| Gorzów Wielkopolski |
|
||||||||
| Landsberg (Warthe) | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||
| Kobyla Góra | pierwsza powojenna polska nazwa stacji | ||||||||
|
|||||||||
 "min 466 1.jpg") | Wschodni kraniec głównej, "magistralnej" części gorzowskiego dworca - wylot Ostbahnu w kierunku Krzyża. Na pierwszym planie odnowiony żuraw wodny, dalej bramka sygnałowa z semaforem wyjazdowym i nastawnia wykonawcza "Go1". Od drugiej połowy lat 90-tych przejazd gorzowską estakadą odbywa się po jednym torze - powodem jest jej "niezadowalający" stan techniczny. Zjazd na pojedyńczy tor odbywa się właśnie tutaj, pamiątką po drugim torze jest rozjazd krzyżowy. Dwa tory szlakowe zaczynają się kilometr dalej - pojedyńczym rozjazdem w okolicach ulicy Cichońskiego. Także od drugiej połowy lat 90-tych nieczynny jest tor przy peronie 2. Wyjazdu z niego strzeże unieważniony sygnalizator. | ||||||||
 "min 466 2.jpg") | Ujęcie odwrotne - peron 1 i dwa czynne tory - 1 i 2. Grupka pasażerów oczekuje na autobus szynowy z Kostrzyna do Krzyża który pojawi się tutaj około godziny 17:00 - praktycznie tylko takie pociągi obecnie (rok 2010) przez Gorzów przejeżdżają. Natomiast jedynym pociągiem dalekobieżnym stąd ruszającym (toczono o niego ciężkie boje) jest TLK do Lublina (dawny "Portowiec") przez Piłę Główną, Bydgoszcz Główną, Toruń Główny, Kutno i Warszawę Wschodnią. | ||||||||
 "min 466 3.jpg") | Nadal peron 1. Po prawej, o piętro poniżej poziomu torów znajduje się główna hala dworcowa. | ||||||||
 "min 466 4.jpg") | Widok na zachód - za nieczynną, dawną nastawnią wykonawczą "Go2" (po lewej obok toru 4) zaczyna się towarowa część stacji. Dalej jest już wylot Ostbahnu w kierunku Kostrzyna i Berlina oraz początek nieużywanej od lat i skazanej na likwidację lokalnej linii do Myśliborza. | ||||||||
 "min 466 5.jpg") | Południowa, "nadrzeczna" część stacji. To tutaj ma początek linia w kierunku Skwierzyny. Zaraz za ostrym zakrętem w prawo zaczyna się potężny most przez Wartę. Odjeżdżają stąd pociągi lokalne do Zbąszynka przez Skwierzynę i Międzyrzecz. Do hali dworca można dość bardzo długim i mocno zapuszczonym przejściem podziemnym. | ||||||||
 "min 466 6.jpg") | Ta część gorzowskiej stacji ma w swojej najnowszej historii krótki epizod z pociągiem kwalifikowanym. W drugiej połowie lat 80-tych odjeżdżał właśnie stąd EX "Lubuszanin". Dokładnie - jego część relacji Gorzów Wielkopolski - Warszawa Wschodnia. Obie składowe tego ekspresu (zielonogórska i gorzowska) były łączone na stacji w Zbąszynku. Widok na zachód w kierunku części towarowej. Przed nami nastawnia wykonawcza "Go3" - chyba najefektowniejsza ze wszystkich tutaj. | ||||||||
 |
Linia kolejowa do Myśliborza - wiadukt nad ul. Kostrzyńską w rejonie obwodnicy (drogi ekspresowej S3). źródło: Gazeta.pl Gorzów Wielkopolski. |
||||||||
 |
To właśnie z powodu rozbudowy węzła drogowego (a może bardziej z powodu oślego uporu urzędników) linia ta wkrótce przestanie istnieć. źródło: Gazeta.pl Gorzów Wielkopolski. |
||||||||
|
Gorzów Wielkopolski mapa topograficzna rok 1928 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 341: Poznań Główny - Międzychód - Skwierzyna - Gorzów Wielkopolski. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 344: Gorzów Wielkopolski - Myślibórz. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
tabela nr 346: Gorzów Wielkopolski - Gorzów Wielkopolski Zieleniec - Kostrzyn. | ||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
){kind=link}