| Český Těšín |
|
||||||
| Cieszyn Zachodni | przedwojenna polska nazwa stacji (sporne tereny Spisza, Orawy i Śląska Cieszyńskiego przejęte przez Polskę w 1938 roku) | ||||||
|
|||||||
 "min 619 1.jpg") | Niewątpliwie największa i najbardziej reprezentacyjna stacja kolejowa pomiędzy Bielskiem Białą a Ostravą. Ruch pociągów - częstotliwości przyjazdów i odjazdów porównałbym z dworcami we Wrocławiu i Krakowie. A przecież Cieszyn - nawet jako całość polsko czeska to miasto jednak troszkę mniejsze. Krótką przechadzkę po stacji zaczynamy od peronu 1. | ||||||
 "min 619 2.jpg") | Przejście krzyżowe pomiędzy peronami 1 i 2. Przydaje się ponieważ peron 1 jest najkrótszym (powiedzmy 75% długości pozostałych) na stacji, ale jest intensywnie użytkowany i jakoś trzeba na niego wjechać. | ||||||
 "min 619 3.jpg") | To już nástupiště 2 - widok na południe. Zaczyna się tutaj bardzo rozbudowana, towarowa część stacji. Dalej - na wprost wyjazd w kierunku Čadcy (główna magistrala czyli Kolej Koszycko - Bogumińska) oraz w prawo do Frýdka Místka. Ta lokalna obecnie linia jest jedynym niezelektryfikowanym szlakiem opuszczającym węzeł w Czeskim Cieszynie. Na stację wjeżdża osobní vlak Českich Dráh relacji Mosty u Jablunkova - Bohumín - Ostrava Hlavní Nádraží. Jest to piętrowy EZT "City Elefant" serii 471 o numerze 080. Ma na imię "Hanička". | ||||||
 "min 619 4.jpg") | Chwilę później przemyka się z toru 6 na 8 a następnie zatrzymuje w bezpośrednim sąsiedztwie budynku dworca. Natomiast z przeciwka wjeżdża na tor 6 szynobus serii 814 z Cieszyna. | ||||||
 "min 619 5.jpg") |  |
||||||
 "min 619 6.jpg") |
|||||||
|
Mapka przedstawia przebieg wszystkich linii kolejowych (z wyjątkiem szlaku do Ostravy Kunčice) w Cieszynie. --> zdjęcie górne - widok na północ z nástupiště 2. Na wprost lekko w lewo (stacja odrobinę zakręca) wyjazd Kolei Koszycko - Bogumińskiej w kierunku Karviny. 5 km stąd od głównej magistrali odgałęzia się w lewo inna, bardzo ważna linia do Ostravy Kunčice przez Havířov. Natomiast w prawo skręcając ciasnym łukiem o prawie 180° opuszcza stację szlak do polskiej części Cieszyna - ale szybciej dotrzemy stąd na cieszyńskie Stare Miasto spacerkiem :) To nie wszystko - tuż za granicznym mostem nad Olzą odbija w lewo łącznik którym niejako "na skróty" można dojechać do Zebrzydowic. Układ torowy w tym mieście jest jednak mocno skomplikowany. --> zdjęcie dolne - kilka minut później szynobus 814 809 Českich Dráh z Cieszyna do Frýdka Místka także rusza w dalszą drogę. Relacja czynna od roku 2015 jest obecnie jedyną przekraczającą granicę w Cieszynie. 10 par pociągów (lato 2017) - to wcale nie tak mało. |
|||||||
 "min 619 7.jpg") | Nástupiště 3. Po prawej dość rozległy budynek dworca. Został całkowicie odrestaurowany w 2002 r. Z zewnątrz prezentuje się raczej niepozornie, ale w środku zachwyca elegancją. W marcu 2006 r. obiekt został wpisany do rejestru zabytków Republiki Czeskiej - podobnie jak niedaleki ale także kluczowy w obsłudze podróżnych czeskiej części Śląska Cieszyńskiego dworzec w Bohuminie. A teraz przegląd taboru jaki możemy spotkać na stacji Czeski Cieszyn. Na początek Regio Jet w relacji Praga - Zvolen. Elektrowóz serii 162 i 12 wagonów. Przyjechał punktualnie co do minuty, zatrzymał się z ogłuszającym gwizdem hamulców tarczowych dosłownie na 30 sekund i popędził dalej. | ||||||
 "min 619 8.jpg") | Czego nie można powiedzieć o następnym składzie. Czeski Pendolino z Koszyc do Pragi dotarł tu spóźniony 25 minut i zupełnie się nam nie spodobał. Polskie zestawy tej klasy są o jednak o niebo ładniejsze. Wiem że nasze są nowsze, o wiele droższe i kupione na niejasnych zasadach oraz nie mają Wi-Fi, ale wyjątkowo zostawmy POlitykę na dalszym planie :) | ||||||
 "min 619 9.jpg") | Na torze przy peronie 4 parkuje jeszcze jeden "City Elefant" - numer 035. Także i ta elektrická jednotka nazywa się jak panienka - "Adelka". Niebawem w Republice Czeskiej zabraknie żeńskich imion do nazywania składów pasażerskich :) Najwyraźniej piętrowe zestawy serii 471 produkowane przez zakłady Škoda Vagonka są zasadniczym rodzajem EZT obsługujących pasażerskie relacje Zagłębia Ostrawsko - Karwińskiego. | ||||||
 "min 619 10.jpg") | Na torze 6 zatrzymał się polski elektrowóz ET 22 - 1038 w barwach PKP Cargo. Na przygranicznym fragmencie Kolei Koszycko - Bogumińskiej (a więc na odcinku Čadca - Bohumin) lokomotywy PKP można spotkać bardzo często. | ||||||
 "min 619 11.jpg") | I jeszcze jeden elektrowóz - tym razem czeski. Škoda 79E1 o numerze 130 012 zmierza w kierunku grupy towarowej. | ||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
| W latach 1938 - 1939 (rozpad Czechosłowacji i powrót spornych terenów Zaolzia, Spisza i Orawy do Polski) cały Cieszyn wraz z głównym dworcem kolejowym tego miasta znajdował się na terytorium Rzeczpospolitej. Na terenie Polski znalazł się także fragment Kolei Koszycko - Bogumińskiej prowadzący z Bogumina przez Orłową, Cieszyn, Trzyniec i Jabłonków aż pod semafor wjazdowy słowackiej Čadcy. Do stacji Cieszyn Zachodni docierały wówczas bezpośrednie pociągi m. in. z Warszawy, Poznania, Katowic, Krakowa i Lwowa. Przejeżdżał tędy także bezpośredni pociąg z Berlina do Budapesztu. | |||||||
