| Lębork |
|
|||||||
| Lauenburg (Pommern) | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | |||||||
| Łebno | pierwsza powojenna polska nazwa stacji | |||||||
|
||||||||
 "min 825 1.jpg") | Ujęcie z najkrótszego na tutejszej stacji peronu 1 w kierunku zachodnim. Tory 3 i 5. Ten drugi, niezelektryfikowany jest miejscem postoju dla składów dalekobieżnych dojeżdżających w sezonie wakacyjnym do Łeby. Ponieważ nie ma i praktycznie nigdy nie było w Łebie miejsca na całodzienny postój takich składów, wracają one znad morza na postój tutaj a później jadą tam z powrotem. Przelot "na pusto" to 32 km w jedną stronę. Ale od dawna tak to funkcjonuje. | |||||||
 "min 825 2.jpg") | Ujęcie z tego samego peronu w kierunku wschodnim - wyjazd do Wejherowa i Gdyni. Dwa semafory wyjazdowe na pierwszym planie to D3 (tor 3) i D1 (tor 1). Prędkość na jednotorowym szlaku w kierunku Wejherowa wynosi 120 km/h o czym informuje wskaźnik W27a. Ustawiono go zupełnie bez sensu przy torze 3 jeszcze w obrębie stacji przed głowicą rozjazdową - powinien stać przy torze głównym zasadniczym 1. | |||||||
 "min 825 3.jpg") | Nadal jesteśmy na peronie 1. Na torze 3 zatrzymał się pomorski zestaw Polregio EN 90 - 003 (produkcja NEWAG S.A. Nowy Sącz). Pociąg relacji Słupsk - Tczew jest opóźniony o 20 minut. Powinien stąd odjechać o 12:08 ale czeka na coś jadącego od strony Wejherowa. To jednak linia jednotorowa. | |||||||
 "min 825 4.jpg") | Ujęcie z peronu 2 w kierunku wschodnim. Po lewej - dyskretnie schowana za drzewami nastawnia wykonawcza (jedna z dwóch) "Lb1". Na wprost wspomniany już wyjazd do Wejherowa a po prawej peron 3. Aż trzy perony - kiedyś były jak najbardziej przydatne. Lębork to przecież dawny, pięciokierunkowy węzeł kolejowy. W kierunku wschodnim a później w prawo opuszczają stację jeszcze dwie linie - dziś o znaczeniu marginalnym lub zgoła żadnym. Są to linie do Bytowa i do Kartuz. Szczegóły nieco później. | |||||||
 "min 825 5.jpg") | Peron 2 - ogólne spojrzenie na stację od strony wschodniej. Dworzec robi wrażenie mocno zatłoczonego - po prawej na torze 3 (peron 1) widziany już wcześniej skład Polregio do Tczewa, na wprost na torze 2 (peron 2) zmodernizowany "kibelek" trójmiejskiej SKM EN 57 - 1727 w wersji AKM. | |||||||
 "min 825 6.jpg") | Ponownie odwracamy ujęcie ale pozostajemy na peronie 2. Po lewej budynek dworca. | |||||||
 "min 825 7.jpg") | Na skwerku w sąsiedztwie podjazdu od strony miasta stoi sobie w roli pomnika (ledwie go stąd widać) dwuosiowy spalinowozik 409 Da-11. Sorry - z powodu braku czasu nie sfotografował mi się z bliska :/ | |||||||
 "min 825 8.jpg") | Jest 12:25. Na tor 2 przy peronie 2 wjeżdża EIC 1841 "Posejdon" z Warszawy Zachodniej do Kołobrzegu. Pociąg prowadzi elektrowóz EP 09 - 015 (PKP IC Zakład Centralny w Warszawie). To na "mijankę" z tym pociągiem czeka Polregio do Tczewa. | |||||||
 "min 825 9.jpg") |  |
|||||||
 "min 825 10.jpg") |
||||||||
|
Dwa kolejne zdjęcia to nastawnia dysponująca "Lb" która ulokowała się na peronie 2 w jego zachodniej części. Mapa przedstawia 2 etapy redukcji węzła kolejowego w Lęborku - powojenny oraz zupełnie niedawny. ●●● linia Gdańsk Główny - Stargard istniejąca i czynna w ruchu towarowym oraz pasażerskim. ●●● czynna w ruchu pasażerskim (ale tylko w sezonie letnim) linia do Łeby. ●●● nieczynna od roku 2000 a następnie zniszczona, nieprzejezdna i częściowo już nieistniejąca w terenie (chociażby w granicach Lęborka) linia do Kartuz przez Sierakowice. ●●● nieczynna w ruchu pasażerskim od roku 1980 (ale nadal czynna w sporadycznym ruchu towarowym i wojskowym od roku 2013) linia do Maszewa Lęborskiego. Do końca II wojny światowej był to fragment większej całości prowadzącej aż do Bytowa. Po przejściu przez Pomorze niezwyciężonej Armii Czerwonej fragment Maszewo - Bytów został rozebrany i wywieziony do ZSRS odcinając praktycznie miasto Bytów od sieci kolejowej północnej Polski. |
||||||||
 "min 825 11.jpg") | Ujęcie z peronu 2 w kierunku zachodnim. Na wprost magistrala (niestety nadal jednotorowa) do Sławna i Słupska, w prawo wyjazd do Łeby. Jest on czynny tylko w okresie wakacyjno - letnim. Poza sezonem linię kontroluje drezynka inspekcyjna, ale nie wiem jak często. Moim zdaniem brak całorocznego ruchu kolejowego na tej linii (chociażby niewielki, jednoczłonowy szynobus powiedzmy 6 razy dziennie "tam" i "z powrotem") jest głupotą. Ale ona nie boli... | |||||||
 "min 825 12.jpg") | Budynek dworca widziany z peronu 2 od strony wjazdu w Wejherowa czyli od strony wschodniej. | |||||||
 "min 825 13.jpg") | Jest 12:36. Na tor 3 przy peronie 1 wjeżdża (prawie punktualnie) spalinowy skład Polregio z Łeby. Pociąg kończy bieg. W roli głównej dwuczłonowy SZT SA 133 - 028. Oznaczenie serii to 218Mc a jaj producentem jest PESA Bydgoszcz S.A. W dniu dzisiejszym wszystko na stacji w Lęborku odbywa się "prawie punktualnie", ale dramatu nie ma. Ostatecznie mamy wakacje :) | |||||||
Linki zewnętrzne
|
||||||||
|
||||||||
