| Wolsztyn |
|
||||||||
|
|||||||||
 "min 965 1.jpg") | Jest 10:05. Na jeden z peronów wolsztyńskiej stacji z dyskretnym posapywaniem parowozu podstawia się pociąg Kolei Wielkopolskich do Leszna. | ||||||||
 "min 965 2.jpg") | Pomimo faktu że jest to dzień roboczy (środa) już chwilę później pojawiają się pierwsi kolejowi oglądacze i fotografowie którzy będą kręcić się dookoła dwuwagonowego składu aż do jego odjazdu. | ||||||||
 "min 965 3.jpg") | Pociąg KW 77544 do Leszna to dwa wagony "Bp" (klasy drugiej bezprzedziałowe) oraz parowóz Ol 49 - 69 z parowozowni Wolsztyn. Egzemplarz wyprodukowany w Fabryce Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego (niestety - w czasach PRL Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce nosiła imię tego sowieckiego skurwysyna) w Chrzanowie w roku 1953. | ||||||||
 "min 965 4.jpg") | Ujęcie od strony południowo - wschodniej na perony 2 i 3. | ||||||||
 "min 965 5.jpg") | Jeden z mechaników parowozu Ol 49 - 69 dokonuje ostatniej wizualnej kontroli układu napędowego lokomotywy. Ten skomplikowany mechanizm musi być zestrojony i spasowany tak jak mechanizm nakręcanego zegarka. Średnica kół napędnych parowozu Ol 49 to 1750 mm, układ osi odczytujemy z tabelki a prędkość maksymalna wynosi 100 km/h. Niby niewiele, ale w założeniu miał być to parowóz przeznaczony nie do szaleństw a do prowadzenia pociągów osobowych i pospiesznych na liniach niekoniecznie magistralnych. | ||||||||
 "min 965 6.jpg") | Tak wygląda zadowolony z siebie parowóz. "Oelka" prezentuje się naprawdę świetnie ! | ||||||||
 "min 965 7.jpg") | Ujęcie od strony północno - zachodniej, po lewej peron 1 i budynek dworca. | ||||||||
 "min 965 8.jpg") | Ujęcie z peronu 2 na północny zachód - wyjazdy do Zbąszynia (na wprost) oraz do Sulechowa (za stacją łagodnym łukiem w prawo). Szlak do Sulechowa istnieje już tylko na krótkim odcinku Wolsztyn - Powodowo i służy (przynajmniej teoretycznie) jako bocznica towarowa do tamtejszego Zakładu Produkcji Betonów PREFBET. Na pierwszym planie semafor wyjazdowy J oraz mechaniczna tarcza zaporowa "Tz3" - jedyna tego typu na stacji. | ||||||||
 "min 965 9.jpg") | Ujęcie w tym samym kierunku z toru 4 i kolejne dwa (a nie jak można by się było spodziewać trzy) semafory wyjazdowe - K i L. Po prawej nastawnia wykonawcza "Wl1". W oddali widać zamknięcie torowe (tarcza D1 na torze lewym) na obecnej - już tylko - bocznicy do Powodowa. Latem 2021 była ona w całości nieczynna. | ||||||||
 "min 965 10.jpg") | Jak widać - nie wszystkie przebiegi w stronę Zbąszynia i (kiedyś) Sulechowa są dozwolone. Generalnie nie można tam legalnie wyjechać z torów 4 i 8 ponieważ mamy tam tylko świetlną tarczę manewrową (tor 4) i wspomnianą wcześniej tarczę zaporową (tor 8). Ta ostatnia służy (a raczej służyła) wyłącznie do podawania zezwoleń na jazdę towarową do Powodowa. Całość takiego niezbyt czytelnego układu sygnalizacji w rejonie nastawni "Wl1" ma swoje źródło w historii stacji i fakcie że zasadniczo krzyżują się na niej dwie linie kolejowe - z Leszna do Zbąszynia oraz z Grodziska Wielkopolskiego do Sulechowa. Stąd ścisła specjalizacja peronów dla pociągów odjeżdżających w tych kierunkach. Z peronu pierwszego pojedziemy tylko do Zbąszynia, z drugiego nie pojedziemy nigdzie a z trzeciego tylko do Sulechowa - a więc z racji likwidacji linii też nigdzie. | ||||||||
 "min 965 11.jpg") | Jeden z żurawi wodnych dla parowozów - ten stoi przy torze 1. | ||||||||
