| Bydgoszcz Główna |
| BG |
|
|
|
|
Obiekt oddany do użytku w roku 1851 ❋ KO - Königlich Preußische Ostbahn / Królewska Pruska Kolej Wschodnia
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2021
|
Obiekt położony na wysokości 48 m n.p.m.
|
|
 | Szkło i aluminium. Nowy budynek "dworca zewnętrznego" oficjalnie został otwarty 10 października 2015 r. W porównaniu z zamienionym po II wojnie na socrealistyczną modłę a przez to okropnym, topornym pudłem stojącym w tym miejscu w latach 1972 - 2014 robi imponujące wrażenie. Tak prezentuje się z peronu 2 od strony zachodniej. Jest nawet taras widokowy ! |
 | Spojrzenie w kierunku przeciwnym - wyjazd do Nakła nad Notecią i Piły, a więc jesteśmy na pierwszym, historycznym Ostbahnie. |
 | Ponownie peron 2. Na torze 2 Stadler FLIRT ED 160 - 014. Jest to prawie gotowy do odjazdu (ponieważ zmienia tutaj kierunek jazdy) IC 5330 "Sukiennice" z Gdyni Głównej do Krakowa Głównego przez Toruń Główny, Łowicz Główny (to planowy objazd) oraz przez Łódź Widzew, CMK i Miechów. Pociąg odjedzie stąd o 13:21. Lekko po prawej budynek "dworca wewnętrznego" już w dawnym, oryginalnym wyglądzie. |
 | IC "Sukiennice" rusza w dalszą drogę. Kolejny przystanek to stacja Bydgoszcz Wschód a pod Wawelem pociąg powinien pojawić się za niecałe 7 godzin.
Ujęcie z peronu 2 na północ, po prawej tor postojowy lokomotyw PKP Intercity, po lewej oczywiście zakłady PESA Bydgoszcz S.A. (do roku 1989 ZNTK Bydgoszcz). |
 | Także przed chwilą na torze 6 przy peronie 1 - w cieniu rzucanym przez futurystyczną bryłę "dworca zewnętrznego" pojawił się kolejny skład regionalny - zmodyfikowany EN 57 o nieznanym numerze. Ten EZT przyjechał z Piły Głównej. |
 | Nadal prowadzimy obserwację z peronu 2. EZT na pierwszym planie (Pesa Elf EN 96 - 002) stojący na krótkim torze nr 5 przy peronie 3a to skład Polregio do Torunia Wschodniego, w tle mamy PESĘ Bydgoszcz S.A. natomiast dalej po lewej - na torze nr 1 inny Polregio (Pesa Elf EN 76 - 053) który przed chwilą przyjechał z Gdyni Głównej. |
 | Pesa Elf EN 76 z Gdyni Głównej z bliska. |
 | Budynek wewnętrzny dworca pamięta jeszcze imperialne czasy sprzed I wojny światowej. Po rozbudowie w 1861 został wzbogacony o skrzydła zamkowe i uzyskał wygląd taki jaki znamy z czasów obecnych, chociaż w latach powojennych elementy dekoracyjne zniknęły i obiekt przywdział prostacką, socjalistycznę formę. Większość elementów dekoracyjnych (np. gzymsy) wróciła na budynek w czasie jego modernizacji w latach 2014 - 2015. Pojawiło się też eleganckie podświetlenie całości. |
 | Punkt centralny dworca Bydgoszcz Główna. Przed przebudową tkwił w tym miejscu i zawadzał parterowy pawilon o nieznanym mi przeznaczeniu, teraz można po skwerku pospacerować albo odpocząć w oczekiwaniu na swój ekspres w dalekie strony. Przydała by się tylko odrobina zieleni...
Na wprost peron 4a (tor 9), po stronie prawej peron 3a (tor 5). Oba służą lokalnym pociągom wyjeżdżającym z Bydgoszczy na północ lub na wschód - do Torunia i Chełmży. |
 | Ujęcie z peronów 4 / 4a na północ. Wyjazdy do Maksymilianowa (dalej mamy Laskowice Pomorskie lub Wierzchucin) na wprost oraz do Bydgoszczy Wschód (dalej zasadniczo Toruń) łagodnym łukiem w prawo. To wszystko ? Bynajmniej. Ostrzej w prawo tuż za stacją mamy dawny wyjazd do Bydgoszczy Wschód - obecnie jest to "ślepy" zestaw torów postojowych dla taboru Polregio. |
 | Jest 13:29. Elf EN 96 - 002 w barwach Polregio rusza w drogę do Torunia Wschodniego. |
 | Całość - widok z peronu 3a: po lewej terminal zewnętrzny, po prawej dworzec wyspowy. EZT z kujawsko - pomorskimi oznaczeniami na torze 9 to przedstawiciel dość rzadkiej serii ED 72 - czteroczłonowy, zasadniczo przeznaczony do ruchu dalekobieżnego. Ten tutaj o numerze 003 na razie nigdzie się nie wybiera. |
 | Przenosimy się na peron 4. Na torze 11 dwuczłonowy szynobus VT 628 - 652 który niedawno przyjechał z Chojnic i o tamże o 13:50 pojedzie. Szynobusy tego typu w barwach Arriva PCC (dawniej DB Regio) to widok dość powszechny na kujawsko - pomorskich, niezelektryfikowanych szlakach. W tle oprócz zdemolowanej wieży ciśnień (mniejszej) widzimy pusty plac na którym stała kiedyś potężna, wachlarzowa parowozownia. Bydgoska PESA się rozbudowuje i zamierza postawić w tym miejscu halę montażową. Parowozownię obiecano odbudować w innym miejscu i na razie na tym się skończyło. |
 | Natomiast jeszcze stojąca wieża ciśnień to ponury, groteskowy kontrapunkt. Z jednej strony szkło i aluminium, z drugiej ruina. Odbudowana wieża mogłaby być przysłowiową wisienką na torcie. Na razie trwa oczekiwanie że przewróci się sama. |
 | Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. z bliska czyli z peronu 5. Mamy tu jeszcze od dziesiątków lat nieużywaną nastawnię - sądząc po kolorystyce jest obecnie własnością sąsiedniej firmy.
