| Bełchatów Miasto |
|
|||
|
||||
 "min 411 1.jpg") | Pociągi pasażerskie pojawiały się tutaj w latach 1987 - 2000. Jeździły z Piotrkowa Trybunalskiego do stacji końcowej Biały Ług położonej tuż obok Elektrowni Bełchatów. 2 lata temu stacja ta została zlikwidowana (powodem była rozbudowa elektrowni), a tutaj pozostał samotny i bezludny peron. Przejazd pociągiem z Bełchatowa do Piotrkowa mógłby trwać dwukrotnie krócej niż samochodem zatłoczoną DK nr 8, ale to oczywiście tylko teoria... Widok na wschód - wyjazd w kierunku Piotrkowa Trybunalskiego. | |||
 "min 411 2.jpg") | Jak widać - przyczółki wiaduktu nad ulicą Wojska Polskiego zostały przewidziane na co najmniej 3 tory, ale nigdy ich tu tyle nie było. Bardziej rozbudowana stacja (kiedyś była tam nawet sygnalizacja świetlna) znajdowała się niecałe 2 km stąd w kierunku Piotrkowa, ale do czasów obecnych tory i monumentalną nastawnię zdążyły już zarosnąć drzewa. Widok na zachód - wyjazd w kierunku Elektrowni Bełchatów. | |||
|
Bełchatów Miasto mapa topograficzna rok 1937 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | |||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 618: Piotrków Trybunalski - Bełchatów Miasto.
b) tabela nr 622: Rogów Wąskotorowy - Rawa Mazowiecka - Biała Rawska. |
|||
| Linia ta - wybudowana w 1977 r. początkowo traktowana była jako bocznica do bełchatowskiej kopalni i elektrowni. W latach 80-tych pojawiła się mglista i leko absurdalna koncepcja przekształcenia jej w magistralę łączącą CMK (od stacji Idzikowice) od Chorzewa Siemkowic i dalej przez Wieluń, Wieruszów, Kępno i Oleśnicę do Wrocławia. Jak widać - już wtedy panował pogląd, że Łódź należy zdegradować do roli kolejowego grajdoła. Minęły lata. Dzisiejszy stan linii od tamtych zamierzeń odbiega w sposób zasadniczy i tak zapewne pozostanie... |
||||
| Linki zewnętrzne | ||||
){kind=link}