| Parowozownia w Wolsztynie - sierpień 2021 r. część 2 | |
 "min wo 17.jpg") Można odnieść wrażenie że głównym pieszczochem wolsztyńskiej parowozowni jest stojący na honorowym miejscu TKt 48 - 143, a więc parowóz serii wielce dla polskich kolei zasłużonej. |  "min wo 18.jpg") Do parowozu można bardzo wygodnie wejść. |
 "min wo 19.jpg") Stanowisko maszynisty od środka, widać także fragment drzwiczek paleniska. Teraz jest tu aż za czysto, ale ogólne pojęcie o pracy w TKt 48 już mamy. Nie było tu zbyt dużo przestrzeni.
|  "min wo 20.jpg") TKt 48 - 143 z przodu. Specyficzny wygląd wiatrownic na "dachu" tego parowozu dał mu taki sympatyczny przydomek. |
 "min wo 21.jpg") Tutejszy "osiołek" został odmalowany na wysoki połysk w roku 2010 przez Fundację Era Parowozów. Dosłownie można się w nim przejrzeć. Co prawda parowóz jest niesprawny technicznie, już nigdzie o własnych siłach nie pojedzie i należy traktować go jak eksponat raczej stały, ale wygląda doprawdy zjawiskowo :) |  "min wo 22.jpg") Parowozowniana obrotnica o długości 20 m - oczywiście czynna. Po lewej dawne pomieszczenia administracyjne i noclegownia, a parowóz stojący za obrotnicą obok stanowiska nawęglania to Ty 1 - 76. O nim też będzie, ale później. |
 "min wo 23.jpg") Parowozownia w Wolsztynie posiada - przynajmniej obecnie - 8 stanowisk. Nie wszystkie są dzisiaj zajęte, ale spójrzmy od lewej: Pt 47 - 65, Ok 1 - 322, Ok 22 - 31 i Ok 1 - 359.Na pierwszym planie Bartek sprawdzający ilostan internetowy z ilostanem faktycznym. Czyżby coś się nie zgadzało ? |  "min wo 24.jpg") Pod ósemką mamy jeszcze Tr 5 - 65. Jest to ostatni zachowanyny parowóz tego typu na świecie. |
 "min wo 25.jpg") Wszystkie wolsztyńskie parowozy są piękne, ale Księżniczka jest jedna. To oczywiście Pm 36 - 2.Doświadczalna seria parowozu pospiesznego do prowadzenia lekkich pociągów ekspresowych o masie do 300 ton z prędkością 120 km/h. Wybudowano dwie takie maszyny, przy czym jedną z nich (Pm 36 - 1) obudowano otuliną opływową zaprojektowaną w Instytucie Aerodynamicznym Politechniki Warszawskiej. |  "min wo 26.jpg") Do naszych czasów dotrwała tylko "dwójka" znana od lat 60-tych ubiegłego wieku jako Piękna Helena. Legenda głosi że to imię żony jednego z maszynistów z Ostrowa Wielkopolskiego gdzie maszyna wówczas stacjonowała. Parowóz podobno niezbyt przyjemny w prowadzeniu, ale szlachectwo bywa chimeryczne :) |
 "min wo 27.jpg") Niestety - Piękna Helena obecnie jest nieczynna i tylko pozuje do zdjęć. Remont parowozu i dopuszczenie do ruchu to prawie 5 milionów PLN, a takich środków do wydania wolsztyńskie muzeum nie ma. Poza tym prawa własnościowe. Ten kultowy polski parowóz jest w Wolsztynie tylko w delegacji - formalnie to własność Stacji Muzeum w Warszawie. Czekamy na efekty rozmów na wysokim szczeblu - podobno do negocjacji mają usiąść przedstawiciele samorządów Wielkopolski i Mazowsza, a moim zdaniem pozytywnym krokiem byłaby interwencja rządowa. To przecież arcydzieło techniki i dziedzictwo narodowe. Oby efektem finalnym był ponowny wyjazd Heleny na polskie tory. |  "min wo 28.jpg") Średnica kół napędnych parowozu Pm 36 - 2 to 2 m (powiedzmy - wzrost koszykarza) a jego całkowita długość wynosi blisko 24 m. Tendrem parowozu Pm 36 - 2 jest 32D36 - 2, czyli to komplet z roku 1936.A węglowe piecyki pomiędzy stanowiskami są po to żeby lokomotywom nie było zimno :) |
 "min wo 29.jpg") Parowozownia to nie tylko miejsce postoju lokomotyw pod dachem. Na zapleczu mamy warsztaty, odlewnię, kuźnię, spawalnię i kompresorownię. |  "min wo 30.jpg") Przenosimy się dalej. 028 160 Cy - kolejny boczniak. Jest to trzyosiowy wagon osobowy budowy pruskiej, dawny C3Pr - 07 kolei DRG, zbudowany w roku 1909. Wagony tego typu nie posiadały przejść czołowych, za to na dachu były świetliki doświetlające wnętrze. |
 "min wo 31.jpg") O ile w klasie 1 siedziało się na kanapach, pluszach i atłasach... |  "min wo 32.jpg") ...tak w klasie 2 były już pospolite dechy skutkujące (przy dłuższych relacjach) odciskami na plecach i nie tylko. Pierwotnie przejście przez całą długość wagonu możliwe było tylko po pomostach zewnętrznych. Oczywiście jest też na pokładzie WC. |
 "min wo 33.jpg") Dwa kolejne eksponaty to wagon ratownictwa technicznego i pług odsnieżny 817086 XU. Jest to przeróbka ze starego tendra parowozowego. Pług ten brał udział w akcjach bojowych podczas pamiętnej "zimy stulecia" przełomu lat 1978 / 1979. |  "min wo 34.jpg") Ponowne spojrzenie na obrotnicę i to co poza nią. A poza nią można zobaczyć kolejny parowóz, który zasadniczo pełni rolę ścianki reklamowo - informacyjnej. Jest to Ty 43 - 92. |
| część 1 | część 2 | część 3 | |
|