Bolków, Roztoka, Radków, Złoty Stok, Stronie Śląskie, Walim, Szczawno Zdrój, Świeradów Zdrój, Leśna czy też Bogatynia (lista ta z miesiąca na miesiąc jest coraz dłuższa) prawdopodobnie już nigdy nie przyjadą, a uściślając - do kilku tych stacji z uwagi na ich likwidację nie przyjadą już na pewno...

min_index_3.jpg Przede wszystkim fotografie kolejowe z przygranicznej części Dolnego Śląska - okolice takich miast jak Nysa, Kłodzko, Wałbrzych, Jelenia Góra i Zgorzelec - jednak nie tylko. To także dawne stacje i linie kolejowe z wielu innych części Polski (m. in. z Pomorza, Małopolski, Wielkopolski, Mazur, Podlasia, Ziemi Lubuskiej i okolic Łodzi - przecież to moje rodzinne strony) oraz z leżących po sąsiedzku rejonów Czech, Słowacji, Litwy i Niemiec. A oprócz galerii zdjęciowych, które - jak sądzę - wraz z kolejnymi, przyszłymi podróżami będą się sukcesywnie powiększać, znajdziecie tu jeszcze informacje o zasadach sygnalizacji kolejowej, oznaczenia lokomotyw i wagonów PKP, historię kolejnictwa na ziemiach polskich (na razie do końca istnienia II RP) i różne różności.

To w tej chwili tyle. Zapraszam...

Wszystkie strony tego serwisu najlepiej oglądać za pomocą przeglądarki IE od wersji 5.0 wzwyż w rozdzielczości co najmniej 1024*768 z włączoną obsługą JavaScript oraz zainstalowanym Adobe Flash Playerem.
Strona NIE UŻYWA plików cookies w celu zapewniania wygody korzystania z serwisu oraz w celach statystycznych.
Data ostatniej aktualizacji serwisu: 16 stycznia 2020

W serwisie chwilowy brak nowości i aktualizacji.
Ilość gości od 1 stycznia 2011: 168580
Ilość gości online: 1
Ilość gości w ciągu ostatniej godziny: 4
Czas poprzedniego wejścia: 20:35
Średnia wejść dziennie: 50.98
Ilość gości dzisiaj: 37
Ilość gości wczoraj: 38
Ilość gości w bieżącym miesiącu: 852
Ilość gości w poprzednim miesiącu: 1270
Ilość gości od początku roku: 852

Ilość zdjęć w serwisie: 3338
Ilość opisanych miejsc i stacji w serwisie: 614
Ilość stacji dzisiaj otwartych: 612 - 99.68% całości
Ostatnia otwarta stacja: Frombork
Twoje IP: 18.232.51.247
Twój host: ec2-18-232-51-247.compute-1.amazonaws.com
Twoja przeglądarka: typ nierozpoznany

Ostatnia modyfikacja strony: 16 stycznia 2020 2004 - 2020
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 1.178 sek