| Międzychód |
|
||||||||||
|
|||||||||||
 "min 339 1.jpg") | Tory pomiędzy peronami 1 i 2. Widok na wschód - za wiaduktem tory rozchodzą się w trzy strony świata: w lewo do Szamotuł, lekko w prawo do Rokietnicy przez Pniewy Szamotulskie i ostro w prawo do Zbąszynia. W ruchu pasażerskim stacja jest martwa od roku 1999, natomiast w ruchu towarowym czynna jest linia "szamotulska" na odcinku do Sierakowa Wielkopolskiego i "zbąszyńska" jako bocznica do fabryki mebli Christianapol w Łowyniu. Linia do Rokietnicy (na niej najdłużej utrzymywał się ruch pasażerski) jest nieczynna zupełnie. | ||||||||||
 "min 339 2.jpg") | Semafory wyjazdowe D i E z bliska. Za wiaduktem znajduje się słynna bramka sygnalizacyjna z trzema kształtowymi semaforami wjazdowymi z kierunków opisanych powyżej. Niestety - czasu na jej sfotografowanie nie miałem... Po prawej zrujnowana, dwustanowiskowa parowozownia. Kiedyś była bardzo potrzebna - parowozy utrzymywały się na okolicznych szlakach do końca lat 80-tych XX wieku. | ||||||||||
 "min 339 3.jpg") |  |
||||||||||
 "min 339 4.jpg") |
|||||||||||
|
Dwa kolejne zdjęcia to ujęcia w tym samym kierunku z peronu 2. Betonowe płyty na peronie to pamiątka po zasypanym przejściu podziemnym. Jak przystało na stację węzłową czterech lokalnych linii kolejowych - kiedyś było tu coś takiego. Na pierwszym planie semafor wyjazdowy F. Mapa przedstawia całkowitą likwidację węzła kolejowego w Międzychodzie pod koniec XX wieku. ●●● istniejąca ale nieczynna od roku 1995 i obecnie na wielu odcinkach nieprzejezdna linia do Szamotuł przewidziana do reaktywacji w ruchu pasażerskim. ●●● istniejąca ale nieczynna od roku 1995 linia do Wierzbna przewidziana podobno w nieokreślonej perspektywie czasowej do reaktywacji w ruchu pasażerskim. ●●● linie do Rokietnicy przez Pniewy i do Zbąszynia przez Trzciel nieczynne (odpowiednio) od roku 1999 i 1987. Obie linie są od dawna nieprzejezdne i częściowo zdemontowane decyzjami różnego rodzaju "władz" i społeczności lokalnych. |
|||||||||||
 "min 339 5.jpg") | Dwa skrajne tory za peronem 3 i dwa ostatnie z serii pięciu "wschodnich" semaforów wyjazdowych: G i H. Dalej jest już wysoka skarpa. | ||||||||||
 "min 339 6.jpg") | Stacja w Międzychodzie (a właściwie to co z niej pozostało) w całej okazałości. Dzisiaj po opustoszałych, zarośniętych torach i peronach hula wiatr. Społeczeństwo przesiadło się do busów i samochodów. Ciekawe czy dojazd chociażby do Poznania stał się w ten sposób szybszy i wygodniejszy ? Śmiem wątpić... | ||||||||||
 "min 339 7.jpg") | Budynek stacji (pięterko) jest częściowo zamieszkały. Na parterze jeszcze w roku 2009 była dyskoteka - stan rok później umknął mojej uwadze. Całość od strony peronów przedstawia się dość ponuro. | ||||||||||
 "min 339 8.jpg") | Raz jeszcze budynek stacji wraz z magazynami. Wygląda na to że jest tu monitoring - widać zainstalowane kamery. Pilnują rozbawionych gości ? | ||||||||||
 "min 339 9.jpg") | W dwudziestoleciu międzywojennym Międzychód był położonym najbardziej na zachód powiatowym miastem II Rzeczpospolitej - granica przebiegała 4 km stąd. Odcinek Międzychód - Wierzbno stał się odcinkiem granicznym wyłączonym całkowicie z ruchu kolejowego i został on rozebrany zarówno po polskiej jak i niemieckiej stronie granicy. Widok na zachód - wyjazd w kierunku Wierzbna. | ||||||||||
|
Międzychód mapa topograficzna rok 1936 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 334: Międzyrzecz - Toporów.
b) tabela nr 336: Międzychód - Zbąszynek. |
||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 335: Szamotuły - Międzychód - Międzyrzecz - Rzepin. | ||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 341: Poznań Główny - Międzychód - Skwierzyna - Gorzów Wielkopolski. | ||||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||||
| Ostatni pociąg pasażerski odjechał z tej niegdyś tak ruchliwej stacji 29 maja 1999 roku. Był to pociąg (ostatnie dwie pary dziennie) do Poznania Głównego przez Pniewy i Rokietnicę. | |||||||||||
|
|||||||||||
){kind=link}