| Lidzbark Warmiński |
|
||||||||||||
| Heilsberg | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||||||
| Lecbark | pierwsza powojenna polska nazwa stacji | ||||||||||||
|
|||||||||||||
 "min 738 1.jpg") | Jedynym czynnym elementem dawnego dworca PKP jest stacyjny szalet. Nie trzeba zbyt długo zastanawiać się dlaczego akurat WC. Po prostu po drugiej stronie budynku mamy dworzec autobusowy - dawniej PKS. Jeszcze działający. | ||||||||||||
 "min 738 2.jpg") | Przez długie, powojenne dziesięciolecia mówiło się że najbardziej zdeklasowanymi stacjami kolejowymi na Mazurach są Gołdap i Węgorzewo. W obu tych przypadkach mieliśmy przecież doczynienia z redukcją pięciokierunkowych węzłów do roli punktów końcowych dla pojedyńczej linii prowadzącej (odpowiednio) z Olecka lub Kętrzyna. Czy można więc dawną stację węzłową zdeklasować jeszcze bardziej ? Logika i zdrowy rozsądek podpowiadają że nie. Że nie da się takiego obiektu unicestwić. A właśnie że się da !!! Lidzbark Warmiński - tutaj z dawnego, pięciokierunkowego węzła kolejowego nie zostało NIC ! Klepisko, chaszcze i sterczące w zaroślach na dawnych peronach latarnie - oczywiście nieświecące. Brzmi to nieprawdopodobnie, ale od roku 2014 jest to ponury i weryfikowalny w terenie fakt. Zabudowania stacyjne - widok od strony peronów. | ||||||||||||
 "min 738 3.jpg") |  |
||||||||||||
 "min 738 4.jpg") |
|||||||||||||
|
Wejście na teren Warmii i Mazur niezwyciężonej Armii Czerwonej (jesień 1944 - wiosna 1945) spowodowało unicestwienie tutejszej infrastruktury kolejowej prawie w całości. To czego nie można było zdemontować i zrabować niszczono. W ten sposób jedynym połączeniem stacji w Lidzbarku Warmińskim z siecią kolejową regionu (zdemolowaną działaniami wojennymi i pracą sowieckich trofiejnych brygad) jakie ostało się w roku 1945 była linia do Bartoszyc. Reszta po prostu zniknęła. Podobny zakręt historii stał się udziałem większości tutejszych miast. W okresie późniejszym zdecydowano o odbudowie dwóch połączeń: w roku 1950 do węzła w Czerwonce na magistrali z Olsztyna do Korsz i w roku 1952 "ślepego" szlaku do Górowa Iławeckiego (przedłużonego jeszcze rok później do Sągnit - dalej była już granica z ZSRS). Linii do Ornety i Sątopów Samulewa reaktywować nie zamierzano zadowalając się trzema połączeniami. Ale i tak było to coś. Przez długie lata w sensie pasażerskim były to (na ogół) 3 połączenia w kierunku Górowa Iławeckiego i po 4 do Bartoszyc i Czerwonki - w tym jedno połączenie bezpośrednie "do" i "z" Olsztyna Głównego. W ten sposób kolej w tej części Warmii dotrwała do początku ery "gospodarki rynkowej" i reform niejakiego Balcerowicza, bo od tej chwili rozpierducha poszła już błyskawicznie. Komunikację pasażerską wygaszano w latach 1991 (Górowo i Bartoszyce) - 1996 (Czerwonka - 2 ostatnie pary pociągów na dobę kursujące w bezsensownych godzinach). Linia do Bartoszyc została rozebrana w roku 1994 - 14 lat po wykonaniu gruntownego remontu torowiska. Linię do Górowa Iławeckiego (już wcześniej nieużywaną) rozwalono w roku 2013. Rok później troglodyci (rządziła wówczas koalicja PO - PSL) wzięli się za ostatni fragment łączący Lidzbark ze światem - linię do Czerwonki. Mogli to połączenie oszczędzić - ostatnie prowadzące do miasta przecież powiatowego, ale - mam wrażenie że celowo - bardzo się spieszyli. I tak oto kolej w Lidzbarku odjechała w niebyt. Zupełnie i ostatecznie. 