| Skansen Kolejowy w Chabówce - sierpień 2006 r. część 1 | |
| Skansen kolejowy w Chabówce znajduje się na terenie drugiej, byłej parowozowni, zbudowanej za wiaduktem szosy Kraków - Zakopane w 1944 r. W latach świetności stacjonowało w niej 80 parowozów obsługujących pociągi towarowe do Nowego Targu, Podczerwonego, Zakopanego i Suchej Beskidzkiej z czasem przejmując cały ruch towarowy także do Nowego Sącza, Trzebini i Krakowa Płaszowa. Na stale poszerzaną ekspozycję składają się parowozy, lokomotywy elektryczne i spalinowe, wagony oraz tabor specjalny taki jak żurawie i pługi śnieżne. Część eksponatów utrzymanych jest w stanie pełnej sprawności. Skansen w Chabówce jest nie tylko największą tego typu ekspozycją w Polsce, ale także jedną z najczęściej i najchętniej odwiedzanych atrakcji turystycznych tych okolic. Podstawowa serią parowozów pracujących w Chabówce były parowozy Ty 2, pracujące do końca 1989 r, a sporadycznie do wiosny 1991 r. To właśnie rok 1991 uważa się za początek skansenu w Chabówce, który uroczyście otwarto 11 czerwca 1993 r. Początkowo zabytkowy tabor gromadzono nie tylko w Chabówce, lecz także w Suchej Beskidzkiej. Stopniowo przeniesiono jednak do Chabówki wszystkie eksponaty. Zaważyła przy tym korzystna lokalizacja miejscowości. W podziemiach budynku administracyjnego znajdują się schrony z 1944 r, które 55 lat później zostały udostępnione zwiedzającym. Zgromadzono w nich stare fotografie i dokumenty. Wraz ze wzrostem ilości eksponatów, przybywających do Chabówki z całej Polski pojawił się problem ich coraz większego zagęszczenia. Aby temu zaradzić, w 2000 r. pięć tendrzaków postawiono na specjalnie wybudowanych cokołach, znajdujących się pomiędzy torami trakcyjnymi (prowadzącymi do hali) a linią zakopiańską. Dzięki temu fotografowanie tych eksponatów stało się łatwiejsze. Specjalnie na potrzeby pociągów retro wybudowano także peron i wiatę stacji Chabówka Skansen. Wykorzystano w tym celu zabytkowe elementy pochodzące z pierwszego peronu dworca Kraków Główny. Jednym z największych atutów skansenu jest sąsiedztwo malowniczych linii wybiegających w kierunku Zakopanego, Suchej Beskidzkiej i Nowego Sącza. Właśnie ta ostatnia linia - licząca 68 km jest najatrakcyjniejsza z uwagi na niewielki ruch osobowy i towarowy oraz fakt, że za stacją Rabka Zdrój zaczyna się jej niezelektryfikowany odcinek. Za stacją Mszana Dolna znajduje się ponadto most na Mszance, składający się z 3 przęseł długości 25 m każde. Następny most - na Plaskaniu znajduje się za stacją Dobra i składa się na niego 7 przęseł o długości 20 m każde a most ma wysokość 25 m. Najdłuższa przeprawa mostowa znajduje się przed Nowym Sączem - obiekt na Dunajcu to 3 przęsła o długości 50 m każde i 6 przęseł o długości 25 m każde. A więc z linia ta to wprost wymarzone miejsce do organizowania nostalgicznych przejazdów pociągami prowadzonymi przez lokomotywy parowe. |
|
| opracowano na podstawie informacji z serwisów internetowych dotyczących skansenu kolejowego w Chabówce. | |
| Zamieszczone poniżej zdjęcia to krótka, autorska relacja z tutejszego skansenu odwiedzonego przez nas rodzinnie na początku sierpnia 2006 r. Byliśmy i obejrzeliśmy - może nie wszystkie eksponaty bo czas nas troszeczkę gonił - ale zawsze będzie gdzie powrócić :) A wszystko co się tutaj znajduje to piękna, nostalgiczna podróż w czasy wspaniałych maszyn, kolejowego romantyzmu i uroku który odszedł - chyba już na zawsze... |
|
 "min ch 1.jpg") Wjazd na teren skansenu - widok w kierunku stacji Chabówka. Jak widać, wyjazd w kierunku stacji zabezpieczony jest karzełkową świetlną tarczą zaporową. Sygnał Sr3 na semaforze kształtowym to ekspozycja stała :)W składzie stojących wagonów pasażerskich pierwszy z prawej to wagon Bhux 05701 ze specyficznym, opływowo wyprofilowanym dachem. |  "min ch 2.jpg") Na pierwszym planie wagon salonowy Ashx 07 (znany z ekskluzywnych wnętrz i zabudowy), dalej będący "na chodzie" żuraw kolejowy. |
 "min ch 3.jpg") Dworzec SKANSEN i stojący przy peronie "zbiorczy" skład osobowo - towarowy. |  "min ch 4.jpg") Przedwojenny wagon pocztowy GMy 38581. W środku zachowało się jego oryginalne wyposażenie. |
 "min ch 5.jpg") Parowóz wąskotorowy Las 47. Konstrukcja powojenna, polska. Szerokość toru: 750 mm. |  "min ch 6.jpg") Parowóz wąskotorowy Tx 26 - 427. Konstrukcja przedwojenna, polska. Szerokość toru: 600 mm.Jest to jedyny wyprodukowany parowóz wąskotorowy tej serii ! |
 "min ch 7.jpg") Tendrzak towarowy TKb 1 - 1479. Produkcja niemiecka. Pochodzi z 1878 roku i jest najstarszym eksponatem w tutejszym skansenie. Mało tego - jest to najstarszy, zachowany parowóz w Polsce ! |  "min ch 8.jpg") Parowóz wąskotorowy Tw 53 - 2560. Konstrukcja przedwojenna, polska. Seria produkowana po wojnie. Jest to jeden z największych parowozów wąskotorowych spotykanych niegdyś w naszym kraju (układ osi 0-5-0). Ten egzemplarz pracował na Górnośląskich Kolejach Wąskotorowych - stąd szerokość toru: 785 mm. |
| część 1 | część 2 | część 3 | część 4 | |
|