| Bąk |
|
||||||||||
|
|||||||||||
 "min 930 1.jpg") | Niełatwo tutaj dojechać i niełatwo się stąd wydostać, pomimo że 6 km stąd na zachód znajduje się przepiękne jezioro Wdzydze nazywane "kaszubskim morzem" i szereg leżących nad nim miejscowości wypoczynkowych. Ale jeżeli już zdecydujemy się na podróż z Borska nierówną, szutrową, leśną drogą i na jej końcu otrzepiemy się z grubej warstwy pyłu to ujrzymy taki oto budynek. Jesteśmy na węzłowej stacji Bąk położonej na północnym, przedwojennym odcinku Magistrali Węglowej. | ||||||||||
 "min 930 2.jpg") | Ujęcie na południe - wyjazdy do stacji Lipowa Tucholska i Wierzchucin - na wprost oraz do Czerska na dawny Ostbahn - w prawo. | ||||||||||
 "min 930 3.jpg") | Pociągi pasażerskie nie zaglądają tutaj od roku 2012 - nieliczne i dość przypadkowe kursy sezonowe tylko ten fakt potwierdzają. A szereg kilkunastu naprężaczy na wschodnim brzegu stacji to pamiątka po czasach gdy cała tutejsza sygnalizacja opierała się na semaforach kształtowych. | ||||||||||
 "min 930 4.jpg") | Tak jak na innych stacjach pomorskiego fragmentu dawnej "węglówki" także i tutaj nadal funkcjonuje sygnalizacja kształtowa - chociażby semafory wyjazdowe C, D, E i F na południowym wylocie ze stacji. Niestety - jest ich coraz mniej. Sygnalizacja wjazdowa od strony Czerska i Lipowej Tucholskiej jest już świetlna. | ||||||||||
 "min 930 5.jpg") | Budynek stacji i nastawnia dysponująca "Bk" w charakterystycznej przybudówce od strony peronów - ujęcie od strony południowej. | ||||||||||
 "min 930 6.jpg") | Ten sam budynek stacji widziany od strony północnej z peronu 3. | ||||||||||
 "min 930 7.jpg") | Kiedyś była tu także rampa przeładunowa i magazyn. Zapewne na potrzeby zewnętrzne bo jesteśmy w obrębie Borów Tucholskich i mamy tutaj 3 zabudowania na krzyż - do tego tylko kolejowe. | ||||||||||
 "min 930 8.jpg") | Stacja jest bardzo rozległa. Projektując ją i budując w drugiej połowie lat 20-tych ubiegłego stulecia jako jeden z obiektów zasadniczej pod względem gospodarczym dla Odrodzonej Polski linii kolejowej zaplanowano ją z odpowiednim inżynierskim zapasem możliwym do wykorzystania także obecnie. Podobnie wyglądają dziś węzłowe ale pozornie uśpione obiekty w Wierzchucinie, Lipowej Tucholskiej i Somoninie. | ||||||||||
 "min 930 9.jpg") | Ujęcie na północ - wyjazd w stronę Kościerzyny. | ||||||||||
 "min 930 10.jpg") | W oddali widzimy nieczynną od ponad 10-ciu lat nastawnię wykonawczą "Bk1". Ponieważ jest ona nieczynna to sygnalizacja w tym rejonie stacji (4 semafory wyjazdowe oraz jeden wjazdowy) jest świetlna. Tak jest to "połowicznie" realizowane na wielu innych obiektach tego rejonu Polski gdzie nastawnie wykonawcze są zamykane i zabezpieczane prowizorycznie dechami lub płytami OSB. Zapewne z uwagi na oszczędności. | ||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
a) tabela nr 427: Morzeszczyn - Gniew.
b) tabela nr 428: Twarda Góra - Nowe. c) tabela nr 429: Laskowice Pomorskie - Szlachta - Czersk - Bąk. |
||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 427: Morzeszczyn - Gniew.
b) tabela nr 428: Twarda Góra - Nowe. c) tabela nr 429: Laskowice Pomorskie - Szlachta - Czersk - Bąk. |
||||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||||
|
|||||||||||
