| Guben |
|
|
| Gubin | historyczna dolnołużycka nazwa miejscowości |
|
Obiekt oddany do użytku w roku 1846 ❋ NME - Niederschlesisch - Märkische Eisenbahn
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2021
|
Obiekt położony na wysokości 49 m n.p.m. |
|
 | Wizyta 1 - lipiec 2000.
Zachodnia połówka stacji czyli dawna Kolej Dolnośląsko - Marchijska (Niederschlesisch - Märkische Eisenbahn). Widok na północ - wyjazd w kierunku Frankfurtu nad Odrą. |
 | Wschodnia połówka stacji czyli dawna Kolej Marchijsko - Poznańska (Märkisch - Posener Eisenbahn). Widok na północ - wyjazd w kierunku Czerwieńska. |
 | Wizyta 2 - grudzień 2021.
Wiadukt na Cottbuser Straße to pierwsze miejsce z którego można rozpocząć zwiedzanie "głównego" dworca kolejowego w Gubinie (zakładając że traktujemy obie części podzielonego miasta jako całość). Zjazd w dół po prawej to Bahnhofsberg. Tędy wchodzimy na dworzec. |
 | Jak przystało na stację leżącą na skrzyżowaniu dwóch dawnych, pruskich magistrali o znaczeniu państwowym, dworzec w Guben jest dworcem wyspowym.
Bardzo dawno temu ulicą Bahnhofsberg docierał tutaj tramwaj. Głównym powodem powstania linii tramwajowej w Gubinie była spora odległość ze śródmieścia (leżącego na wschodnim brzegu Nysy Łużyckiej - czyli teraz w polskiej części miasta) do stacji kolejowej. Historia szynowej komunikacji w tym mieście zakończyła się jednak dość szybko - nastąpiło to ostatecznie w czerwcu 1938 roku. |
 | Wschodnia połówka stacji czyli dawna Kolej Marchijsko - Poznańska i bahnsteig 3. To jedyny, zachowany peron tej (wschodniej) części dworca. |
 | Ujęcie na południe - wyjazd w stronę Cottbus (oczywiście czynny) oraz zlikwidowany w roku 1996 wyjazd do Forst. Linia ta prawie na całej swojej długości biegła lewym brzegiem Nysy Łużyckiej wzdłuż granicy z Polską a po zjednoczeniu Niemiec jakoby przestała być potrzebna. Tu też doradzał Balcerowicz ?
W sierpniu 2008 roku (po przebudowie odcinka z Guben do Schlagsdorf) wznowiono ruch towarowy do miejscowej żwirowni. |
 | Raz jeszcze bahnsteig 3. Jeżeli kiedykolwiek wrócą tutaj pociągi pasażerskie z Polski to zapewne będą się zatrzymywać właśnie na peronie 3. Po lewej budynek dworca. |
 | Na jednym z sąsiednich torów pociąg z kontenerami z chińszczyzną - zapewne przyjechał od strony Czerwieńska. Jesteśmy na północnym końcu peronu 3, dalej zaczyna się skomplikowana plątanina torów. Jeszcze dalej wyjazdy do Frankfurtu nad Odrą (na wprost - dwutorowa linia zelektryfikowana) oraz w stronę granicy DE/PL do Gubina (w prawo - jednotorowa linia niezelektryfikowana). |
 | Budynek dworca widziany od strony północnej ze skwerku pomiędzy peronami 2 i 3. Budynek w dużej części robi wrażenie opuszczonego i nieco zaniedbanego. |
 | Przenosimy się na bahnsteig 2. Ujęcie w kierunku północnej plątaniny torów, a więc ponownie wyjazdy do Frankfurtu i Gubina. |
 | Budynek dworca widziany od strony północnej z peronu 2. Wiata peronowa w remoncie. Z tego peronu odjeżdżają składy do Frankfurtu i Berlina. |
 | Zachodnia połówka stacji czyli Kolej Dolnośląsko - Marchijska. Bahnsteig 2 i ujęcie w kierunku południowym. |
 | Zasadniczo jest to obecnie wyjazd do Cottbus, chociaż przed ostatnią wojną byłby to bardziej wyjazd do Lubska i Żagania. |
 | Raz jeszcze peron 1 - ujęcie w kierunku północnym. |
 | W porównaniu z rzeczywistością po naszej, polskiej stronie granicy pod względem połączeń kolejowych to już zupełnie inny świat. W cyklach cogodzinnych przjeżdżają tędy głównie pociągi RE w relacjach Cottbus - Frankfurt (Oder) - Cottbus, chociaż zdarzają się też połączenia dalsze - do Berlina, Magdeburga i Falkenberg (Elster). Do jesieni roku 2002 przyjeżdżały tu również 2 polskie Kopciuszki z Zielonej Góry. |
 | Charakterystyczny element tutejszej stacji - wielopiętrowa nastawnia "W2" rodem z czasów NRD. Zegar nie działa - a raczej działa 2 razy na dobę :) |
 | Wracamy na Cottbuser Straße. Nieco karkołomne przejście torowe w lewo łączące zachodnią część stacji z wyjazdem do Cottbus to konstrukcja powojenna. Inaczej (w związku z pojawieniem się po II wojnie granicy państwowej w centrum Gubina) nie dałoby się prowadzić tutaj sensownego ruchu pociągów. A niepozorny tor po prawej na wprost to nieczynny od dziesięcioleci wyjazd do Lubska. Tak obecnie po niemieckiej stronie kończy się szlak jednaj z pierwszych linii kolejowych w tej części Europy - dawnej magistrali łączącej Berlin z Wrocławiem. W krzakach. |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Guben ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Guben ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Guben - zarys historii tutejszych tramwajów ❋
Verkehrswege Beiderseits von Oder und Neisse
|
| Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji GUBEN |
| 1945 |
---> GUBINEK (odcinek graniczny dawnej magistrali Berlin - Wrocław nieczynny w sensie pasażerskim od końca II wojny światowej) |
| 1981 |
---> FORST (LAUSITZ) (linia uległa fizycznej likwidacji w roku 1996) |
| 2002 |
---> GUBIN |
|
| Lata wznowienia pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji GUBEN |
| 2022 |
---> Gubin - Krosno Odrzańskie - CZERWIEŃSK |
|
| |
|
 "min 162 1.jpg")
 "min 162 2.jpg")
 "min 162 3.jpg")
 "min 162 4.jpg")
 "min 162 5.jpg")
 "min 162 6.jpg")
 "min 162 7.jpg")
 "min 162 8.jpg")
 "min 162 9.jpg")
 "min 162 10.jpg")
 "min 162 11.jpg")
 "min 162 12.jpg")
 "min 162 13.jpg")
 "min 162 14.jpg")
 "min 162 15.jpg")
 "min 162 16.jpg")
 "min 162 17.jpg")
