| Brodnica |
|
||||||||||
|
|||||||||||
) | Peron 3 tor 3 - ujęcie na zachód - wyjazdy do Jabłonowa Pomorskiego i Kowalewa Pomorskiego. | ||||||||||
) | Peron 3 tor 5 - podobne ujęcie. Seria semaforów wyjazdowych i tarcz manewrowych jak na dawną dużą stację przystało. Tutaj nadal panuje sygnalizacja kształtowa - dla kolejowego estety widok nie do przecenienia :) | ||||||||||
) | Wyjazdy do Jabłonowa Pomorskiego (dalej Grudziądz) oraz Kowalewa Pomorskiego przez Golub Dobrzyń. Lekko po lewej nastawnia dysponująca "Br". Pierwszy z tych kierunków jest obecnie jedynym na jakim odbywają się jeszcze kursy pasażerskie z Brodnicy. Kierunek drugi - linia w kierunku Golubia Dobrzynia została fizycznie zlikwidowana i sprzedana na złom w 2017 r. | ||||||||||
) | Szynobus SA 106 - 004 w barwach konsorcjum Arriva PCC jako pociąg relacji Brodnica - Bydgoszcz Główna. Pojedzie sobie (godzina startu - 14:27) po bocznych, niezelektryfikowanych liniach przejeżdżając przez Jablonowo Pomorskie, Grudziądz, Chełmżę i Bydgoszcz Fordon. Czas jazdy tą wyboistą drogą to nieco ponad 3 godziny. Ale przeciez nie o czas tutaj chodzi. | ||||||||||
) | Ujęcie na wschód - wyjazdy w kierunku Działdowa (na wprost - niewielki ruch towarowy) i Sierpca (za stacją efektowną agrafką o 180° w prawo - niewielki ruch towarowy). 6 semaforów wyjazdowych i tyle samo kształtowych TM. Wiele lat temu wyjeżdżał w tę stronę najdłuższy w okolicy (jeżeli chodzi o relację) pociąg osobowy (a później pospieszny) z Łodzi Kaliskiej do Gdyni Głównej - nawet zmieniał tutaj kierunek jazdy. Pamiętam doskonale tę stację z kilkukrotnych wizyt właśnie na pokładzie tego pociągu. Ale to już historia. Szlak od niedalekiej Tamy Brodzkiej do Iławy już istnieje. Został zwinięty w roku 2010 (komuś najwyraźniej przeszkadzał) więc nic stąd w stronę Bałtyku już nie pojedzie. Po lewej nieczynna i całkowicie zdewastowana nastawnia wykonawcza "Br2", dalej - po prawej nastawnia wykonawcza "Br1". | ||||||||||
) | Zabudowania stacji - widok od strony wschodniej. | ||||||||||
) | Zabudowania stacji - widok od strony zachodniej. Tory obsługujące ruch w kierunku Golubia Dobrzynia zostały zlikwidowane i i teraz mamy pomiędzy peronami 1 i 2 coś w rodzaju pasa startowego dla średniej wielkości samolotów. Brodnica - mocno podupadły węzeł kolejowy. Oby nie było gorzej :( | ||||||||||
| W roku 2019 skończyła się epoka sygnalizacji kształtowej na tutejszej stacji. Buuuuu ! Nie jestem przeciwnikiem nowoczesności na szlakach PKP ani nie neguję potrzeby zwiększania niezawodności urzadzeń ZRK, ale jednak szkoda i już bo panował tu extra nastrój. Czyżby spodziewano się w Brodnicy gwałtownego powrotu pociągów w relacjach do Działdowa i Kutna ? | |||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 418: Kutno - Płock - Sierpc - Brodnica. | ||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 431: Działdowo - Brodnica - Grudziądz - Chojnice.
b) tabela nr 432: Skórcz - Starogard Gdański - Skarszewy. |
||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 431: Chojnice - Grudziądz - Brodnica - Działdowo.
b) tabela nr 433: Smętowo - Szlachta - Lipowa Tucholska. |
||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 435: Pszczółki - Skarszewy - Kościerzyna.
b) tabela nr 437: Brodnica - Iława. |
||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1998/99 |
tabela nr 416: Bydgoszcz - Nowa Wieś Wielka / Unisław Pomorski - Chełmża - Kowalewo Pomorskie - Brodnica. | ||||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
