Lidzbark Warmiński
LW     MIASTO POWIATOWE WYKLUCZONE KOMUNIKACYJNIE

Heilsbergprzedwojenna niemiecka nazwa stacji
Lecbarkpierwsza powojenna polska nazwa stacji

 Lidzbark Warmiński - stacja oddana do użytku w roku 1899  ❋  KPEV - Königlich Preußischen Eisenbahn - Verwaltung / Królewski Pruski Zarząd Kolei

 Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2020   Obiekt położony na wysokości 84 m n.p.m. 

min 738 1.jpgJedynym czynnym elementem dawnego dworca PKP jest stacyjny szalet. Nie trzeba zbyt długo zastanawiać się dlaczego akurat WC. Po prostu po drugiej stronie budynku mamy dworzec autobusowy - dawniej PKS. Jeszcze działający.
min 738 2.jpgPrzez długie, powojenne dziesięciolecia mówiło się że najbardziej zdeklasowanymi stacjami kolejowymi na Mazurach są Gołdap i Węgorzewo. W obu tych przypadkach mieliśmy przecież doczynienia z redukcją pięciokierunkowych węzłów do roli punktów końcowych dla pojedyńczej linii prowadzącej (odpowiednio) z Olecka lub Kętrzyna. Czy można więc dawną stację węzłową zdeklasować jeszcze bardziej ? Logika i zdrowy rozsądek podpowiadają że nie. Że nie da się takiego obiektu unicestwić.
A właśnie że się da !!! Lidzbark Warmiński - tutaj z dawnego, pięciokierunkowego węzła kolejowego nie zostało NIC ! Klepisko, chaszcze i sterczące w zaroślach na dawnych peronach latarnie - oczywiście nieświecące. Brzmi to nieprawdopodobnie, ale od roku 2014 jest to ponury i weryfikowalny w terenie fakt.
Zabudowania stacyjne - widok od strony peronów.
min 738 3.jpgmap_13_ma.jpg
min 738 4.jpg
Wejście na teren Warmii i Mazur niezwyciężonej Armii Czerwonej (jesień 1944 - wiosna 1945) spowodowało unicestwienie tutejszej infrastruktury kolejowej prawie w całości. To czego nie można było zdemontować i zrabować niszczono. W ten sposób jedynym połączeniem stacji w Lidzbarku Warmińskim z siecią kolejową regionu (zdemolowaną działaniami wojennymi i pracą sowieckich trofiejnych brygad) jakie ostało się w roku 1945 była linia do Bartoszyc. Reszta po prostu zniknęła. Podobny zakręt historii stał się udziałem większości tutejszych miast. W okresie późniejszym zdecydowano o odbudowie dwóch połączeń: w roku 1950 do węzła w Czerwonce na magistrali z Olsztyna do Korsz i w roku 1952 "ślepego" szlaku do Górowa Iławeckiego (przedłużonego jeszcze rok później do Sągnit - dalej była już granica z ZSRS). Linii do Ornety i Sątopów Samulewa reaktywować nie zamierzano zadowalając się trzema połączeniami. Ale i tak było to coś.
Przez długie lata w sensie pasażerskim były to (na ogół) 3 połączenia w kierunku Górowa Iławeckiego i po 4 do Bartoszyc i Czerwonki - w tym jedno połączenie bezpośrednie "do" i "z" Olsztyna Głównego. W ten sposób kolej w tej części Warmii dotrwała do początku ery "gospodarki rynkowej" i reform niejakiego Balcerowicza, bo od tej chwili rozpierducha poszła już błyskawicznie. Komunikację pasażerską wygaszano w latach 1991 (Górowo i Bartoszyce) - 1996 (Czerwonka - 2 ostatnie pary pociągów na dobę kursujące w bezsensownych godzinach). Linia do Bartoszyc została rozebrana w roku 1994 - 14 lat po wykonaniu gruntownego remontu torowiska. Linię do Górowa Iławeckiego (już wcześniej nieużywaną) rozwalono w roku 2013. Rok później troglodyci (rządziła wówczas koalicja PO - PSL) wzięli się za ostatni fragment łączący Lidzbark ze światem - linię do Czerwonki. Mogli to połączenie oszczędzić - ostatnie prowadzące do miasta przecież powiatowego, ale - mam wrażenie że celowo - bardzo się spieszyli. I tak oto kolej w Lidzbarku odjechała w niebyt. Zupełnie i ostatecznie.

2 zdjęcia powyżej - śladem torów 1 i 2 pomiędzy dawnymi peronami przebiega teraz jakaś fucking crazy droga gruntowa.
---> zdjęcie górne - ujęcie w kierunku wschodnim czyli dawne wyjazdy do Czerwonki (lekko w prawo) i Bartoszyc (lekko w lewo) oraz jeszcze dawniejszy wyjazd do Sątopów Samulewa (także lekko w prawo). Przyczółki po wiaduktach linii do Czerwonki i Sątopów nad obecną DK nr 51 mijamy wyjeżdżając z Lidzbarka w kierunku Bartoszyc.
---> zdjęcie dolne - ujęcie w kierunku zachodnim. Dawne wyjazdy w kierunku Górowa Iławeckiego oraz Ornety. Po drodze mamy jeszcze wielotorowy (ale obecnie już bez torów) wiadukt nad ulicą Olsztyńską.

