Český Těšín
logo_cd.gif f-cz.png

Cieszyn Zachodniprzedwojenna polska nazwa stacji
(sporne tereny Spisza, Orawy i Śląska Cieszyńskiego przejęte przez Polskę w 1938 roku)

 Stacja Cieszyn Zachodni po raz pierwszy oddana do użytku w roku 1869 | KOB - Privilegierte Kaschau - Oderberger Bahn / Košicko - Bohumínská Dráha / Kolej Koszycko - Bogumińska

 Stan aktualności zdjęć i opisów na stronie - rok 2017   Obiekt położony na wysokości 275 m n.p.m. 

Kopalnie węgla brunatnego w trójstyku PL/CZ/DECzescy politycy z zadowoleniem przyjęli decyzję Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (postanowienie wydała ponownie jednoosobowo pani wiceprezes Rosario Silva de Lapuerta z Hiszpanii) o nałożeniu na Polskę kar za niewstrzymanie wydobycia w kopalni Turów, chociaż niektórzy z nich twierdzą że jej wysokość - 500 000 EUR dziennie to zbyt mało.
Czeskie elity polityczne opanowały więc umiejętność strzelania innym w plecy do perfekcji, bo jak widać - historia się powtarza. Tak samo jak w roku 1919 gdy rząd Czechosłowacji próbował "wyzwalać" Śląsk Cieszyński aż po Skoczów i Bielsko Białą a później blokował dostawy broni dla polskiego wojska walczącego z bolszewikami. Tak samo jak w roku 1945 gdy inny rząd Czechosłowacji zajmował Ziemię Kłodzką i widział granicę swojego kraju na północ od Nysy, Prudnika i Raciborza.

Tylko wredny niegodziwiec może pomyśleć o tym że Polska z dnia na dzień wstrzyma wydobycie w kopalni, zastopuje pracę czwartej co do wielkości elektrowni Polsce i tym samym zrezygnuje z 7 % krajowego bilansu energetycznego. Tylko dureń może uwierzyć w to że polski rząd zlikwiduje kilkanaście tysięcy miejsc pracy w regionie który na ich nadmiar nie narzeka. I tylko pospolity głupek może zaaprobować fakt że przed nadchodzącą zimą pozbawieni będą ciepła mieszkańcy Bogatyni, Turoszowa i sąsiednich miejscowości.
Rząd Polski zapowiedział że nie ma mowy o zamknięciu kopalni Turów. Mam więc nadzieję że nie zapłaci na rzecz Komisji Europejskiej ani jednego eurocenta.

- Czescy politycy w czasie kampanii wyborczej w swoim kraju zachęcają TSUE do jeszcze większego, finansowego szantażu wobec Polski.
- Czeski Greenpeace, europejskie organizacje proekologiczne i wtórujący im użyteczni idioci w Polsce licytują się w eskalowania gróźb i pozbawionych realizmu żądań.
- Czescy oligarchowie z zadowoleniem oczekują na możliwość zwiększenia wydobycia w swoich kopalniach.
- Czeska komisarz Vera Jourova wtykająca z uporem maniaka swój nos w nie swoje sprawy. Przede wszystkim polskie.
Wystarczy. Tak postępuje przyjaciel ? Nie. Nawet premier Mateusz Morawiecki mówiąc o "czeskich przyjaciołach" w kontekście Turowa ma taką minę jakby sam nie wierzył w to, co mówi.

Na koniec nurtujące mnie od jakiegoś czasu pytanie. Czy Grupa Wyszehradzka nadal istnieje i czy ma ona obecnie rację bytu ? V4 miało być porozumieniem czterech państw Europy Środkowej związanych podobnymi doświadczeniami dziejowymi oraz wspólnotą idei i interesów na forum europejskim. Ja takiej wspólnoty pomiędzy Polską i Czechami obecnie nie widzę i oby to był tylko chwilowy, zły sen.

Kopalnia węgla brunatnego Vršany - północne CzechyČeští politici uvítali rozhodnutí Soudního Dvora Evropské Unie (rozhodnutí opět vydal místopředseda Rosario Silva de Lapuerta ze Španělska) uložit Polsku sankce za neudržení těžby v dole Turów, ačkoli někteří tvrdí, že její částka - 500 000 EUR denně je příliš málo.
Česká politická elita zvládla schopnost střílet ostatní do zad k dokonalosti, protože jak vidíte - historie se opakuje. Totéž jako v roce 1919, kdy se československá vláda pokusila "osvobodit" Těšínské Slezsko až po Skoczów a Bielsko Biała a později zablokovala dodávky zbraní polské armádě bojující proti bolševikům. Stejné jako v roce 1945, kdy jiná československá vláda obsadila Kladskou zemi a viděla hranici své země na sever od Nysy, Prudniku a Racibórze.

