| Chojnów |
| Ch |
|
|
|
|
| Haynau | przedwojenna niemiecka nazwa stacji |
| Gajewicko | pierwsza powojenna polska nazwa stacji |
|
Obiekt oddany do użytku w roku 1845 ❋ NME - Niederschlesisch - Märkische Eisenbahn / Kolej Dolnośląsko - Marchijska
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2022
|
Obiekt położony na wysokości 150 m n.p.m. |
|
 | Peron 1, tor 2. Ujęcie w kierunku zachodnim, po lewej budynek dworca. |
 | Peron 1, tor 4. Budynek dworca z bliska położony lekko "pod kątem" do głównej magistrali czyli linii Legnica - Węgliniec. Także po lewej ślepe zakończenia torów które kiedyś były zachodnią końcówką towarowej części stacji i z których możliwy był wyjazd w kierunku Bolesławca. Po modernizacji układu torowego stacji w Chojnowie (rok 2006), likwidacji torów 6 i 8 po lewej stronie toru 4 pozostał mocno dysfunkcyjny szkielet stacji towarowej. Dostać się tam taborem szynowym (możliwe jest to tylko od strony wschodniej) jest teraz sporym wyzwaniem. |
 | Ujęcie w kierunku zachodnim. Tuż obok wiaduktu stoi taka pstrokata architektonicznie (ale bardzo ładna) kamienica. Dalej po lewej dawna nastawnia wykonawcza "Ch1". Tuż za nią zaczyna się obrzydliwy, wielometrowy (chodzi o wysokość) ekran akustyczny. Jest tutaj potrzebny jak świni krawat - ciąg wcześniejszy tego pieprzonego ogrodzenia kończy się tuż przy wschodnim szczycie budynku dworca. Ktoś na tym nieźle zarobił. Dobrze że nie schowano tutejszej stacji w wykopie :( |
 | Końcówki peronów 1 i 2 - wyjazd do Bolesławca (na wprost) i ponownie czynny, odbudowany po dwudziestu latach w roku 2022 wyjazd do Rokitek (w prawo). Na bramce semafory wyjazdowe K2 z toru 2 i K1 z toru 1. |
 | Spojrzenie w kierunku przeciwnym z peronu 1. Na pierwszym planie tyły wejść do całkowicie zmodernizowanego przejścia podziemnego. Zabytkowe zadaszenia klatek schodowych pozostały bez zmian. |
 | Peron 1. Po prawej tor 4 - tylko z niego można było kiedyś (do roku 1990) wyjechać składem pasażerskim w kierunku Złotoryi. Na koniec kursowania pociągów na tym odcinku były to dwie pary na dobę. |
 | Ciąg dalszy ujęcia na wschód z peronu 1. Po prawej ruiny dawnej słodowni miejscowego browaru. Pochodzący z przełomu XIX i XX wieku zakład był jak na swoje czasy bardzo nowoczesny i wyróżniał się wspaniałą architekturą. Był kilkukrotnie przebudowywany i modernizowany. Przetrwał II wojnę światową w dobrym stanie. Funkcjonował do lat 90-tych XX wieku, po czym na pewien czas stał się - tylko jako nieruchomość - własnością prywatną. |
 | Po tym jak obiekt stracił właścicieli poszło już szybko. W roku 2012 pojawili się złomiarze i szabrownicy. 6 sierpnia 2013 roku doszło do katastrofy budowlanej i tragedii. Zawalił się budynek byłej słodowni - runęła praktycznie jedna czwarta obiektu i zginęła jedna osoba. Ze względów bezpieczeństwa zdecydowano się więc na przeprowadzenie częściowego wyburzenia obiektu. Do dziś z charakterystycznego dla miasta budynku pozostały kominy i kawałek ściany. |
 | Ujęcie w kierunku wschodnim. Końcówki peronów 1 i 2 - wyjazd do Miłkowic i Legnicy (na wprost) oraz nieczynny od roku 1990 i zlikwidowano ostatecznie w roku 2012 wyjazd do Złotoryi (w prawo). Na bramce sygnalizatory powtarzające ISpJ1 i ISpJ2. Na drugim z nich biało - zielony sygnał Sp2, ale w ciągu następnych minut żadnego pociągu w stronę Legnicy się nie doczekałem. |
 | Perony 1 i 2 od strony wschodniej. Po stronie lewej zarośniete krzakami i trawą pozostałości po stacji towarowej. No i oczywiście dążący do nieskończoności ekran akustyczny. Może jeszcze więcej i jeszcze wyżej :( |
 |  |
 |
Dwa ostatnie zdjęcia to perony 1 i 2 z odnowionymi wiatami peronowymi widziane od strony wschodniej. Obecnie chojnowski dworzec prezentuje się zupełnie nieźle. Są tylko dwa opisane powyżej ponure kontrapunkty: przemysłowe ruiny po stronie północnej i obrzydliwy, absurdalny parkan ciągnący się wzdłuż południowej krawędzi stacji.
Mapa przedstawia aktualny status węzła kolejowego w Chojnowie.
●●● linia istniejąca, zelektryfikowana (dawna Kolej Dolnośląsko - Marchijska) Legnica - Węgliniec - Żary czynna w ruchu pasażerskim i towarowym.
●●● linia do Złotoryi nieczynna od roku 1990 i zniszczona / zdemontowana w roku 2012.
●●● linia do Rokitek nieczynna od roku 2002, odbudowana i ponownie czynna od roku 2022.
|
Sieciowy Rozkład Jazdy PKP
1988/89 |
tabela nr 254: Złotoryja - Chojnów - Rokitki - Niegosławice. |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Chojnów ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Chojnów ❋
Koleje Dolnego Śląska
-
Stacja Chojnów ❋ Polska-Org
-
Stacja Chojnów ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Stacja Chojnów ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Linia kolejowa Miłkowice - Węgliniec - Żary - Jasień ❋
Strona MK z Jeleniej Góry
-
Linia kolejowa Złotoryja - Chojnów - Rokitki ❋
Strona MK z Jeleniej Góry
|
| Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji CHOJNÓW |
| 1990 |
---> ZŁOTORYJA |
| 2002 |
---> ROKITKI |
|
| Lata wznowienia pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji CHOJNÓW |
| 2022 |
---> ROKITKI |
|
| |
|
 "min 1058 1.jpg")
 "min 1058 2.jpg")
 "min 1058 3.jpg")
 "min 1058 4.jpg")
 "min 1058 5.jpg")
 "min 1058 6.jpg")
 "min 1058 7.jpg")
 "min 1058 8.jpg")
 "min 1058 9.jpg")
 "min 1058 10.jpg")
 "min 1058 11.jpg")
 "min 1058 12.jpg")