| Krotoszyn |
|
||||||
|
|||||||
| Strona zawiera także opis dawnej wąskotorowej stacji Krotoszyn Wąskotorowy. | |||||||
 "min 752 1.jpg") | Budynek dworca od strony miasta. Obiekt jaki znamy obecnie powstał w wyniku gruntownej przebudowy w roku 1970. Zmieniła się konstrukcja dachu, elewacja, całkowicie przebudowano wnętrza. Dziś dorzec od strony podjazdu prezentuje się jeszcze w miarę poprawnie. Niestety - od strony peronów wygląda to już o wiele gorzej. | ||||||
 "min 752 2.jpg") | Zabetonowany placyk (a właściwie przedłużenie rampy towarowej) pomiędzy podjazdem a torem 5 i północna ściana szczytowa budynku dworca. | ||||||
 "min 752 3.jpg") | Ogólne spojrzenie zza płotka na perony dworca w kierunku północno - wschodnim. Teraz z tego miejsca droga na perony wiedzie trojako: totalnie na skróty przez płotek, do końca płotka i w lewo lub (jak nakazują wielowiekowe normy cywilizacji łacińskiej i dobre, mieszczańskie wychowanie) dookoła przez budynek dworca i przejście podziemne. Ostatecznie Bartek wybiera opcję pierwszą a ja drugą. Kto by się przejmował cywilizacją łacińską ;) | ||||||
 "min 752 4.jpg") | Peron 1 tor 3, bardziej w lewo peron 2. Wyjazdy do Jarocina przez Koźmin Wielkopolski (za stacją lekko w lewo na północ) i do Ostrowa Wielkopolskiego (łuk w prawo na wschód). | ||||||
 "min 752 5.jpg") | Ujęcie od strony południowej i końcówka toru 4 na przedłużeniu peronu 2. Nie mogę wyjść z podziwu nad sposobem zakończenia sieci trakcyjnej na końcu tego toru. Skomplikowana, wielka konstrukcja przypominająca bramkę - tak na bogato, tylko nie wiadomo po co. Nie wystarczyłby zwykły, pojedyńczy słup z odciągiem ? Podobne bzdury możemy także spotkać na stacjach w Aleksandrowie Kujawskim i Ciechocinku - taka była głupia moda w budowaniu sieciowych konstrukcji wsporczych w drugiej połowie lat 80-tych. | ||||||
 "min 752 6.jpg") |  |
||||||
 "min 752 7.jpg") |
|||||||
|
Dwa powyższe zdjęcia to ogólne spojrzenie na dworzec z peronu 2 od strony północno - wschodniej. Po prawej tor 6, po lewej 2. W głębi budynek dworca.
Mapa przedstawia aktualny status węzła kolejowego w Krotoszynie. ●●● linie istniejące, czynne w ruchu pasażerskim i towarowym do Ostrowa Wielkopolskiego, Leszna i Jarocina. ●●● linia istniejąca do Grabowna Wielkiego czynna ponownie w ruchu pasażerskim od roku 2019. ●●● towarowe, "wojenne" obejście stacji Krotoszyn otwarte w roku 1943. ●●● linia wąskotorowa do Pleszewa nieczynna od roku 1986 i rozebrana w roku 1990. |
|||||||
 "min 752 8.jpg") | Ujęcie z peronu 2 na południe. Na wprost wyjazd do Milicza (dalej Grabowno Wielkie i Oleśnica), w lewo a później w prawo na zachód wyjazd do Leszna przez Kobylin. Ten jedyny kierunek stąd wychodzący nie jest jak dotąd zelektryfikowany. Po lewej nastawnia dysponująca "Kr". Pociągi pasażerskie, w tym dalekobieżne wróciły na linię do Grabowna Wielkiego 25 marca 2019 roku. | ||||||
 "min 752 9.jpg") | Analogiczne ujęcie z peronu 1. | ||||||
 "min 752 10.jpg") | Budynek dworca widziany z peronu 2 od strony południowej. | ||||||
 "min 752 11.jpg") | Analogiczne ujęcie z peronu 1. Właśnie z tego miejsca widać że od czasów świetności budynek sporo się zmienił. Niestety na niekorzyść. O ile wszystkie wejścia do tunelu pod peronami zostały odnowione, tak budynek jest zaniedbany i trochę się sypie. | ||||||
 "min 752 12.jpg") | Wieża ciśnień usadowiła się w bezpośrednim sąsiedztwie budynku dworca (jego północna strona) przy ulicy Kolejowej. | ||||||
|
Krotoszyn mapa topograficzna rok 1934 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 321: Krotoszyn - Jarocin - Września - Gniezno. | ||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 321: Krotoszyn - Jarocin - Września - Gniezno. | ||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 350: Ostrów Wielkopolski - Krotoszyn - Leszno - Wschowa - Głogów. | ||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 350: Głogów - Wschowa - Leszno - Krotoszyn - Ostrów Wielkopolski. | ||||||
| Linki zewnętrzne | |||||||
|
|||||||
|
|||||||
| Krotoszyn Wąskotorowy |
|
||||||
| Kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm. | |||||||
 "min 752 13.jpg") | A skoro jesteśmy przy wieży ciśnień to warto przejść na drugą stronę ulicy i zatrzymać się obok zabytkowego składu wąskotorowego który przyjechał tutaj 12 stycznia 1986 roku (taka jest treść pamiątkowej tablicy) i został już na stałe. | ||||||
 "min 752 14.jpg") | To nie koniec pamiątkowej ekspozycji przy ulicy Kolejowej. 15 marca 2019 roku przy kolejce wąskotorowej odsłonięto pomnik pamięci kolejarzy krotoszyńskiego węzła kolejowego. Pomnik powstał z inicjatywy NSZZ "Solidarność". | ||||||
 "min 752 15.jpg") | W skład wąskotorowego pociągu wchodzi parowóz Px 48 - 1764, wagon pocztowy i czteroosiowy wagon osobowy klasy 2 serii Bxhpi. Parowóz został wyprodukowany w Fabryce Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego (niestety - w czasach PRL Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce nosiła imię tego sowieckiego skurwysyna) w Chrzanowie w roku 1953. Px 48 - 1764 przejechał przez życie w Opalenickiej KD, Wrocławskiej KD i Wieluńskiej KD. Na emeryturę trafił do Krotoszyna i ma się tutaj całkiem nieźle :) | ||||||
 "min 752 16.jpg") | Całość ekspozycji uzupełnia kształtowy, jednoramienny semaforek widoczny na poprzednim zdjęciu oraz żuraw wodny. | ||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1986/87 |
tabela nr 317: Krotoszyn Wąskotorowy - Pleszew Miasto. | ||||||
Linki zewnętrzne
| |||||||
){kind=link}