| Czersk |
|
||||||||
| Czérskò | kaszubska nazwa miejscowości (dotyczy tylko obiektów znajdujących się w dwudziestoleciu międzywojennym na terytorium Polski) | ||||||||
Strona powstała przy współpracy Piotra Ratyńskiego ze Starogardu Gdańskiego |
|||||||||
 "min 408 1.jpg") | Wizyta 1 - rok 2009. Budynek stacji w Czersku - widok od strony peronów. | ||||||||
 "min 408 2.jpg") | Nieco dalej stoi wieża ciśnień - jedna z dwóch na tej stacji. Identyczna tylko bardziej zaniedbana znajduje się "po sąsiedzku" na stacji Zblewo. | ||||||||
 "min 408 3.jpg") | Szynobus SA 106 - 013 jeżdżący w barwach konsorcjum Arriva PCC. Pociągi tego przewoźnika już od kilku lat zapuszczają się na teren województwa pomorskiego. W tym rejonie obsługują ruch na trasie Czersk - Laskowice Pomorskie. Widok na wschód - wyjazd Ostbahnem do Starogardu Gdańskiego i Tczewa oraz linią lokalną do Szlachty (dalej Laskowice Pomorskie lub Skórcz). | ||||||||
 "min 408 4.jpg") | Ujęcie odwrotne - widok na zachód czyli wyjazd Ostbahnem do Chojnic oraz linią lokalną do Bąka. Ten drugi szlak przekuty z wąskotorowego w latach 20-tych już w czasach niepodległej Polski był kiedyś bardzo ważnym łącznikiem z Magistralą Wąglową (dokładnie z odcinkiem Wierzchucin - Kościerzyna). Zaraz po opuszczeniu stacji w Czersku skręca on ostro na północ i łączy się z przedwojenną "węglówką" właśnie w Bąku. Niestety - znaczenie tej krótkiej linii jest już marginalne i jej czas chyba dobiega końca. Pojawia się tutaj tylko jedna para pociągów (lato 2009) na dobę, a były okresy gdy komunikacja pasażerska na tym odcinku była całkowicie wstrzymana. | ||||||||
 "min 408 5.jpg") | Wyjazd w kierunku Chojnic z bliska, a po lewej stronie dość rzadko spotykany na sieci PKP rozjazd łukowy dwustronny. Ale to nie koniec smaczków technicznych na tej stacji. Jak widać - niepodzielnie panuje tu sygnalizacja kształtowa, a oprócz kształtowych semaforów są tu także mechaniczne tarcze manewrowe i zaporowe. Aż przyjemnie popatrzeć :) | ||||||||
 "min 408 6.jpg") | Wizyta 2 - rok 2021. Ogóne spojrzenie na stację z peronu 3 od strony wschodniej. Na planie pierwszym wieża ciśnień, trochę dalej budynek dworca i stojący przy nim szynobus. | ||||||||
 "min 408 7.jpg") | Przy peronie 2 szynobus SA 106 - 012 w barwach Arrivy RP który przyjechał z Laskowic Pomorskich o 18:44. W dawnych latach pojechałby zapewne dalej do Bąka, ale to już było. Teraz kończy trasę tutaj - w Czersku. | ||||||||
 "min 408 8.jpg") | Budynek dworca widziany z peronu 2 całkiem z bliska. | ||||||||
 "min 408 9.jpg") | Ujęcie odwrotne - mechaniczna tarcza zaporowa Tz4 (jedna z czterech jeszcze obecnych na stacji) osłania wyjazd z toru 1 w kierunku zachodnim. Nie ma za to istniejącego tu kiedyś dwustronnego rozjazdu łukowego. Po ręcznym napędzie pozostała tylko plomba z jaśniejszych płytek na peronie. | ||||||||
 "min 408 10.jpg") | Druga wieża wodna (ta jest bardziej zdemolowana), semafory wyjazdowe K i L oraz dwie mechaniczne tarcze manewrowe. Ujęcie w kierunku zachodnim - wyjazdy do Chojnic i Bąka. Po prawej, za wagonami gospodarczo - mieszkalnymi schowała się nastawnia dysponująca "C". | ||||||||
