Wisła Głębce
WG logo_ks.gif f-pl.png

 Stacja Wisła Głębce po raz pierwszy oddana do użytku w roku 1933 | PKP - Polskie Koleje Państwowe

 Stan aktualności zdjęć i opisów na stronie - rok 2017   Obiekt położony na wysokości 535 m n.p.m. 

min 377 1.jpgWizyta 1 - Jurek Granowski - rok 2008

Początek linii - wyjazd w stronę stacji Wisła Uzdrowisko - kierunek na północny zachód.

min 377 2.jpgStacja - jak zwykle - jest lekko zakorkowana, ale to tutaj codzienność. Para EN 57 - 1157 i 813 (skład stojący na wprost) to osobowa "Czantoria" do Częstochowy. Odjedzie stąd o 17:13.
min 377 3.jpgPodobne ujęcie - w głębi po prawej budynek stacji.
min 377 4.jpgPodobne ujęcie - w głębi budynek stacji.
min 377 5.jpgRaz jeszcze wyjazd w kierunku stacji Wisła Uzdrowisko.
min 377 6.jpgZestaw "kibelków" EN 57 - 1353 i 985 który przyjechał z Katowic o 11:26.
min 377 7.jpgStacja w Głębcach ma niewielki, ale dość ciekawy układ torowy. Tory 1 i 2 (patrząc od strony budynku) są ślepe i zakończone kozłami oporowymi. Natomiast tory 3 i 4 tworzą mijankę i tylko na nich są możliwe manewry w rodzaju przeprowadzenia lokomotywy na drugi koniec pociągu.
min 377 8.jpgJedno z zakończeń toru wraz z latarnią "W4" z bliska. Na drugim planie, za mostkiem tor szlakowy który miał być kiedyś wylotem ze stacji na południe ale ostatecznie nigdy nim nie został. Kończy się on 250 m stąd w głębokim wykopie i od czasu do czasu pełni funkcję toru postojowego.
min 377 9.jpgPociąg osobowy z Katowic - ujęcie odwrotne.
min 377 10.jpgWizyta 2 - osobista - rok 2017

Największa budowla inżynieryjna końcowego odcinka do Wisły Głębce - wiadukt nad doliną potoku Łabajów. Wiadukt o długości 122 m i wysokości 25 m wybudowany został w latach 1931 - 1933 przez biuro inżynierskie Ksawerego Goryanowicza na bazie projektu inżynierów Stanisława Saskiego i Tadeusza Mejera.