|
 | Ogólne ujęcie z peronu 5 w kierunku północnym. |
 | To także peron 5, ale widziany od strony południowej. Na tor 12 wjeżdża lekko opóźniony IC 5602 "Heweliusz" z Gdyni Głównej do Wrocławia Głównego przez Inowrocław, Gniezno i Poznań Główny. Pociąg prowadzi elektrowóz EP 09 - 042 (PKP Intercity Zakład Południowy w Krakowie). |
 | Spojrzenie na południe - wyjazd w stronę Inowrocławia. Pasażerską część stacji zamyka wielka nastawnia dysponująca "BGA", następnie mamy trzy łukowe mosty nad Brdą oraz ul. Żeglarską i zaczyna się towarowa część stacji. Jeszcze dalej, za wiaduktem krzyżującym magistrale do Piły i Inowrocławia (niecałe 1500 m stąd) od tej ostatniej odgałęzia się jeszcze boczna, lokalna i w zasadzie nieużywana linia do Szubina.
Po stronie lewej widzimy coś w rodzaju kolejowego skansenu. Zaraz tam pójdziemy. |
 | IC "Heweliusz" do Wrocławia Głównego widziany z peronu 4. Odjazd pociągu - już planowo - nastąpi o 13:55. |
 | Koniec peronu 4 to miejsce pamiątkowe. Mamy tu domek z muru pruskiego - jest to rekonstrukcję pierwszego budynku stacji z roku 1849, parowóz serii TKp 1 oraz dawny stacyjny żuraw wodny. Zaparkowany obok wagon pasażerski PKP Intercity klasy 1 do ekspozycji nie należy. A może powinien ? :) |
 | Parowóz TKp 1 - 46 to jedyna, zachowana maszyna tej serii w Polsce. Produkcja tych stosunkowo nieskomplikowanych tendrzaków rozpoczęła się w roku 1910. |
 | I w ten sposób wykonaliśmy na bydgoskim Dworcu Głównym pełne kółko. Jesteśmy na zachodnim krańcu peronu 3 i na wprost widzimy "dworzec wewnętrzny". Natomiast po prawej jeszcze jeden obiekt wart odrębnej wzmianki. To budynek Poczty Polskiej wybudowany w dwudziestoleciu międzywojennym. Panoramę zamyka "terminal zewnętrzny" od którego zwiedzanie dworca zaczęliśmy. |
Linki zewnętrzne
-
Dworzec Bydgoszcz Główna ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Dworzec Bydgoszcz Główna ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Dworzec Bydgoszcz Główna ❋
Atlas Kolejowy Polski
|
| Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji BYDGOSZCZ GŁÓWNA |
| 2004 |
---> SZUBIN |
|
| Od 2 lutego 2022 roku dworzec Bydgoszcz Główna nosi imię Mariana Rejewskiego - słynnego polskiego matematyka i kryptologa który w roku 1932 złamał szyfr Enigmy - w latach późniejszych najważniejszej maszyny szyfrującej używanej przez hitlerowskie Niemcy. Marian Rejewski urodził się w Bydgoszczy 16 sierpnia 1905 roku. |
| |
|
 "min 584 1.jpg")
 "min 584 2.jpg")
 "min 584 3.jpg")
 "min 584 4.jpg")
 "min 584 5.jpg")
 "min 584 6.jpg")
 "min 584 7.jpg")
 "min 584 8.jpg")
 "min 584 9.jpg")
 "min 584 10.jpg")
 "min 584 11.jpg")
 "min 584 12.jpg")
 "min 584 13.jpg")
 "min 584 14.jpg")
 "min 584 15.jpg")
 "min 584 16.jpg")
 "min 584 17.jpg")
 "min 584 18.jpg")
 "min 584 19.jpg")
 "min 584 20.jpg")
 "min 584 21.jpg")
 "min 584 22.jpg")