Skansen Kolejowy w Chabówce - sierpień 2006 r.
część 1

Skansen kolejowy w Chabówce znajduje się na terenie drugiej, byłej parowozowni, zbudowanej za wiaduktem szosy Kraków - Zakopane w 1944 r. W latach świetności stacjonowało w niej 80 parowozów obsługujących pociągi towarowe do Nowego Targu, Podczerwonego, Zakopanego i Suchej Beskidzkiej z czasem przejmując cały ruch towarowy także do Nowego Sącza, Trzebini i Krakowa Płaszowa. Na stale poszerzaną ekspozycję składają się parowozy, lokomotywy elektryczne i spalinowe, wagony oraz tabor specjalny taki jak żurawie i pługi śnieżne. Część eksponatów utrzymanych jest w stanie pełnej sprawności. Skansen w Chabówce jest nie tylko największą tego typu ekspozycją w Polsce, ale także jedną z najczęściej i najchętniej odwiedzanych atrakcji turystycznych tych okolic.
Podstawowa serią parowozów pracujących w Chabówce były parowozy Ty 2, pracujące do końca 1989 r, a sporadycznie do wiosny 1991 r. To właśnie rok 1991 uważa się za początek skansenu w Chabówce, który uroczyście otwarto 11 czerwca 1993 r.
Początkowo zabytkowy tabor gromadzono nie tylko w Chabówce, lecz także w Suchej Beskidzkiej. Stopniowo przeniesiono jednak do Chabówki wszystkie eksponaty. Zaważyła przy tym korzystna lokalizacja miejscowości. W podziemiach budynku administracyjnego znajdują się schrony z 1944 r, które 55 lat później zostały udostępnione zwiedzającym. Zgromadzono w nich stare fotografie i dokumenty.
Wraz ze wzrostem ilości eksponatów, przybywających do Chabówki z całej Polski pojawił się problem ich coraz większego zagęszczenia. Aby temu zaradzić, w 2000 r. pięć tendrzaków postawiono na specjalnie wybudowanych cokołach, znajdujących się pomiędzy torami trakcyjnymi (prowadzącymi do hali) a linią zakopiańską. Dzięki temu fotografowanie tych eksponatów stało się łatwiejsze. Specjalnie na potrzeby pociągów retro wybudowano także peron i wiatę stacji Chabówka Skansen. Wykorzystano w tym celu zabytkowe elementy pochodzące z pierwszego peronu dworca Kraków Główny.
Jednym z największych atutów skansenu jest sąsiedztwo malowniczych linii wybiegających w kierunku Zakopanego, Suchej Beskidzkiej i Nowego Sącza. Właśnie ta ostatnia linia - licząca 68 km jest najatrakcyjniejsza z uwagi na niewielki ruch osobowy i towarowy oraz fakt, że za stacją Rabka Zdrój zaczyna się jej niezelektryfikowany odcinek. Za stacją Mszana Dolna znajduje się ponadto most na Mszance, składający się z 3 przęseł długości 25 m każde. Następny most - na Plaskaniu znajduje się za stacją Dobra i składa się na niego 7 przęseł o długości 20 m każde a most ma wysokość 25 m. Najdłuższa przeprawa mostowa znajduje się przed Nowym Sączem - obiekt na Dunajcu to 3 przęsła o długości 50 m każde i 6 przęseł o długości 25 m każde. A więc z linia ta to wprost wymarzone miejsce do organizowania nostalgicznych przejazdów pociągami prowadzonymi przez lokomotywy parowe.
opracowano na podstawie informacji z serwisów internetowych dotyczących skansenu kolejowego w Chabówce.

Zamieszczone poniżej zdjęcia to krótka, autorska relacja z tutejszego skansenu odwiedzonego przez nas rodzinnie na początku sierpnia 2006 r. Byliśmy i obejrzeliśmy - może nie wszystkie eksponaty bo czas nas troszeczkę gonił - ale zawsze będzie gdzie powrócić :)
A wszystko co się tutaj znajduje to piękna, nostalgiczna podróż w czasy wspaniałych maszyn, kolejowego romantyzmu i uroku który odszedł - chyba już na zawsze...
min ch 1.jpgWjazd na teren skansenu - widok w kierunku stacji Chabówka. Jak widać, wyjazd w kierunku stacji zabezpieczony jest karzełkową świetlną tarczą zaporową. Sygnał Sr3 na semaforze kształtowym to ekspozycja stała :)
W składzie stojących wagonów pasażerskich pierwszy z prawej to wagon Bhux 05701 ze specyficznym, opływowo wyprofilowanym dachem.
min ch 2.jpgNa pierwszym planie wagon salonowy Ashx 07 (znany z ekskluzywnych wnętrz i zabudowy), dalej będący "na chodzie" żuraw kolejowy.
min ch 3.jpgDworzec SKANSEN i stojący przy peronie "zbiorczy" skład osobowo - towarowy.min ch 4.jpgPrzedwojenny wagon pocztowy GMy 38581. W środku zachowało się jego oryginalne wyposażenie.
min ch 5.jpgParowóz wąskotorowy Las 47. Konstrukcja powojenna, polska. Szerokość toru: 750 mm.min ch 6.jpgParowóz wąskotorowy Tx 26 - 427. Konstrukcja przedwojenna, polska. Szerokość toru: 600 mm.
Jest to jedyny wyprodukowany parowóz wąskotorowy tej serii !
min ch 7.jpgTendrzak towarowy TKb 1 - 1479. Produkcja niemiecka. Pochodzi z 1878 roku i jest najstarszym eksponatem w tutejszym skansenie. Mało tego - jest to najstarszy, zachowany parowóz w Polsce !min ch 8.jpgParowóz wąskotorowy Tw 53 - 2560. Konstrukcja przedwojenna, polska. Seria produkowana po wojnie. Jest to jeden z największych parowozów wąskotorowych spotykanych niegdyś w naszym kraju (układ osi 0-5-0). Ten egzemplarz pracował na Górnośląskich Kolejach Wąskotorowych - stąd szerokość toru: 785 mm.

| część 1 | część 2 | część 3 | część 4 |
Strona główna | Chabówka | Mapa serwisu

Liczba gości na stronie od 3 czerwca 2007: 12925
Data i czas poprzedniego wejścia: 19 sierpnia 2017 / 23:09
Średnia wejść dziennie: 3.47

Ostatnia modyfikacja strony: 5 czerwca 2015 2004 - 2017
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 0.013 sek