min 377 11.jpgSiedmioprzęsłową, wygiętą w kształcie łuku w stronę doliny Łabajowa budowlę, oparto na dwóch umieszczonych w stokach przyczółkach oraz sześciu zwężających się ku górze betonowych podporach. Podstawy zostały połączone za pomocą siedmiu łuków pełnych. Wiadukt w Wiśle Głębcach, podobnie jak utrzymany w podobnej stylistyce (ale mniejszy) obiekt w Wiśle Dziechcince jest pięknym przykładem polskiej, międzywojennej architektury inżynieryjnej w Beskidzie Śląskim.
min 377 12.jpgSzczyt wiaduktu - mniej wiecej jego środek...
min 377 13.jpg...oraz przyczółek południowy od strony stacji. Wiadukt jest sporą atrakcją turystyczną więc obecność na nim spacerowiczów nie dziwi, chociaż jest to potencjalnie niebezpieczne. Dwójka widoczna na zdjęciu to Jola i Bartek.
min 377 14.jpgSpojrzenie z wiaduktu w stronę stacji, w oddali semafor wjazdowy. Jedyny - Wisła Głębce to stacja końcowa linii z Goleszowa.
min 377 15.jpgSemafor wjazdowy A z bliska. Właśnie zmienił mu się sygnał z S1 na S13 więc ja ponownie zbiegam na dół do podnóża wiaduktu a Jola i Bartek mają robić zdjęcia tutaj, na górze. Oczywiście z zastosowaniem rygorystycznych zasad bezpieczeństwa.
min 377 16.jpg10 minut później - o 10:18 na wiadukcie pojawia się skład Kolej Śląskich jadący z Katowic.
min 377 17.jpgJest to sześcioczłonowy EZT typu 27WEb o numerze 003. Producentem zestawu z rodziny Elfów jest bydgoska PESA.
min 377 18.jpgTen sam pociąg widziany z dołu wiaduktu. Ja zaraz ponownie zacznę wdrapywać się na górę. Już po raz trzeci :)
min 377 19.jpgA to już stacja. Od czasu gdy był tu Jerzy zniknął charakterystyczny, dość toporny neon z nazwą a sam budynek robi wrażenie odnowionego. Przy peronie 1 widziany już wcześniej skład KŚ który o 11:40 ruszy w podróż powrotną do Katowic. Pasażerów dotarło tu niewielu, ale zapewne większość wysiadła na poniżej w Uzdrowisku.
min 377 20.jpgPeron 2 - ujęcie w kierunku końca linii.
min 377 21.jpgPeron 2 i budynek stacji widoczny od strony południowo - wschodniej.
min 377 22.jpgPoczątek linii. Chwilę po opuszczeniu stacji rozpoczyna się dość ostry (około 20 ‰) zjazd w dół.
Wisła Głębce
mapa topograficzna - rok 1934
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939.
Linki zewnętrzne
  1. Stacja Wisła Głębce ❋  Baza Kolejowa Kolej.one.pl
  2. Stacja Wisła Głębce ❋  Baza Danych Kolejowych
  3. Stacja Wisła Głębce ❋  Atlas Kolejowy Polski
  4. Stacja Wisła Głębce ❋  Koleje Śląska Cieszyńskiego
  5. Stacja Wisła Głębce ❋  Galerie Fotograficzne Jerzego Granowskiego
  6. Stacja Wisła Głębce ❋ www.kolej.lodz.pl
  7. Głęboko w Beskidach - stacja Wisła Głębce ❋  Świat na szynach
Przedłużenie linii kolejowej z Wisły Uzdrowiska miało docierać do Istebnej i Jaworzynki. Powód był prosty. Po oderwaniu Zaolzia od Polski i po ustaleniu granicy polsko - czechosłowackiej na grzbiecie Czantorii wspomniane miejscowości oraz Koniaków w zasadzie zostały odcięte od Rzeczpospolitej. Szosa Koniaków - Istebna - Jabłonków została przecięta granicą i do wymienionych miejscowości można było dojechać tylko przez Żywiec ponieważ szosa z Wisły do Istebnej przez przełęcz Kubalonka jeszcze nie istniała. Stąd pojawił się pomysł na kolej - po opuszczeniu Wisły Głębce tunelem pod przełęczą Kubalonka miała ona dcierać do Istebnej (a nie do Zwardonia - jak błędnie podają niektóre źródła). Do września 1933 r. zrealizowano tylko początkowy etap tej linii z monumentalnym wiaduktem (122 m długości i 25 m wysokości) nad potokiem Łabajów i dlatego teraz - trochę absurdalnie kończy się ona w Głębcach. Na początku lat 30-tych okazało się że budowa szosy z Wisły do Istebnej będzie jednak tańsza. I tak też się stało. Szkoda - mielibyśmy w Beskidzie Śląskim górską linię kolejową o parametrach zbliżonych do kilku linii w Sudetach...

W latach 70-tych ubiegłego stulecia okolice Ustronia i Wisły były oczkiem w głowie towarzysza I sekretarza Edwarda Gierka. Tutaj wypoczywali górnicy i hutnicy ze Śląska i Zagłębia, tutaj jak grzyby po deszczu powstawały kolejne ekskluzywne (jak na warunki PRL) ośrodki wypoczynkowe i tutaj w miarę sprawnie należało dojechać - chociażby "maluchem" lub pociągiem. Dlatego powstała wówczas dwupasmowa droga łącząca Katowice z Ustroniem i także wtedy (co w przypadku bocznej górskiej linii było ewenementem) została zelektryfikowana cała linia kolejowa Chybie - Skoczów - Goleszów - Wisła Głębce. Oficjalnie oddanie do użytku trakcji elektrycznej w Wiśle nastąpiło 23 grudnia 1974 r.
Inne górskie linie w tej okolicy (Żywiec - Zwardoń i Żywiec - Sucha Beskidzka) nie miały tyle szczęścia. Pierwsza z nich czekała na elektryfikację jeszcze 12 lat, druga aż 15.
Ciekawostka - podczas elektryfikacji linii do Wisły zostało przekroczone 5000 km długości szlaków kolejowych w Polsce "pod prądem".

Strona powstała przy współpracy Jerzego Granowskiego z Katowic.
ROZKŁAD JAZDY

Wisła Głębce

tablica odjazdów
tablica przyjazdów

Strona główna | Okolice Cieszyna i Zaolzie | Województwo Śląskie | Alfabetyczny indeks stacji | Mapa serwisu | 377 |

Liczba gości na stronie Wisła Głębce od 18 maja 2008: 10624
Data i czas poprzedniego wejścia: 22 września 2021 / 16:20
Średnia wejść dziennie: 2.18

Wpis do bazy MySQL: 18 maja 2008
Ostatnia modyfikacja strony: 20 września 2021
2004 - 2021
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 0.03 sek