Jen ošklivý zlý člověk si může myslet, že Polsko zastaví těžbu v dole přes noc, zastaví práci čtvrté největší elektrárny v Polsku a vzdá se tak 7% národní energetické bilance. Jen blázen může věřit, že polská vláda zruší několik tisíc pracovních míst v regionu, který si nestěžuje na jejich přebytek. A jen obyčejný idiot může schválit skutečnost, že obyvatelé Bogatynie, Turoszowa a sousedních měst budou před nadcházející zimou zbaveni tepla.
Polská vláda oznámila, že o uzavření dolu Turów není řeč. Doufám tedy, že nezaplatí Evropské komisi ani cent.

- Čeští politici během volební kampaně ve své zemi vybízejí SDEU k ještě většímu finančnímu vydírání proti Polsku.
- Česká Greenpeace, evropské proenvironmentální organizace a užiteční idioti, kteří je doprovázejí v Polsku, soutěží o eskalaci hrozeb a požadavků postrádajících realismus.
- Čeští oligarchové jsou rádi, že vidí příležitost ke zvýšení produkce ve svých dolech.
- Česká komisařka Věra Jourová tvrdohlavě strkala nos do svých záležitostí. Hlavně polsky.
Dost. Tohle dělá přítel ? Ne. I premiér Mateusz Morawiecki, mluvící v kontextu Turowa o "českých přátelích", vypadá, jako by nevěřil tomu, co říká.

Konečně otázka, která mě trápí už nějakou dobu. Existuje Visegrádská Skupina stále a má důvod ? V4 měla být dohodou čtyř středoevropských zemí souvisejících s podobnými historickými zkušenostmi a komunitou myšlenek a zájmů na evropském fóru. Nevidím nyní takovou komunitu mezi Polskem a Českou republikou a může to být jen dočasný, zlý sen.
min 619 1.jpgNiewątpliwie największa i najbardziej reprezentacyjna stacja kolejowa pomiędzy Bielskiem Białą a Ostravą. Ruch pociągów - częstotliwości przyjazdów i odjazdów porównałbym z dworcami we Wrocławiu i Krakowie. A przecież Cieszyn - nawet jako całość polsko czeska to miasto jednak troszkę mniejsze. Krótką przechadzkę po stacji zaczynamy od peronu 1.
min 619 2.jpgPrzejście krzyżowe pomiędzy peronami 1 i 2. Przydaje się ponieważ peron 1 jest najkrótszym (powiedzmy 75% długości pozostałych) na stacji, ale jest intensywnie użytkowany i jakoś trzeba na niego wjechać.
min 619 3.jpgTo już nástupiště 2 - widok na południe. Zaczyna się tutaj bardzo rozbudowana, towarowa część stacji. Dalej - na wprost wyjazd w kierunku Čadcy (to główny tok Kolei Koszycko - Bogumińskiej) oraz w prawo do Frýdka Místka. Ta lokalna obecnie linia jest jedynym niezelektryfikowanym szlakiem opuszczającym węzeł w Czeskim Cieszynie.
Na stację wjeżdża osobní vlak Českich Dráh relacji Mosty u Jablunkova - Bohumín - Ostrava hlavní nádraží. Jest to piętrowy EZT "City Elefant" serii 471 o numerze 080. Ma na imię "Hanička".
min 619 4.jpgChwilę później przemyka się z toru 6 na 8 a następnie zatrzymuje w bezpośrednim sąsiedztwie budynku dworca. Natomiast z przeciwka wjeżdża na tor 6 szynobus serii 814 z Cieszyna.
min 619 5.jpgmap_9_ks.jpg
min 619 6.jpg
Mapka przedstawia przebieg wszystkich linii kolejowych (z wyjątkiem szkalu do Ostravy Kunčice) w Cieszynie.

--> zdjęcie górne - widok na północ z nástupiště 2. Na wprost lekko w lewo (stacja odrobinę zakręca) wyjazd Kolei Koszycko - Bogumińskiej w kierunku Karviny. 5 km stąd od głównej magistrali odgałęzia się w lewo inna, bardzo ważna linia do Ostravy Kunčice przez Havířov. Natomiast w prawo skręcając ciasnym łukiem o prawie 180° opuszcza stację szlak do polskiej części Cieszyna - ale szybciej dotrzemy stąd na cieszyńskie Stare Miasto spacerkiem :) To nie wszystko - tuż za granicznym mostem nad Olzą odbija w lewo łącznik którym niejako "na skróty" można dojechać do Zebrzydowic. Układ torowy w tym mieście jest jednak mocno skomplikowany.
O 18:39 "Hanička" czyli wspomniany już wcześniej piętrowy EZT serii 471 rusza w dalszą drogę do Ostravy.