Mapa przedstawia powojenną likwidację węzła kolejowego w Lidzbarku Warmińskim.
●●● linia Orneta - Lidzbark Warmiński - Sątopy Samulewo zniszczona w wyniku II wojny światowej / zdemontowana i wywieziona w kawałkach do ZSRS / nigdy już nieodbudowana.
●●● linie do Bartoszyc i Sągnit zamknięte w roku 1991. Szlak do Sągnit został odbudowany w latach 50-tych po powojennym rabunku tych terenów przez Rosjan. Nie przetrwał jednak świetlanych czasów III RP i nie silmy się tutaj na jakikolwiek komentarz.
●●● linia do Czerwonki zamknięta w roku 1998 i rozebrana w roku 2014. Była to końcówka rządów koalicji PO - PSL. Z jakiegoś powodu chcieli na siłę uwalić tę linię. Tak też zrobili. Gratuluję konsekwencji.
min 738 5.jpgStacja widziana z dawnego peronu 2. Reasumując - to co stało się tutaj w czasach "liberalnej" gospodarki rynkowej i rządów wspomnianej wyżej "idiotokracji" po prostu nie mieści się w głowie.
min 738 6.jpgSemaforek krajoznawczy.

Zamek biskupów warmińskich wybudowany w widłach rzek Łyny i Symsarny w latach 1350 - 1401. Uznany za pomnik historii już pół wieku temu. To w głównej mierze dzięki tej gotyckiej, monumentalnej budowli Lidzbark nazywany jest "perłą Warmii", chociaż całe miasto (z wyjątkiem dawnej stacji kolejowej) jest przepiękne i warte obejrzenia.
min 738 7.jpgA podobno biskup Ignacy Krasicki nie znosił tego miejsca :/
min 738 8.jpgCzęść zamku to obecnie ekskluzywny hotel. We wrześniu 2020 miała w nim balować za pieniądze podatników (a co - stać nas za pieniądze podatników) pewna totalna partia opozycyjna. Z nazwy coś jak platforma albo koalicja - chyba jakoś tak.
min 738 9.jpgPomiędzy murami obronnymi zamku i zabytkowymi kamieniczkami Starego Miasta płynie rzeka Łyna. Tutaj w Lidzbarku wyjątkowo malowniczo. Może to nie Wenecja (cudze chwalicie, swego nie znacie), ale tutaj jest naprawdę ładnie i gustownie. Można nawet udać się w krótki rejs rzeką na pokładzie wieloosobowej motorówki stylizowanej na gondolę.
Na wprost wieża kolegiaty Świętych Apostołów Piotra i Pawła. To kolejny, żelazny punkt na trasie zwiedzania miasta.
min 738 10.jpgKolegiata w Lidzbarku Warmińskim pochodząca z XIV wieku to jeden z najcenniejszych zabytków w panoramie dawnej stolicy Warmii. Obok katedry we Fromborku i kościoła pod wezwaniem Świętego Jana Chrzciciela w Ornecie należy do najbardziej znaczących przykładów świątyń w stylu gotyckim w regionie.
Lidzbark Warmiński
mapa topograficzna
rok 1930
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939.
Sieciowy Rozkład Jazdy PKP
1966/67
tabela nr 511: Szczytno - Czerwonka - Lidzbark Warmiński - Sągnity.
Sieciowy Rozkład Jazdy PKP
1995/96
a) tabela nr 511: Czerwonka - Lidzbark Warmiński.
b) tabela nr 512: Korsze - Bartoszyce.
Linki zewnętrzne
  1. Stacja Lidzbark Warmiński ❋  Ogólnopolska Baza Kolejowa
  2. Stacja Lidzbark Warmiński ❋  Atlas Kolejowy Polski
Lata likwidacji pasażerskiej komunikacji kolejowej na liniach wychodzących ze stacji LIDZBARK WARMIŃSKI
1945 ---> ORNETA (linia zniszczona i zlikwidowana w wyniku II wojny światowej)
1945 ---> SĄTOPY SAMULEWO (linia zniszczona i zlikwidowana w wyniku II wojny światowej)
1991 ---> BARTOSZYCE
1991 ---> Górowo Iławeckie - SĄGNITY
1996 ---> CZERWONKA
Strona główna | Mazury | Województwo Warmińsko - Mazurskie | Alfabetyczny indeks stacji | Mapa serwisu | 738 |

Liczba gości na stronie Lidzbark Warmiński od 6 września 2020: 1973
Data i czas poprzedniego wejścia: 21 czerwca 2024 / 03:58
Średnia wejść dziennie: 1.43

Wpis do bazy MySQL: 6 września 2020
Ostatnia modyfikacja strony: 13 lutego 2023
2004 - 2024
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 0.002 sek