| Zielona Góra |
|
|||
| Grünberg (Schlesien) | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | |||
|
||||
 "min 978 1.jpg") | Peron 3 - początek widziany z okolicy nastawni "ZGA". Ujęcie w kierunku wschodnim, na pierwszym planie wiadukt z ulicą Sulechowską na górze. | |||
 "min 978 2.jpg") | Ujęcie z mniej więcej tego samego miejsca w kierunku przeciwnym. Dolnośląski kibelek Polregio próbuje przedostać się z torów postojowych bliżej któregoś z peronów. Jeszcze trochę to potrwa. | |||
 "min 978 3.jpg") | Peron 1 - początek widziany z okolicy nastawni "ZGA". Ujęcie w kierunku zachodnim, nieco po prawej początek peronu 2. | |||
 "min 978 4.jpg") | Peron 1 tor 4 - ujęcie w kierunku wschodnim. | |||
 "min 978 5.jpg") | Peron 2 tor 2 - ujęcie w kierunku wschodnim. Po prawej budynek dworca skutecznie przesłonięty wiatą peronową. | |||
 "min 978 6.jpg") |  |
|||
 "min 978 7.jpg") |
||||
|
Dwa kolejne zdjęcia to peron 2 tor 1 i wyjazd w kierunku Nowej Soli oraz Głogowa. Płotek pomiędzy torami 1 i 2 ciągnie się w nieskończoność, kiedyś było w tym miejscu przejście pomiędzy peronami. Na planie dalszym semafory wyjazdowe D i E z torów 1 i 2, po lewej ulica Towarowa z nieco zabytkową zabudową. Mapa przedstawia aktualny status węzła kolejowego w Zielonej Górze. ●●● linia istniejąca (dwutorowa zelektryfikowana) czyli magistrala nadodrzańska Wrocław - Głogów - Rzepin - Szczecin. ●●● linia linia istniejąca (jednotorowa niezelektryfikowana) do Bieniowa i Żar. ●●● nieczynna od ostatniej wojny i zlikwidowana w latach 50-tych linia lokalna do Szprotawy. Wspominając o kolejce szprotawskiej nie sposób nie zatrzymać się przy tym temacie chwilę dłużej. Kleinbahn Grünberg - Sprottau przetrwała działania wojenne w zupełnie dobrym stanie, ale ruchu pasażerskiego po roku 1945 już na niej nie wznowiono i w dużej mierze w latach 50-tych została ona fizycznie zlikwidowana. Ale w granicach Zielonej Góry 7 km toru do Jędrzychowa pozostało i był on wykorzystywany jako bocznica w ruchu towarowym jeszcze w latach 90-tych. Na początku XXI wieku pojawił się ulotny pomysł (raczej środowiskowy niż oficjalny) przekształcenia linii w tramwaj. Pomysł wcale nie był tak szalony i niedorzeczny jak się to może początkowo wydawać. Linia poprowadzona była częściowo bezkolizyjnie przez prawie całe miasto mniej więcej na osi północ - południe. Odcinek od dworca PKP do Jędrzychowa wraz z ewentualnym odgałęzieniem do Osiedla Piastowskiego byłby teraz wręcz modelowym szkieletem komunikacyjnym (szybki tramwaj na wzór poznańskiego PST) dla Zielonej Góry. Pomysł oczywiście nie przeszedł ponieważ pojawił się nie wtedy kiedy powinien. W tamtych czasach Polska była na etapie systemowego dziadostwa i zwijania się. Dziś w wielu miejscach dawnego torowiska mamy ulice więc dawny pomysł jest już tylko ciekawostką historyczną znaną nielicznym. |
||||
 "min 978 8.jpg") | Peron 2 tor 1 - ujęcie od strony wschodniej. Po prawej tory postojowe Polregio. Na pierwszym planie czteroczłonowy zestaw ED 72Ac - 102 czyli dalekobieżna wersja "kibelka" EN 57. Zestaw opolski więc trochę zabłądził albo jest tutaj w delegacji. | |||
 "min 978 9.jpg") | Peron 2 tor 2 - po lewej dawna zabudowa stacji: magazyny spedycji towarowej, rampa i pomieszczenia służbowe. Całość historycznej architektury kolejowej została dość udanie wkomponowana w dominującą, nowoczesną wiatę nad peronem 1. | |||
 "min 978 10.jpg") | Widok na zachód z peronu 2 - wyjazdy "nadodrzanką" w stroną Czerwieńska i Rzepina (na wprost), do Bieniowa i Żar (za stacją łagodnie w lewo) oraz - pośrednio - wspomniany już wcześniej dawny wyjazd kolejką szprotawską do Kożuchowa i Szprotawy. Za wyjątkiem niewielkiego ogryzka torów w bezpośrednim sąsiedztwie dworca teraz to już ulica Zbigniewa Herberta. | |||
 "min 978 11.jpg") | Jest 15:04. Na tor 1 przy peronie 2 wjeżdża (prawie punktualnie) IC 37000 "Wawel" z Krakowa Głównego do Berlina Hauptbahnhof. Następną i ostatnią stację na terenie Polski pociąg tan ma w Rzepinie. | |||
 "min 978 12.jpg") | IC prowadzi Siemens EuroSprinter EU 44 - 006 "Husarz" z Zakładu Centralnego IC w Warszawie. Lokomotywa jest czterosystemowa więc "Wawel" dojedzie z nią do samego Berlina. O ile niemieccy kolejarze akurat nie będą strajkować :/ | |||
 "min 978 13.jpg") | Rzut oka na magazyn ekspedycji towarowej z peronu 2. | |||
 "min 978 14.jpg") | Ponownie jesteśmy na peronie 1. Na tor 1 przy peronie 2 podstawia się skład Polregio do Kostrzyna. Jest to dolnośląski EN 57AL - 1230. | |||
 "min 978 15.jpg") | Peron 3 - ujecie w kierunku wschodnim czyli wyjazd do Nowej Soli i Głogowa. | |||
 "min 978 16.jpg") | Na torze 52 (to przedłużenie toru 4) zaparkował skład Polregio do Wrocławia Głównego przez Głogów i Ścinawę. Odjazd pociągu nastąpi o 15:54. | |||
 "min 978 17.jpg") | Jesteśmy na Nadodrzance a jest to magistrala przede wszystkim towarowa - ruch pasażerski na niej ma znaczenie drugorzędne. Od strony Głogowa na stację wjeżdża kolejny skład towarowy ciągnięty przez prywatną lomomotywę EU 07 - 160 niezależnego przewoźnika kolejowego Captrain. Firma ta posiada 13 sztuk tych maszyn. Zakładam że skład ten jedzie do portu w Szczecinie lub Świnoujściu - chyba że w Rzepinie skręci do Niemca. Oczywiście po zmianie lokomotywy bo w przeciwieństwie do "Husarza" EU 07 jest jednosystemowa :) | |||
| 9 grudnia 2018 roku dworzec kolejowy w Zielonej Górze "wskoczył" na najwyższą półkę z nazwami i od tego dnia jest to dworzec Zielona Góra Główna. Co prawda tylko dwa perony naciągane do trzech, ale jest :) | ||||
| Linki zewnętrzne | ||||
