2. Powiedzmy że uratowanie całej linii do Sulejowa nie było możliwe - jej pech polegał na tym że w wielu miejscach tor był położony w bezpośrednim sąsiedztwie wspomnianej już DK nr 12 do Radomia i Kielc, a w jednym miejscu - w Przygłowie nawet ją przecinał. Jest to jeden z najbardziej zatłoczonych odcinków drogowych w naszym kraju i wymaga całkowitej modernizacji (zamierzenia tego typu istnieją od kilkudziesięciu lat i na razie na zamierzeniach się kończy). Ale na pewno można było ratować fragment linii do stacji Bugaj i na tym krótkim odcinku kolejka mogła funkcjonować jako zabytek techniki. Jednak władze miasta umyły ręce i chyba z westchnieniem ulgi pozbyły się garba...
Piotrkowska wąskotorówka mogła być jedną z najcenniejszych atrakcji Piotrkowa. Wiadomo jednak, że tak się już nie stanie. Po ponad stu latach funkcjonowania kolejka przeszła do historii.

3. A wracając jeszcze do DK nr 12. Jak wspomniałem, jej fragment pomiędzy Piotrkowem Trybunalskim a Sulejowem jest jednym z najbardziej zatłoczonych, dysfunkcyjnych odcinków drogowych w naszym kraju. Ale dyskusje na temat ewentualnego rozpoczęcia przyszłej drogi ekspresowej S12 od istniejącego już węzła Łódź Południe w przebiegu pomiędzy Tomaszowem Mazowieckim a Piotrkowem Trybunalskim na południowy wschód są solidarnie sabotowane przez politruków odmian wszelakich od prawa do lewa. Tutaj zdrowy rozsądek przegrywa z bezsensownymi i nielogicznymi obietnicami (przed) wyborczymi dotyczącymi uporządkowania tranzytowego ruchu samochodów w tej okolicy na najbliższe dziesiątki lat - takimi jak chociażby hipotetyczny węzeł autostradowy Piotrków Trybunalski Południe. A wystarczy ze zrozumieniem spojrzeć w mapę a później popukać się w czoło.