| Milicz |
|
|||
| Militsch | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | |||
|
||||
 "min 148 1.jpg") | Czasy dawne - rok 2003. Pomimo elektryfikacji w roku 1986 i przejęcia części ruchu ze szlaku Ostrów Wielkopolski - Międzybórz Sycowski - Grabowno Wielkie teraźniejszość tej stacji to już tylko szczątkowy (obecnie trzy pary pociągów na dobę) ruch lokalny z Oleśnicy do Krotoszyna. Możliwe że niebawem linia ta będzie służyć tylko przewozom towarowym, a ruch pasażerski - tak jak wszędzie - przejmą autobusy. W każdym razie "wygaszanie" tej linii jest już w toku. Widok na północ w kierunku Krotoszyna. | |||
 "min 148 2.jpg") | Czasy obecne - rok 2023. Peron 1 - ujęcie w kierunku północnym - wyjazd do Krotoszyna. | |||
 "min 148 3.jpg") | Po prawej skrócony do granic możliwości peron 2, a jeszcze bardziej po prawej "kibelek" Kolei Dolnośląskich EN 57 AKD - 1937. Ruszy się z miejsca o 14:53 jako pociąg do Jelcza Laskowic - oczywiście po uprzednim przemanewrowaniu z toru 5 na tor 1. | |||
 "min 148 4.jpg") | Zupełnie niechcący jesteśmy (ja i Bartek) świadkami chwilowej kumulacji ruchu na tutejszej stacji. Od strony Grabowna Wielkiego (chociaż aż tak wielkie to ono wcale nie jest :) na tor 3 wtacza się powoli ciężki skład towarowy podpięty do "jamnika" ET 41 - 190 (PKP Cargo Zakład Południowy w Katowicach). | |||
 "min 148 5.jpg") | Chwilowej ponieważ ze strony przeciwnej na tor 1 (peron 1) wjeżdża Pesa DART ED 161 - 013 jako IC 5620 "Słowacki" z Ełku do Wrocławia Głównego. Jest 13:40 - pociąg ten dojechał tutaj idealnie i co do minuty o czasie. Wakacyjny wyczyn nie lada ponieważ nasz narodowy wieszcz jest w drodze już prawie 8 i pół godziny i zdołał bez strat własnych przeczołgać się przez rozkopane węzeły w Białymstoku i Warszawie. Domyślam się że zapas czasowy przejazdu tej trasy jest gigantyczny, ale mimo wszystko szacunek ! | |||
 "min 148 6.jpg") | Tym samym stacja w Miliczu wykorzystała na 100% swoje trójtorowe możliwości - nic więcej się tutaj nie zmieści. Ktoś musi odjechać stąd jako pierwszy i tym kimś jest IC "Słowacki". | |||
 "min 148 7.jpg") | Niedługo później w dalszą drogę rusza ET 41 - 190 ze swoimi węglarkami na haku. | |||
 "min 148 8.jpg") | Skład towarowy wjezdża na tor szlakowy w stronę Krotoszyna. | |||
 "min 148 9.jpg") | Ujęcie poglądowe na stację i budynek dworca od strony północnej z peronu 2. Fotka jest dowodem na to że są tutaj 3 perony, ale ten trzeci - niezmodernizowany i zarośnięty - zupełnie się nie liczy. Zresztą peron 2 też raczej nie, ale o tym później. | |||
 "min 148 10.jpg") | Peron 2 w wersji mini - ujęcie w kierunku południowym. Właściwie peronik. Taki na miarę naszych możliwości :) | |||
 "min 148 11.jpg") | Ujęcie w kierunku południowym - wyjazd do Grabowna Wielkiego i Oleśnicy. | |||
 "min 148 12.jpg") | Widok z południowej końcówki peronu 2 na stację. Po lewej budynek dworca. | |||
 "min 148 13.jpg") | Parterowa przybudówka przy lewej (południowej) ścianie szczytowej budynku to oczywiście dawna nastawnia dysponująca. Zgodnie z pierwowzorem jest niepodobna do reszty obiektu ponieważ powstała później i tylko podmurówka jest ceglana. Za to okna zabezpieczono roletami i oby jak najdłużej nikt ich nie pomalował bo (niestety) ta biała ściana aż się prosi... | |||
 "min 148 14.jpg") | Peron 2 jest prawie na stałe odcięty od reszty dworca ponieważ rogatki strzegące przejścia przez tor 1 są na stałe zamknięte a przynajmniej podczas naszego pobytu na tutejszej stacji się nie podniosły. Wyglada na to że peron 2 jest wykorzystywany incydentalnie. Na planie drugim semafor wyjazdowy H, na wprost Zduny i Krotoszyn. | |||
 "min 148 15.jpg") | Budynek dworca - widok od strony podjazdu. Do centrum miasta mamy stąd mniej więcej półtora kilometra. Kiedyś dojechalibyśmy tam wąskotorówką, ale ona od ponad 30-tu lat już nie jeździ. | |||
|
Milicz mapa topograficzna rok 1934 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | |||
Linki zewnętrzne
|
||||
| Pasażerska komunikacja kolejowa na szlaku Grabowno Wielkie - Milicz - Krotoszyn została zawieszona 12 grudnia 2004 roku, jednak niedługo później, bo 7 lutego 2005 roku wznowiono ruch pasażerski na odcinku Grabowno Wielkie - Milicz, a więc w granicach Dolnego śląska. Od 11 grudnia 2005 roku lokalny (chociaż bardzo niewielki) ruch pasażerski odbywał się ponownie na całej linii z Grabowna do Krotoszyna. W latach 2017 - 2019 przeprowadzono częściową modernizację tego odcinka czego efektem jest radykalne podniesienie prędkości 50 do 120 km/h. Tym samym na linię powróciły (po kilkudziesieciu latach) pospieszne pociagi dalekobieżne - teraz to nowoczesna kategoria IC. 20 lat temu nie dawałem tej linii zbyt dużej szansy na przetrwanie w warunkach "wolnorynkowych". Przyznaję jednak że moje ówczesne uwagi dotyczące konsekwentnego wygaszania ruchu na południowym fragmencie LK 281 zupełnie się nie sprawdziły i na szczęście się myliłem :) Upływ kilkunastu lat dał kolei w Miliczu należną jej szansę - została ona wykorzystana. |
||||
){kind=link}