Parowozownia w Wolsztynie - sierpień 2021 r.
część 2

 
min wo 17.jpgMożna odnieść wrażenie że głównym pieszczochem wolsztyńskiej parowozowni jest stojący na honorowym miejscu TKt 48 - 143, a więc parowóz serii wielce dla polskich kolei zasłużonej.min wo 18.jpgDo parowozu można bardzo wygodnie wejść.
min wo 19.jpgStanowisko maszynisty od środka, widać także fragment drzwiczek paleniska. Teraz jest tu aż za czysto, ale ogólne pojęcie o pracy w TKt 48 już mamy. Nie było tu zbyt dużo przestrzeni. min wo 20.jpgTKt 48 - 143 z przodu. Specyficzny wygląd wiatrownic na "dachu" tego parowozu dał mu taki sympatyczny przydomek.
min wo 21.jpgTutejszy "osiołek" został odmalowany na wysoki połysk w roku 2010 przez Fundację Era Parowozów. Dosłownie można się w nim przejrzeć. Co prawda parowóz jest niesprawny technicznie, już nigdzie o własnych siłach nie pojedzie i należy traktować go jak eksponat raczej stały, ale wygląda doprawdy zjawiskowo :)min wo 22.jpgParowozowniana obrotnica o długości 20 m - oczywiście czynna. Po lewej dawne pomieszczenia administracyjne i noclegownia, a parowóz stojący za obrotnicą obok stanowiska nawęglania to Ty 1 - 76. O nim też będzie, ale później.
min wo 23.jpgParowozownia w Wolsztynie posiada - przynajmniej obecnie - 8 stanowisk. Nie wszystkie są dzisiaj zajęte, ale spójrzmy od lewej: Pt 47 - 65, Ok 1 - 322, Ok 22 - 31 i Ok 1 - 359.
Na pierwszym planie Bartek sprawdzający ilostan internetowy z ilostanem faktycznym. Czyżby coś się nie zgadzało ?
min wo 24.jpgPod ósemką mamy jeszcze Tr 5 - 65. Jest to ostatni zachowanyny parowóz tego typu na świecie.
min wo 25.jpgWszystkie wolsztyńskie parowozy są piękne, ale Księżniczka jest jedna. To oczywiście Pm 36 - 2.
Doświadczalna seria parowozu pospiesznego do prowadzenia lekkich pociągów ekspresowych o masie do 300 ton z prędkością 120 km/h. Wybudowano dwie takie maszyny, przy czym jedną z nich (Pm 36 - 1) obudowano otuliną opływową zaprojektowaną w Instytucie Aerodynamicznym Politechniki Warszawskiej.
min wo 26.jpgDo naszych czasów dotrwała tylko "dwójka" znana od lat 60-tych ubiegłego wieku jako Piękna Helena. Legenda głosi że to imię żony jednego z maszynistów z Ostrowa Wielkopolskiego gdzie maszyna wówczas stacjonowała. Parowóz podobno niezbyt przyjemny w prowadzeniu, ale szlachectwo bywa chimeryczne :)
min wo 27.jpgNiestety - Piękna Helena obecnie jest nieczynna i tylko pozuje do zdjęć. Remont parowozu i dopuszczenie do ruchu to prawie 5 milionów PLN, a takich środków do wydania wolsztyńskie muzeum nie ma. Poza tym prawa własnościowe. Ten kultowy polski parowóz jest w Wolsztynie tylko w delegacji - formalnie to własność Stacji Muzeum w Warszawie. Czekamy na efekty rozmów na wysokim szczeblu - podobno do negocjacji mają usiąść przedstawiciele samorządów Wielkopolski i Mazowsza, a moim zdaniem pozytywnym krokiem byłaby interwencja rządowa. To przecież arcydzieło techniki i dziedzictwo narodowe. Oby efektem finalnym był ponowny wyjazd Heleny na polskie tory.min wo 28.jpgŚrednica kół napędnych parowozu Pm 36 - 2 to 2 m (powiedzmy - wzrost koszykarza) a jego całkowita długość wynosi blisko 24 m. Tendrem parowozu Pm 36 - 2 jest 32D36 - 2, czyli to komplet z roku 1936.
A węglowe piecyki pomiędzy stanowiskami są po to żeby lokomotywom nie było zimno :)
min wo 29.jpgParowozownia to nie tylko miejsce postoju lokomotyw pod dachem. Na zapleczu mamy warsztaty, odlewnię, kuźnię, spawalnię i kompresorownię.min wo 30.jpgPrzenosimy się dalej. 028 160 Cy - kolejny boczniak. Jest to trzyosiowy wagon osobowy budowy pruskiej, dawny C3Pr - 07 kolei DRG, zbudowany w roku 1909. Wagony tego typu nie posiadały przejść czołowych, za to na dachu były świetliki doświetlające wnętrze.
min wo 31.jpgO ile w klasie 1 siedziało się na kanapach, pluszach i atłasach...min wo 32.jpg...tak w klasie 2 były już pospolite dechy skutkujące (przy dłuższych relacjach) odciskami na plecach i nie tylko. Pierwotnie przejście przez całą długość wagonu możliwe było tylko po pomostach zewnętrznych. Oczywiście jest też na pokładzie WC.
min wo 33.jpgDwa kolejne eksponaty to wagon ratownictwa technicznego i pług odsnieżny 817086 XU. Jest to przeróbka ze starego tendra parowozowego. Pług ten brał udział w akcjach bojowych podczas pamiętnej "zimy stulecia" przełomu lat 1978 / 1979.min wo 34.jpgPonowne spojrzenie na obrotnicę i to co poza nią. A poza nią można zobaczyć kolejny parowóz, który zasadniczo pełni rolę ścianki reklamowo - informacyjnej. Jest to Ty 43 - 92.

| część 1 | część 2 | część 3 |
Strona główna | Wolsztyn | Mapa serwisu

Liczba gości na stronie od 29 listopada 2021: 268
Data i czas poprzedniego wejścia: 1 lipca 2022 / 21:46
Średnia wejść dziennie: 1.3

Ostatnia modyfikacja strony: 17 grudnia 2021 2004 - 2022
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 0.616 sek