| Nowe Miasto Lubawskie |
|
||||||||
|
|||||||||
 "min 872 1.jpg") | Ujęcie od północy. Dawny budynek stacji nieco zasłonięty przez dawny stacyjny magazyn - swoją drogą pomimo upływu lat nieźle się trzymający. | ||||||||
 "min 872 2.jpg") | Ujęcie na południe. Dawny wyjazd do Tamy Brodzkiej i dalej do Brodnicy - na wprost oraz jeszcze dawniejszy i całkiem zapomniany - za stacją w lewo - do Zajączkowa Lubawskiego. Na tej stacji wszystko jest czasem przeszłym dokonanym. Pora więc na cytat: "Rządy ludzi mądrych inaczej doprowadziły tu wszystko do ruiny". Nic dodać, nic ująć. | ||||||||
 "min 872 3.jpg") | Tak prostacko że aż bolą zęby socjalistyczny w swojej formie budynek dworca PKP. Zawsze wyglądał jak siedziba administracji PGR-u. Na dodatek teraz - już jako blok mieszkalny dodatkowo odgrodził się od dawnych peronów. Tyle że obecnie to niezbyt reprezentacyjny punkt miasta - chociaż tuż obok nadal funkcjonuje dworzec autobusowy. Ujęcie od południa - na wprost dawny wyjazd w stronę Iławy. | ||||||||
 "min 872 4.jpg") |  |
||||||||
 "min 872 5.jpg") |
|||||||||
|
Ostateczna likwidacja w terenie i koniec istnienia szlaku z Tamy Brodzkiej do Iławy Głównej miał miejsce latem roku 2010, a więc w epoce rządów najwspanialszej pod słońcem koalicji PO / PSL. Kierownik robót demontażowych na koniec zapewne zameldował że "stacja kolejowa w Nowym Mieście Lubawskim przestała istnieć". Obecnie środkiem byłej stacji biegnie fucking crazy ścieżka rowerowa a w jej północnej części zorganizowano plac zabaw dla dzieci. Ale te detale wcale nie są żadnym pocieszeniem. To działania pozorne. Brakuje tylko fontanny.
Mapa przedstawia całkowitą i nieodwracalną likwidację węzła kolejowego w Nowym Mieście Lubawskim. ●●● Linia do Zajączkowa Lubawskiego zamknięta dla ruchu w roku 1987 i zdemontowana w roku 1993. ●●● Linia z Tamy Brodzkiej do Iławy zamknięta dla ruchu w roku 2000 i zdemontowana w roku 2010. |
|||||||||
|
Nowe Miasto Lubawskie mapa topograficzna rok 1930 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 402: Nowe Miasto Lubawskie - Zajączkowo Lubawskie - Lubawa. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 437: Brodnica - Nowe Miasto Lubawskie - Iława Główna. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 435: Pszczółki - Skarszewy - Kościerzyna.
b) tabela nr 437: Brodnica - Nowe Miasto Lubawskie - Iława Główna. |
||||||||
| Linki zewnętrzne | |||||||||
|
|||||||||
| Przejeżdżałem przez tę stację co najmniej pięciokrotnie i doskonale ją pamiętam. Traf chciał że zawsze byłem tu w nocy :) Po prostu dlatego że oba dalekobieżne pociągi (jeden to jadący tędy przez długie dziesiątki lat pociąg osobowy, później pospieszny z Łodzi Kaliskiej do Gdyni Głównej, drugi to raczej sporadyczny skład wakacyjny do Olsztyna Głównego) były relacjami nocnymi. Wówczas krótkie postoje w Nowym Mieście Lubawskim nie skłaniały do przypuszczeń że pociągi z tego miejsca znikną, że w ogóle zniknie tutaj linia kolejowa. A stan obecny jest taki jaki jest - kolej łącząca dwa miasta powiatowe przechodząca przez trzecie miasto powiatowe już nie istnieje. | |||||||||
| Przygrywka do zakończenia historii tej linii zabrzmiała 3 kwietnia 2000 r. Przypomnijmy - tego dnia wycofano pociągi pasażerskie z 1028 km linii kolejowych w Polsce tłumacząc to "koniecznością zmian sposobów finansowania tego rodzaju przewozów i usprawnienia procesu eksploatacyjnego". Połączenia kolejowe zniknęły nie tylko tutaj - w Nowym Mieście Lubawskim, ale w szeregu innych miast powiatowych - chociażby w Dąbrowie Tarnowskiej, Głubczycach, Lubartowie i Myśliborzu oraz w znanym kurorcie - Karpaczu. Dyrektorem generalnym PKP był wówczas Krzysztof Celiński - człowiek wyjątkowo odporny na wszelkie zmiany polityczne u szczytów władzy. Nie było to jego jedyne osiągnięcie w likwidowaniu linii i połączeń kolejowych na masową skalę. Krzysztof Celiński zadziałał ponownie 24 czerwca tego samego roku czyli niecałe 3 miesiące później. Jego decyzją zlikwidowano wówczas pociągi na następnych 678 km linii kolejowych. Łącznie w ciągu kwartału udało się więc panu Celińskiemu wyciąć z sieci krajowych połączeń pasażerskich 1706 km linii kolejowych !!! Z uwagi na niewątpliwy rozmach oraz całkowite, totalne wyjebanie na głosy społeczności lokalnych był to bezprecedensowy, najbardziej drastyczny i głupi przypadek likwidacji kolejowego ruchu pasażerskiego w naszej części Europy. |
|||||||||
){kind=link}