 "min 965 12.jpg") | Wolsztyński dworzec widziany z wiaduktu górą którego prowadzi al. Niepodległości i jednocześnie DK nr 32. Nowoczesny i funkcjonalny budynek dworca otwarto 3 września 2021 r. Byliśmy więc tutaj z Bartkiem dosłownie kilkanaście dni przed wielką fetą i darmowymi przekąskami :) | ||||||||
 "min 965 13.jpg") | Po modernizacji obiekt pełni funkcję Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego. Jest tu punkt informacji dla podróżnych, poczekalnia, przechowalnia bagażu i część gastronomiczna a na poziomie "-1" znajdują się toalety. Obiekt przystosowano do potrzeb osób niepełnosprawnych - są tu winda, podjazdy i specjalnie oznakowane ciągi komunikacyjne. Zadanie zrealizowane przez gminę Wolsztyn (całość to blisko 13 milionów PLN) dofinansowano z Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. Tylko baraczek toromistrza stojący na peronie 2 oparł się zmianom i trochę burzy wystrój całości. | ||||||||
 "min 965 14.jpg") | Spotkanie historii z nowoczesnością - różne pokolenia kolei. Przy drugiej krawędzi peronu 2 pojawił się szynobus Kolei Wielkopolskich który przyjechał o 11:25 z Poznania Głównego. Jest to trójczłonowy "Impuls" 36 WEhd - 006 produkcji nowosądeckiego NEWAG-u. Na niezelektryfikowanych trasach obsługiwanych przez KW poruszają się obecnie 4 szynobusy tej serii a podobno mają być 2 nastepne. On też może być bohaterem pamiątkowych fotkek pstrykanych przez turystów :) | ||||||||
 "min 965 15.jpg") | "Oelka" zaczyna coraz mocniej dymić. To znak że godzina odjazdu do Leszna jest coraz bliżej. Natomiast służbowy baraczek stojący na peronie 2 z bliska prezentuje się jeszcze gorzej niż z wiaduktu. Godziłoby się z tym ponurym kontrapunktem coś zrobić. Nie chodzi o jego rozbiórkę, ale można go chociażby po gospodarsku obrzucić wapnem - na pewno będzie bardziej estetycznie :) | ||||||||
 "min 965 16.jpg") |  |
||||||||
 "min 965 17.jpg") |
|||||||||
|
Dwa powyższe zdjęcia to ujęcia spod wiaduktu na południowy wschód - wyjazdy (od lewej) w kierunku Grodziska Wielkopolskiego, Leszna i Nowej Soli. Ale oczywiście to nie wszystko. Przed nami obiekty ostatniej czynnej, polskiej parowozowni. Jeszcze trochę i się tam przeniesiemy. Mapa przedstawia nie tak odległą, częściową likwidację węzła kolejowego w Wolsztynie. ●●● linie istniejące i czynne w ruchu pasażerskim oraz towarowym do Zbąszynia, Grodziska Wielkopolskiego i Leszna. ●●● nieczynna od roku 2006 i rozebrana w roku 2015 linia do Sulechowa przez Kargową. Na zachowanym odcinku Wolsztyn - Powodowo (2 km) funkcjonuje niewielki ruch towarowy. ●●● nieczynna od roku 2005 i rozebrana w roku 2018 linia do Nowej Soli przez Kolsko. Zachowany odcinek Wolsztyn - Krzyż Rudno (16 km) jest obecnie nieprzejezdny a odcinek Kolsko - Otyń został zaadaptowany na ścieżkę rowerową. |
|||||||||
|
Wolsztyn mapa topograficzna rok 1936 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 328: Leszno - Wolsztyn - Zbąszyń - Zbąszynek. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
a) tabela nr 348: Wolsztyn - Nowa Sól.
b) tabela nr 349: Wschowa - Sława Śląska. |
||||||||
| Na polskich szlakach kolejowych mamy już inną epokę. Darty, Impulsy, Flirty i Pendolino. Lokomotywy spalinowe Gamma i Class 66, elektrowozy Vectron, Traxx, Dragon i Griffin. Być może niebawem przez Wolsztyn i inne, okoliczne stacje przejadą pierwsze szynobusy hybrydowe. Słowem - trzecie dziesięciolecie XXI wieku. Ale prawdziwa, romantyczna kolej jest właśnie tutaj - w wolsztyńskiej parowozowni i żaden argument nie przekona mnie że jest inaczej ! | |||||||||
| WOLSZTYN Parowozownia sierpień 2021 |
Fotoreportaż własny z tutejszej parowozowni - sierpień 2021 r. | ||||||||
| Linki zewnętrzne | |||||||||
|
|||||||||
){kind=link}