 "min 408 11.jpg") | Ponownie ujęcie w kierunku zachodnim. Dawny Ostbahn czyli dwutorowa magistrala w kierunku Chojnic na wprost. Natomiast linia do Bąka po opuszczeniu stacji pokonuje dość ciasny łuk w prawo i już na północ (a 9 km dalej na północny wschód) podąża na spotkanie z przedwojenną "węglówką". Czersk pozostaje jedną z najbardziej "ukształtowionych" sygnalizacyjnie stacji w naszym kraju - oby jak najdłużej. Przed nami kolejne semafory wyjazdowe: M, N, O i P oraz kolejnych sześć mechanicznych TM - a to wcale nie koniec :) | ||||||||
 "min 408 12.jpg") | Ogólne spojrzenie na stację w kierunku wschodnim. Rozbudowany układ torowy złożony jest z ośmiu torów głównych. | ||||||||
 "min 408 13.jpg") | Jej znaczenie w ruchu towarowym musiało być kiedyś niebagatelne, stąd wyjątkowa ilość tarcz manewrowych. Są one praktycznie przy każdym torze - w sumie mamy ich w Czersku piętnaście ! Wyjazdy w kierunku wschodnim: Ostbahn do Starogardu Gdańskiego i Tczewa (na wprost) oraz do Szlachty i Laskowic Pomorskich (za stacją łagodnym łukiem w prawo). Jeden z dawnych magazynów stacyjnych pełni obecnie funkcję komercyjną. | ||||||||
 "min 408 14.jpg") | Latem roku 2021 prawie cały dystans polskiego Ostbahnu (odcinek z Kostrzyna do Tczewa) przejeżdżał skład dalekobieżny TLK 85110/85111 "Bory Tucholskie" w relacji Gdynia Główna - Kostrzyn - Gdynia Główna. Oto on. Dwie zdeklasowane "jedynki" udające "dwójki" (dobrze że nie odwrotnie :) oraz spalinowóz SU 4210 - 005. Skład krótki, ale w sam raz. W środku prawie komplet pasażerów, część z nich wysiadła tutaj, kilka osób przeszło do szynobusu Arrivy. | ||||||||
 "min 408 15.jpg") | Punktualnie o 19:04 "Bory Tucholskie" ruszają w dalszą drogę. Do Gdyni Głównej zostały jeszcze 2 godziny (i troszeczkę) jazdy. Ciekawostka: relacja Kostrzyn - Gdynia Główna jest obecnie najdłuższą w Polsce poprowadzoną liniami niezelektryfikowanymi. Dystans 340 km z Kostrzyna do Tczewa (z wyjątkiem stacji Krzyż i Piła Główna) jest w całości bezdrutowy. Tak jakby powrót do korzeni... | ||||||||
 "min 408 16.jpg") | Jest 19:09. Szynobus Arrivy PR przejął pasażerów ze składu dalekobieżnego i gotuje się do drogi powrotnej do Laskowic Pomorskich. | ||||||||
 "min 408 17.jpg") | I pojechał. Rządek semaforów wyjazdowych - od lewej: D, E, F, G, H (podający sygnał "Sr2") oraz J. Po lewej nastawnia wykonawcza "C1". | ||||||||
 "min 408 18.jpg") |  |
||||||||
 "min 408 19.jpg") |
|||||||||
|
Na stacji zrobiło się cicho - przesiadkowe zamieszanie dobiegło końca. Peron 3 - dwa ujęcia na budynek stacji z dwóch przeciwległych stron. Wschodnie skrzydło poddawane jest rewitalizacji - mam nadzieję że obejmie ona całość obiektu.
Mapa przedstawia aktualny status węzła kolejowego w Czersku. ●●● linia istniejąca i czynna zarówno w ruchu pasażerskim jak i towarowym: środkowy odcinek Ostbahnu czyli magistrala Piła - Chojnice - Tczew. ●●● linia istniejąca i czynna do Laskowic Pomorskich przez Szlachtę. ●●● linia istniejąca do Bąka - czynna tylko w ruchu towarowym. |
|||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
