| Kraków Główny |
|
|||
|
||||
 "min 283 1.jpg") | Dzień na dworcu Kraków Główny - odsłona 1 (23-VIII-2007) Zabytkowy gmach Dworca Głównego w Krakowie - wejście główne - widok od strony Galerii Krakowskiej. | |||
 "min 283 2.jpg") | Na pierwszym planie przy peronie 2 pospieszny "Reymont" z Łodzi Fabrycznej. | |||
 "min 283 3.jpg") | Od strony Krakowa Płaszowa na peron 3 wjeżdża pospieszny "Hetman" z Zamościa do Wrocławia Głównego. W dalszą drogę (przez Katowice i Opole Główne) wyruszy stąd o 11:45, do Wrocławia dojedzie o 16:01. W głębi dawna wieża ciśnień - w porównaniu z otoczeniem taki obrazek z poprzedniego wieku... | |||
 "min 283 4.jpg") | Peron 2, tor 3. W głębi hala dworcowa. | |||
 "min 283 5.jpg") | Ujęcie odwrotne z tego samego peronu - widok na południe w kierunku Krakowa Płaszowa. Po prawej budynek dworca. Ofkors że przejście przez tory surowo wzbronione :)) | |||
 "min 283 6.jpg") | Dwa małopolskie zespoły trakcyjne: --> Po lewej (tor 9) spalinowy SA 133 - 005 na lotnisko Kraków Balice. Linia do Balic to dawna bocznica i na razie nie jest zelektryfikowana. --> Po prawej (tor 5) elektryczny EN 81 - 008 do Wieliczki. Te EZT jeżdżą w okolicach Krakowa głównie na dwóch trasach: Krzeszowice - Wieliczka Rynek i Krzeszowice - Skawina. | |||
 "min 283 7.jpg") | Ponownie peron 2 - hala dworcowa. | |||
 "min 283 8.jpg") | Ujęcie odwrotne - widok na północ w stronę przejazdu pod Aleją Słowackiego. | |||
 "min 283 9.jpg") | Koniec hali - najpierw nastąpi plątanina torów i tory postojowe a później już wyjazdy w kierunku Trzebini (w lewo) i Miechowa (w prawo). | |||
 "min 283 10.jpg") | Dzień na dworcu Kraków Główny - odsłona 2 (29-VIII-2010) W starej konfiguracji stacji był to kiedyś peron 1 - ten najbliższy przy budynku dworca. | |||
 "min 283 11.jpg") | Tor 12 peron 5 - najbardziej skrajny od strony dworca PKS. Wyjazd w kierunku Krakowa Płaszowa. | |||
 "min 283 12.jpg") | A to już XXI wiek na polskich torach - jedna z dziesięciu maszyn Siemens EuroSprinter ES64U4 jeżdżących od niedawna w barwach PKP InterCity. Ta ma numer 5 370 009. Ciekawostka - właśnie ten przedostatni egzemplarz był prezentowany podczas Dni Techniki Kolejowej w Warszawie 13 czerwca 2010 r. | |||
 "min 283 13.jpg") | To cudo techniki kolejowej firmy Siemens ma prędkość konstrukcyjną 230 km/godz przy pełnym obciążeniu pociągiem pasażerskim (na CMK pojechało z prędkością o 5 km/godz większą i tym samym pobiło polski rekord prędkości lokomotywy), maksymalną siłę pociągową = 300 kN, układ osi Bo'Bo', jest przystosowane do czterosystemowego sposobu zasilania (m.in. 3 kV DC, 15 kV 16 2/3 Hz AC i 25 kV 50 Hz AC), cztery jednopołówkowe odbieraki na dachu (wygląda to dość niesamowicie) i jeździ w trzynastu krajach Europy (m.in. Austria, Czechy, Słowacja, Węgry, Grecja, Słowenia, Chorwacja i Niemcy). W Polsce oficjalną nazwą tego elektrowozu jest Husarz. | |||
 "min 283 14.jpg") | W Polsce lokomotywy te spotkać można przede wszystkim na liniach gdzie mogą one wykazać swoje możliwości trakcyjne - a więc na CMK (relacje z Warszawy w kierunku Krakowa i Katowic) oraz na magistrali E-20 z Warszawy przez Kutno i Poznań Główny do Rzepina (składy EC "BWE" do Berlina). Ale podobno widywano je także dalej - na trasach do Gdyni Głównej, Szczecina Głównego a nawet do Wisły Głębce (z EX "Wisła"). Środki na zakup lokomotyw Husarz (44,5 miliona EUR) pochodzą z kredytu uzyskanego w roku 2006 w Europejskim Banku Inwestycyjnym. | |||
 "min 283 15.jpg") | Dzień na dworcu Kraków Główny - odsłona 3 (3-V-2019) Lata płyną, ale podróżnych "schodzących" na perony najważniejszego, krakowskiego dworca nadal wita ten sam widok. Sędziwa wieża cisnień która już niejedno tutaj widziała. Może by tak dla zasłużonej staruszki jakiś lifting ? | |||
 "min 283 16.jpg") | Jest 18:09. Na tor 12 przy peronie 5 wjeżdża EIP z Gdyni Głównej. | |||
 "min 283 17.jpg") | ED 250-018 przebył drogę znad Bałtyku do stolicy Małopolski w 6 i pół godziny. | |||
 "min 283 18.jpg") | Na torze 4 przy peronie 4 dość znacznie spóźniony TLK "Wybicki" ze Świnoujścia przyciągnięty przez EP 09 - 036 zbiera się do odjazdu na tory postojowe w Płaszowie. | |||
 "min 283 19.jpg") | Wyjazd w kierunku Krakowa Płaszowa - ujęcie z peronu 3. Po prawej oryginalny budynek dworcowy widziany od strony torów. | |||
 "min 283 20.jpg") | Dawny dworzec i jego najbliższa okolica - tak charakterystyczny dla Krakowa - stał się teraz jednym z bardziej reprezentacyjnych miejsc miasta. | |||
|
Kraków Główny mapa topograficzna rok 1934 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | |||
Linki zewnętrzne
|
||||
){kind=link}