--> zdjęcie dolne - kilka minut później szynobus 814 809 Českich Dráh z Cieszyna do Frýdka Místka także rusza w dalszą drogę. Relacja czynna od roku 2015 jest obecnie jedyną przekraczającą granicę w Cieszynie. 10 par pociągów (lato 2017) - to wcale nie tak mało.

min 619 7.jpgNástupiště 3. Po prawej dość rozległy budynek dworca. Został całkowicie odrestaurowany w 2002 r. Z zewnątrz prezentuje się raczej niepozornie, ale w środku zachwyca elegancją. W marcu 2006 r. obiekt został wpisany do rejestru zabytków Republiki Czeskiej - podobnie jak niedaleki ale także kluczowy w obsłudze podróżnych czeskiej części Śląska Cieszyńskiego dworzec w Bohuminie.

A teraz przegląd taboru jaki możemy spotkać na stacji Czeski Cieszyn. Na początek Regio Jet w relacji Praga - Zvolen. Elektrowóz serii 162 i 12 wagonów. Przyjechał punktualnie co do minuty, zatrzymał się z ogłuszającym gwizdem hamulców tarczowych dosłownie na 30 sekund i popędził dalej.
min 619 8.jpgCzego nie można powiedzieć o następnym składzie. Czeski Pendolino z Koszyc do Pragi dotarł tu spóźniony 25 minut i zupełnie się nam nie spodobał. Polskie zestawy tej klasy są o jednak o niebo ładniejsze.

Wiem że nasze są nowsze, o wiele droższe i kupione na niejasnych zasadach oraz nie mają Wi-Fi, ale wyjątkowo zostawmy POlitykę na dalszym planie :)
min 619 9.jpgNa torze przy peronie 4 parkuje jeszcze jeden "City Elefant" - numer 035. Także i ta elektrická jednotka nazywa się jak panienka - "Adelka". Niebawem w Republice Czeskiej zabraknie żeńskich imion do nazywania składów pasażerskich :)
Najwyraźniej piętrowe zestawy serii 471 produkowane przez zakłady Škoda Vagonka są zasadniczym rodzajem EZT obsługujących pasażerskie relacje Zagłębia Ostrawsko - Karwińskiego.
min 619 10.jpgNa torze 6 zatrzymał się polski elektrowóz ET 22 - 1038 w barwach PKP Cargo. Na przygranicznym fragmencie Kolei Koszycko - Bogumińskiej (a więc na odcinku Čadca - Bohumin) lokomotywy PKP można spotkać bardzo często.
min 619 11.jpgI jeszcze jeden elektrowóz - tym razem czeski. Škoda 79E1 o numerze 130 012 zmierza w kierunku grupy towarowej.
Český Těšín
mapa topograficzna - rok 1934
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939.
Linki zewnętrzne
  1. Stacja Český Těšín ❋  Baza Kolejowa Kolej.one.pl
  2. Stacja Český Těšín ❋  Atlas Kolejowy Polski
  3. Stacja Český Těšín ❋  Koleje Śląska Cieszyńskiego
  4. Popis trati 320 Bohumín - Čadca ❋  Žel Page
Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji ČESKÝ TĚŠÍN
1951 ---> CIESZYN
2009 ---> CIESZYN (ponowna likwidacja ruchu pasażerskiego)
Lata wznowienia pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji ČESKÝ TĚŠÍN
1995 ---> CIESZYN
2015 ---> CIESZYN (ponowne wznowienie ruchu pasażerskiego)
W latach 1938 - 1939 (rozpad Czechosłowacji i powrót spornych terenów Zaolzia, Spisza i Orawy do Polski) cały Cieszyn wraz z głównym dworcem kolejowym tego miasta znajdował się na terytorium Rzeczpospolitej. Na terenie Polski znalazł się także fragment Kolei Koszycko - Bogumińskiej prowadzący z Bogumina przez Orłową, Cieszyn, Trzyniec i Jabłonków aż pod semafor wjazdowy słowackiej Čadcy. Do stacji Cieszyn Zachodni docierały wówczas bezpośrednie pociągi m. in. z Warszawy, Poznania, Katowic, Krakowa i Lwowa. Przejeżdżał tędy także bezpośredni pociąg z Berlina do Budapesztu.
ROZKŁAD JAZDY

Český Těšín

tablica odjazdów
tablica przyjazdów

Strona główna | Okolice Cieszyna i Zaolzie | Moravskoslezský Kraj | Alfabetyczny indeks stacji | Mapa serwisu | 619 |

Liczba gości na stronie Český Těšín od 14 września 2017: 1321
Data i czas poprzedniego wejścia: 22 września 2021 / 16:22
Średnia wejść dziennie: 0.9

Wpis do bazy MySQL: 14 września 2017
Ostatnia modyfikacja strony: 26 maja 2021
2004 - 2021
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 0.008 sek