| Kudowa Zdrój |
|
||||||
| Bad Kudowa (Sackisch) | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||
| Chudowa Zdrój | pierwsza powojenna polska nazwa stacji | ||||||
|
|||||||
 "min 12 1.jpg") |
Widok stacji od strony dawnej parowozowni - jeden z semaforów wyjazdowych oraz tarcza manewrowa. | ||||||
 "min 2 2.jpg") |
Przed chwilą przyjechał pociąg z Kłodzka Głównego. Niebawem zaczną się skomplikowane manewry w celu zmiany czoła pociągu. Widok od zachodu od strony końca linii. | ||||||
 "min 2 3.jpg") |
Po lewewj - na torze 3 pełniącym rolę postojową stoi pociąg pospieszny o dość egzotycznej relacji Kudowa Zdrój - Wrocław Główny - Gdynia Główna - Hel. |
||||||
| Historia ostatnich lat tej linii jest dość urozmaicona. W lipcu 1998 r. nocna nawałnica nad zachodnią częścią Kotliny Kłodzkiej spowodowała wystąpienie z brzegów niepozornej na codzień Bystrzycy Dusznickiej i przerwanie linii pomiędzy Polanicą Zdrój a Szczytną oraz wielkie zniszczenia w Polanicy, Szczytnej i Dusznikach. Ponadto na stacji w Kudowie Zdroju zostały uwięzione trzy wagony pasażerskie. Wszystko to było wymarzonym wręcz powodem do likwidacji linii, chociaż ruch pociągów na odcinku Kłodzko - Polanica Zdrój został zachowany. A jednak w tym przypadku stało się inaczej. Most na Bystrzycy Dusznickiej został odbudowany na początku 2000 r, a naciski społeczności lokalnych sprawiły, że pociągi pasażerskie do Kudowy Zdroju ponownie zaczęły kursować po półtorarocznej przerwie, w tym m. in. dalekobieżne "Karkonosze" i "Sudety" do Warszawy Wschodniej. Do dziś jest to coś niesamowitego. W ogólnym pędzie PKP do likwidacji i równania wszystkiego z ziemią tu nastąpiło coś wręcz odwrotnego. Linię - jedną z piękniejszych w naszym kraju udało się uratować. Czy na długo ? Odpowiedź na to pytanie znajduje się w końcowej części tej strony. |
|||||||
 |
|||||||
 |
|||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 2013/14 |
pierwsza po reaktywacji linii tabela nr 230: Kudowa Zdrój - Polanica Zdrój - Kłodzko Główne. | ||||||
| Pasażerski ruch kolejowy na linii Kłodzko Miasto - Kudowa Zdrój został zawieszony 15 marca 2010 r. Powodem był tragiczny stan techniczny całej linii, a szczególnie jej "górskiego" odcinka pomiędzy Polanicą Zdrój a Kudową Zdrój. W ruchu towarowym czynny pozostał fragment z Kłodzka do Szczytnej. Odbudowa linii z Kłodzka Miasta do Kudowy Zdroju zakończyła się pod koniec 2013 roku - powrót pociągów na tę linię nastąpił 15 grudnia. Poniższe zdjęcia to już stacja w nowej, eleganckiej odsłonie i z zupełnie innymi, nowoczesnymi pociągami tutaj dojeżdżającymi. Sierpień 2015 - zdjęcia wykonane jednego dnia ale w różnych godzinach co będzie widoczne w zmianach oświetlenia i położeniu cieni. |
|||||||
 "min 2 4.jpg") |
Koniec linii widziany z peronu 2 - widok na zachód w kierunku nieistniejącego już wyjazdu do Kudowy Słone i Náchodu. Podczas częściowej modernizacji stacji pojawiło się na niej sporo płotków, znaków i tablic ostrzegawczych. Taki stan rzeczy zastaniemy nie tylko tutaj, ale także w Dusznikach Zdroju i Polanicy Zdroju. Obiektom stacyjnym w wymienionych miastach o statusie uzdrowisk dodało to nieco splendoru i elegancji ;) | ||||||
 "min 2 5.jpg") |
Na torze przy peronie 1 podstawił się skład TLK 66150 "Śnieżka" do Warszawy Wschodniej przez Wrocław Główny i Łódź Widzew. | ||||||
 "min 2 6.jpg") |
Pociąg ten wyruszy z Kudowy o 13:16 a na Centralnym w Warszawie zamelduje się o 23:37. Ponad 10 godzin jazdy - o wiele za długo. Skromny zestaw - 2 wagony (nie to co kiedyś - ale o tym później) i zmodernizowany spalinowóz SU 42 - 1002. | ||||||
 "min 2 7.jpg") |
Na sąsiednich dwóch torach dwa szynobusy SA 135 Kolei Dolnośląskich - 001 i 004. Pierwszy z nich niedawno przyjechał z Legnicy. | ||||||
 "min 2 8.jpg") |
