| Bytów |
|
||||||||||
| Bütow | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||||
|
|||||||||||
 "min 202 1.jpg") |
 |
||||||||||
 "min 202 2.jpg") |
|||||||||||
| Przedwojenny Bytów był stacją węzłową. Krzyżowały się tu linie z Lęborka do Miastka i z Lipusza do Korzybia (odcinek Lipusz - Bytów był wówczas przecięty granicą polsko - niemiecką). Po wojnie linia Lębork - Bytów - Miastko została zdemontowana, a konkretnie - potraktowana jako "trofiejna" i wywieziona do ZSRS. Druga wspomniana linia z Lipusza do Korzybia służyła dzielnie podróżnym jeszcze w latach 80-tych, chociaż jej fatalny stan techniczny pozwalał na prowadzenie ruchu z prędkościami rzędu 30 km/h. Ostatecznie Bytów pożegnał się z pasażerską komunikacją kolejową w roku 1993. 2 powyższe zdjęcia pochodzą z roku 2005 - autor zastrzegł sobie anonimowość. zdjęcie górne --> budynek bytowskiego dworca - na parterze rozgościła się jakaś hurtownia ? zdjęcie dolne --> widok w kierunku zachodnim - wyjazdy do Korzybia (nieużywany) i Miastka (zdemontowany). Mapa przedstawia etapy powojennej oraz nie tak odległej likwidacji węzła kolejowego w Bytowie. ●●● istniejąca linia do Lipusza czynna (przynajmniej w teorii) w niewielkim ruchu towarowym. ●●● istniejąca ale nieczynna (od roku 1991) a obecnie całkowicie nieprzejezdna i częściowo zdemontowana linia do Korzybia. ●●● linie do Miastka i do Lęborka zniszczone w wyniku II wojny światowej / zdemontowane i wywiezione w kawałkach do ZSRS / nigdy już nieodbudowane. |
|||||||||||
 "min 202 3.jpg") |
Wizyta osobista 1 - czerwiec 2021. Widok na wschód z peronu 1 - wyjazdy w kierunku Lipusza (obecnie linia towarowa wykorzystywana w stopniu minimalnym) i Lęborka (linia od ostatniej wojny nieistniejąca). W tej części stacji jej zasadniczym akcentem jest dość duży i bardzo charakterystyczny, stalowy wiadukt nad peronami. Górą przebiega ulica Dworcowa czyli DK nr 20. |
||||||||||
 "min 202 4.jpg") |
W tym malowniczym domku po lewej był kiedyś posterunek dyżurnego ruchu. Obok znajdowało się przejście pomiędzy peronami. Na stacji w Bytowie - to ciekawe z uwagi na jej wielkość i dawny, węzłowy charakter - nie było przejścia podziemnego. | ||||||||||
 "min 202 5.jpg") |
Ten sam domek widziany od strony wschodniej. | ||||||||||
 "min 202 6.jpg") |
Widok na zachód - wyjazdy w kierunku Korzybia (nieczynny od roku 1991) i Miastka (zdemontowany). Wygolone tory przy krawędziach peronów 1 i 2 wcale nie świadczą o tym że coś po nich jeździ. Wspomniane perony porośnięte wiosenną trawką mówią same za siebie... Po lewej olbrzymia równia stacyjna na której nie ma już torów. Po prawej - na terenie dawnego dworca PKS buduje się nowoczesny węzeł przesiadkowy. |
||||||||||
 "min 202 7.jpg") |
Jego centrum ma być rewitalizowany budynek dawnego dworca kolejowego - ujęcie od strony zachodniej. | ||||||||||
 "min 202 8.jpg") |
Na razie ekipa remontowa robi w samym budynku i jego najbliższej okolicy kipisz. Ale pierwsze efekty już widać. | ||||||||||
 "min 202 9.jpg") |
Wizyta osobista 2 - sierpień 2022. Budynek dworca kolejowego widziany mniej więcej z tego samego miejsca rok później. Prawda że ładny ? Zegar nie wskazuje jeszcze czasu miejscowego, ale to kwestia podłączenia i regulacji. Nie od razu Bytów zbudowano :) |
||||||||||
 "min 202 10.jpg") |
Budynek dworca od strony podjazdu. Jego otwarcie nastąpiło 19 listopada 2021 r. Na parterze mamy toalety, poczekalnię z miejscem na bar i dwie kasy biletowe, piętro częściowo zajął miejscowy PKS. | ||||||||||
 "min 202 11.jpg") |
I tylko pociągów jak nie było, tak nie ma. Bez nich węzeł przesiadkowy w dużym, powiatowym przecież mieście jest jak zamek (także tutejszy) bez duchów. | ||||||||||
|
Bytów mapa topograficzna rok 1936 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 381: Bytów - Korzybie - Sławno - Darłowo. | ||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 381: Lipusz - Bytów - Korzybie - Sławno - Darłowo. | ||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 424: Kościerzyna - Lipusz - Bytów / Chojnice - Nakło nad Notecią. | ||||||||||
