| Sławno |
|
||||||||||||
| Schlawe (Pommern) | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||||||
|
|||||||||||||
 "min 823 1.jpg") | Ujęcie z peronu 1 w kierunku zachodnim czyli (obecnie) wyjazdy do Koszalina oraz Darłowa. Po prawej lekko odnowiony (zapewne jest to teraz własność prywatna) budynek jednego z dawnych, stacyjnych magazynów oraz wieża ciśnień. Z toru 9 odjeżdżają szynobusy do Darłowa - regularne kursy nad morze wznowiono w roku 2017. | ||||||||||||
 "min 823 2.jpg") | Wieża ciśnień i (prawdopodobnie) hala pomp z bliska. Parafrazując klasyka - wieża niestety zaczyna się od góry lekko psuć. | ||||||||||||
 "min 823 3.jpg") | Peron 1 i nieczynny tor 7. Sławno to stacja ogromna w sensie pasażerskim, dlatego mamy tutaj trzy długie i szerokie perony osłaniane częściowo wiatami. | ||||||||||||
 "min 823 4.jpg") | Raz jeszcze ujęcie w kierunku zachodnim. Oprócz Koszalina i Darłowa (czyli szlaków kolejowych istniejących) można było kiedyś (dokładnie do końca ostatniej wojny) wyjechać w tę stronę do Ustki. Powojenna Polska linii tej jednak nawet nie obejrzała - wspomniany odcinek został zdemontowany w okolicach roku 1945 i materiały z niego zapewne zostały wykorzystane do odbudowy innych, ważniejszych szlaków na Pomorzu lub wyjechały jako zdobycz wojenna do ZSRS. | ||||||||||||
 "min 823 5.jpg") | Pozostajemy na peronie 1 - stacja oraz budynek dworca widziane od strony zachodniej. | ||||||||||||
 "min 823 6.jpg") | Perony 2 i 3 widziane z peronu 1 od strony zachodniej. | ||||||||||||
 "min 823 7.jpg") | Budynek dworca z bliska. Tory 11 i 13 położone najbliżej budynku to tory postojowo - towarowe, jeden z nich jest zelektryfikowany. | ||||||||||||
 "min 823 8.jpg") | Ujęcie z peronu 1 w kierunku wschodnim czyli (obecnie) wyjazd do Słupska. Do roku 1997 w tę samą stronę opuszczała stację linia do Korzybia. Ruch pasażerski na tym szlaku ustał w roku 1991 a sześć lat później została on fizycznie zlikwidowany. | ||||||||||||
 "min 823 9.jpg") | Na stacji zachowała się imponująca liczba semaforów kształtowych oraz mechanicznych tarcz manewrowych i zaporowych. Jak na razie (rok 2022) ruch pociągów w Sławnie prowadzony jest przez nastawnie "Sa" (wschodnia strona stacji) i "Sa1" (strona zachodnia) , które posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją kształtową. Świetlne są jedynie TO od strony Słupska, Koszalina i Darłowa. | ||||||||||||
 "min 823 10.jpg") | Budynek dworca widziany od strony wschodniej. | ||||||||||||
 "min 823 11.jpg") |  |
||||||||||||
 "min 823 12.jpg") |
|||||||||||||
|
Dwa zdjęcia powyżej to coś co powoli odchodzi do historii. Postępu technologicznego - także w zakresie sygnalizacji kolejowej i urządzeń SRK zatrzymać się nie da. Wspomniałem wcześniej że Sławno jest stacją wyjątkową - jak na razie cała sygnalizacja (z wyjątkiem trzech tarcz ostrzegawczych) jest kształtowa. Klimat stacji dosłownie przenosi nas w dawne lata - o ile będziemy udawać że nie widzimy bramek i sieci trakcyjnej :) Ciekawe jak długo taki historyczny układ sygnalizacji jeszcze tu pobędzie ? zdjęcie górne --> na pierwszym planie semafory wyjazdowe D i E do Słupska oraz trzy mechaniczne TM. Wprawne oko dostrzeże po prawej jeszcze jeden semafor - F oraz słup po semaforze G na wylocie dawnej linii do Korzybia. zdjęcie dolne --> po lewej jeszcze jeden semafor wyjazdowy - C. Na wprost nastawnia dysponująca "Sa". Ogółem mamy w Sławnie 12 działających semaforów kształtowych, ponadto dwa stojące przy nieczynnym torze 2 są częściowo zdemontowane - brak ramion. Całość uzupełnia 8 mechanicznych TM oraz dwie mechaniczne TZ. Część pasażerska tutejszej stacji jest bardzo rozległa. Nic dziwnego - przed II wojną był to węzeł pięciokierunkowy, a po roku 1934 nawet sześciokierunkowy - to za sprawą "odwrócenia" przebiegu fragmentu Sławieńskiej Kolei Powiatowej (Schlawer Kreisbahn) w obrębie stacji oraz przekucia odcinka do Polanowa z toru o prześwicie 750 mm na normalny. Mapa przedstawia 2 etapy redukcji węzła kolejowego w Sławnie - powojenny oraz zupełnie niedawny. ●●● linia Gdańsk Główny - Stargard istniejąca i czynna w ruchu towarowym oraz pasażerskim. ●●● czynna ponownie w ruchu pasażerskim (od roku 2017) linia do Darłowa. ●●● nieczynny od roku 1991 oraz zlikwidowany ostatecznie i nieodwołalnie w roku w roku 1997 odcinek do Korzybia. ●●● nieistniejący od końca II wojny światowej odcinek do Ustki. ●●● działający od roku 1934 i nieistniejący od końca II wojny światowej normalnotorowy wariant linii do Polanowa. |
|||||||||||||
 "min 823 13.jpg") | Początek peronu 2 - po lewej tor 3 oraz jeszcze bardziej po lewej peron 3 - tor 1. To tędy odbywa się dalekobieżny ruch przez stację. Pociągi do Korzybia (jeszcze jak jeździły) korzystały ze skrajnego toru 2 przy peronie 3. Obecnie tor ten prowadzi donikąd. | ||||||||||||
 "min 823 14.jpg") | Na dworcu w Sławnie oprócz przejścia podziemnego możemy przemieszczać sią także tędy - na poziomie torów. To przede wszystkim przejście dla osób niepełnosprawnych, ale na szczęście nie ma żadnych furtek i szlabanów, nikt nie goni i nie grozi przechodzącym pieszym wielo-set-złotowymi mandatami. A pięknie odnowiony obiekt to teraz niewątpliwa wizytówka miasta. | ||||||||||||
 "min 823 15.jpg") | Budynek dworca od strony podjazdu. Przy samym wejściu do obiektu miejsca wcale nie jest zbyt dużo, a zmieścić się trzeba. | ||||||||||||
|
Sławno mapa topograficzna rok 1935 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 381: Bytów - Korzybie - Sławno - Darłowo. | ||||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 381: Lipusz - Bytów - Korzybie - Sławno - Darłowo. | ||||||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||
|
|||||||||||||
|
|||||||||||||
){kind=link}