Budynek dworca - ujęcie z peronu 2 od strony wschodniej. Kompozycja zespołu budynków dworca pomimo kilku okresów przebudowy zachowała harmonijny i reprezentacyjny charakter. Całość (ukończona w roku 1912) to połączenie rodzimej architektury sudeckiej i wczesnego modernizmu. Jednak obecnie budynki proszą się przynajmniej o lifting (zewnątrz) i modernizację (wewnątrz). | ||||||
 "min 2 9.jpg") |
Koniec linii widziany z peronu 1 - dawniej zachodnia głowica stacji z dwoma rozjazdami. Po łuku w prawo tor prowadził za ulicę Boczną jeszcze około 120 m i był zabezpieczony świetlną tarczą manewrową. Tak wyglądało to jeszcze w latach 80-tych ubiegłego wieku. | ||||||
 "min 2 10.jpg") |
Budynek dworca ujęty częściowo z peronu 1. Dalej dawny magazyn ekspedycji towarowej - tor do rampy podczas przebudowy stacji został zdemontowany. | ||||||
 "min 2 11.jpg") |
 |
||||||
 "min 2 12.jpg") |
|||||||
| Dwa powyższe zdjęcia to wyjazd w stronę Dusznik Zdroju. Nieco dalej nastawnia "KZ", za nią rozpoczyna się wspinaczka pod górę. Stąd do tunelu wododziałowego w Kulinie Kłodzkim jest 13,5 km a różnica wysokości wynosi około 250 m. Jak łatwo obliczyć - średnie nachylenie szlaku na tym odcinku to ponad 18 ‰ (maksymalne przekracza 21 ‰) - a więc lekko nie jest. Ponadto - patrząc na mapę - jest to chyba najbardziej kręty odcinek linii kolejowej w Polsce. | |||||||
 "min 2 13.jpg") |
Jest 19:10. Na stację wjeżdża opóźniony o blisko godzinę TLK 66153 "Śnieżka" z Waszawy Wschodniej. Z przodu znajomy spalinowóz SU 42 - 1002. | ||||||
 "min 2 14.jpg") |
Kilkanaście minut później zaczynają się niezmienne od lat, skomplikowane manewry związane ze zmianą czoła pociągu, ponieważ skład ten o 20:24 pojedzie w drogę powrotną jako TLK 66262 "Rozewie" do Gdyni Gównej. Czasu zbyt dużo nie ma - zezwolenie na manewry na semaforze B już zostało podane. Teraz trzeba wypchnąć skład poza peron, wrócić lokomotywą... | ||||||
 "min 2 15.jpg") |
...przestawić ją torem 5 (tym po lewej) na drugi koniec składu i wstawić całość ponownie na peron. Lata temu gdy istniała zachodnia głowica stacji było to prostsze, ale trzeba było uważać na samochody jadące ulicą Boczną. Niestety - obecny układ torów radykalnie ogranicza długość składów wagonowych jakie mogą do Kudowy wjechać. | ||||||
| Mój pierwszy pobyt w Kotlinie Kłodzkiej i jednocześnie początek nieustającej fascynacji tym zakątkiem Polski to czasy licealne i majowa wycieczka w roku 1980 w te przepiękne strony. W Błędnych Skałach było jeszcze pełno śniegu :) Z Kudowy do Łodzi wracaliśmy nocnym pociągiem pospiesznym "Karkonosze". Wtedy było to osiem wagonów - niesamowita składanka: 4 do Warszawy Wschodniej (sypialny, dwie dwójki i jedynka), 2 do Gdyni Głównej (w tym chyba kuszetka), 1 do Poznania Głównego i 1 (sypialny) do Szczecina Głównego. Całość podpięta do parowozu TKt 48. Maluch miał tankowanie wody w Lewinie Kłodzkim a później zaczął wspinaczkę do Kulina Kłodzkiego (wówczas mijanki z sygnalizacją świetlną). Bardzo mu współczułem ponieważ ledwie jechał sapiąc i fukając tak głośno że było go słychać chyba we Wrocławiu :) Ale dał radę - to były bardzo ambitne i dzielne parowozy. Szacunek ! | |||||||
 "min 2 16.jpg") |
Budynek dworca od strony podjazdu. Stacja w Kudowie Zdroju leży na dalekich przedmieściach - do centrum kurortu mamy jeszcze 2 km spacerkiem ulicami Główną i Zdrojową. | ||||||
 |
Semaforek krajoznawczo - uzdrowiskowy. Bad Kudowa - jesteśmy u celu. Na wprost monumentalny Szpital Uzdrowiskowy "Polonia" a za plecami wejście do Parku Zdrojowego. Moim zdaniem jedno z najbardziej reprezentacyjnych miejsc w naszym kraju, ale to opinia subiektywna :) źródło Internet - serwis nie posiada praw autorskich do tej grafiki. |
||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