| Ostatni pociąg pasażerski odjechał z Bytowa 23 maja 1993 roku. Był to koniec (jak na razie) przewozów pasażerskich na linii Bytów - Lipusz. | |||||||||||
| Z kolejowego punktu widzenia Bytów położony jest w specyficznym miejscu. Jak w dawnym dowcipie - za siedmioma lasami, za siedmioma górami. I tak jak w dawnym dowcipie można powiedzieć: kurwa, jak stąd wszędzie daleko. Koleją do Lipusza i dalej do Chojnic ? Powiedzmy że z błyskawiczną przesiadką w Lipuszu (ha, ha - błyskawiczna przesiadka w naszym kraju :) jesteśmy tam po godzinie z dużym kawałkiem. Co dalej ? Kolejna szybka przesiadka i półtorej godziny później meldujemy się (w zależności od zaplanowanej destynacji) na dworcach w Pile, Bydgoszczy lub Tczewie. Minęły grubo ponad 3 godziny podróży a jeszcze nie ujechaliśmy nawet 150 km. W ten sposób, ciągnąc za sobą walizkę na kółkach, "do wód" szybko i wygodnie nie dojedziemy. Ewentualna bezpośrednia podróż do najbliższej metropolii czyli Trójmiasta przypomina falbankę z dwiema zmianami kierunku jazdy - w Lipuszu i Kościerzynie. Bardzo optymistycznie szacując - 2 i pół godziny jazdy. Linią do Korzybia (gdyby istniała w praktyce a nie tylko na papierze) co najwyżej dojechalibyśmy do Słupska, ewentualnie (z co najmniej jedną przesiadką) nad morze do Ustki. W czasie też cokolwiek niezadowalającym. Nie ukrywajmy - jedyne sensowne, kolejowe połączenie Bytowa ze światem skończyło się wraz z likwidacją linii do Lęborka gdzie obecnie docierają elektryczne składy SKM z Gdańska i Gdyni oraz sporo pociągów dalekobieżnych. No ale w roku 1945 to nie myśmy ją likwidowali i wywozili na wschód... Reasumując: powrót pociągów pasażerskich na stację w Bytowie oceniam bardzo sceptycznie. Podobnego zdania - niestety - są także tutejsi mieszkańcy, z którymi na ten temat obok powstającego węzła komunikacyjnego w czerwcu roku 2021 rozmawiałem. Bo w tym wszystkim jedna prawda jasna jest jak słońce. Jakby matka miała jajka to by była ojcem :/ |
|||||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||||
|
|||||||||||
 "min 202 12.jpg") |
Semaforek krajoznawczy. Prosta i prawie pionowa linia łącząca na mapie Bytów i Człuchów to w przybliżeniu zachodnia granica występowania na ziemiach polskich bardzo inwazyjnego gatunku zwanego Krzyżakiem. Na szczęście cholery tej (oraz jej późniejszej i równie niebezpiecznej mutacji znanej jako Prusak) od prawie stu lat w tych okolicach już nie ma. Fora ze dwora ! Zamek krzyżacki w Bytowie powstał w latach 1396 - 1406. Zgodnie z moję wcześniejszą, zgryźliwą uwagą znajdował się na zachodnim krańcu państwa zakonu krzyżackiego. W drugiej połowie XVI wieku zamek wszedł w posiadanie książąt pomorskich, dwa wieki później został przejęty przez Brandenburgię aby ostatecznie znaleźć się na terytorium Prus. |
||||||||||
 "min 202 13.jpg") |
Pierwsze prace konserwatorskie przeprowadzono tu jeszcze "za Niemca" w latach 1930 - 1939. Po zakończeniu II wojny i powrocie Bytowa w granice Polski zamek odbudowano z przerwami w latach 1957 - 1962 i 1969 - 1990. Obecnie mieści się w nim Muzeum Zachodniokaszubskie , biblioteka miejska oraz hotel i restauracja. Słowem - taki miejscowy haj lajf. Ściana północno - zachodnia. Dom Zakonny widziany od strony zewnętrznej, w głębi Wieża Prochowa. |
||||||||||
| Po zakończeniu II wojny światowej od marca do czerwca 1945 roku mieścił się w zamku obóz przejściowy NKWD, w którym przetrzymywano mieszkańców okolicy - dla sowieckich "wyzwolicieli" byli przecież Niemcami ponieważ ta część Kaszub przed wojną znajdowała się już poza granicami II Rzeczpospolitej. Wielu z nich trafiło później do syberyjskich łagrów. Do dziś nie udało się ustalić liczby ofiar bytowskiej placówki. | |||||||||||
){kind=link}