2 zdjęcia powyżej - śladem torów 1 i 2 pomiędzy dawnymi peronami przebiega teraz jakaś fucking crazy droga gruntowa. ---> zdjęcie górne - ujęcie w kierunku wschodnim czyli dawne wyjazdy do Czerwonki (lekko w prawo) i Bartoszyc (lekko w lewo) oraz jeszcze dawniejszy wyjazd do Sątopów Samulewa (także lekko w prawo). Przyczółki po wiaduktach linii do Czerwonki i Sątopów nad obecną DK nr 51 mijamy wyjeżdżając z Lidzbarka w kierunku Bartoszyc. ---> zdjęcie dolne - ujęcie w kierunku zachodnim. Dawne wyjazdy w kierunku Górowa Iławeckiego oraz Ornety. Po drodze mamy jeszcze wielotorowy (ale obecnie już bez torów) wiadukt nad ulicą Olsztyńską. Mapa przedstawia powojenną likwidację węzła kolejowego w Lidzbarku Warmińskim. ●●● linia Orneta - Lidzbark Warmiński - Sątopy Samulewo zniszczona w wyniku II wojny światowej / zdemontowana i wywieziona w kawałkach do ZSRS / nigdy już nieodbudowana. ●●● linie do Bartoszyc i Sągnit zamknięte w roku 1991. Szlak do Sągnit został odbudowany w latach 50-tych po powojennym rabunku tych terenów przez Rosjan. Nie przetrwał jednak świetlanych czasów III RP i nie silmy się tutaj na jakikolwiek komentarz. ●●● linia do Czerwonki zamknięta w roku 1998 i rozebrana w roku 2014. Była to końcówka rządów koalicji PO - PSL. Z jakiegoś powodu chcieli na siłę uwalić tę linię. Tak też zrobili. Gratuluję konsekwencji. |
|||||||||||||
 "min 738 5.jpg") | Stacja widziana z dawnego peronu 2. Reasumując - to co stało się tutaj w czasach "liberalnej" gospodarki rynkowej i rządów wspomnianej wyżej "idiotokracji" po prostu nie mieści się w głowie. | ||||||||||||
 "min 738 6.jpg") | Semaforek krajoznawczy. Zamek biskupów warmińskich wybudowany w widłach rzek Łyny i Symsarny w latach 1350 - 1401. Uznany za pomnik historii już pół wieku temu. To w głównej mierze dzięki tej gotyckiej, monumentalnej budowli Lidzbark nazywany jest "perłą Warmii", chociaż całe miasto (z wyjątkiem dawnej stacji kolejowej) jest przepiękne i warte obejrzenia. | ||||||||||||
 "min 738 7.jpg") | A podobno biskup Ignacy Krasicki nie znosił tego miejsca :/ | ||||||||||||
 "min 738 8.jpg") | Część zamku to obecnie ekskluzywny hotel. We wrześniu 2020 miała w nim balować za pieniądze podatników (a co - stać nas za pieniądze podatników) pewna totalna partia opozycyjna. Z nazwy coś jak platforma albo koalicja - chyba jakoś tak. | ||||||||||||
 "min 738 9.jpg") | Pomiędzy murami obronnymi zamku i zabytkowymi kamieniczkami Starego Miasta płynie rzeka Łyna. Tutaj w Lidzbarku wyjątkowo malowniczo. Może to nie Wenecja (cudze chwalicie, swego nie znacie), ale tutaj jest naprawdę ładnie i gustownie. Można nawet udać się w krótki rejs rzeką na pokładzie wieloosobowej motorówki stylizowanej na gondolę. Na wprost wieża kolegiaty Świętych Apostołów Piotra i Pawła. To kolejny, żelazny punkt na trasie zwiedzania miasta. | ||||||||||||
 "min 738 10.jpg") | Kolegiata w Lidzbarku Warmińskim pochodząca z XIV wieku to jeden z najcenniejszych zabytków w panoramie dawnej stolicy Warmii. Obok katedry we Fromborku i kościoła pod wezwaniem Świętego Jana Chrzciciela w Ornecie należy do najbardziej znaczących przykładów świątyń w stylu gotyckim w regionie. | ||||||||||||
|
Lidzbark Warmiński mapa topograficzna rok 1930 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 511: Szczytno - Czerwonka - Lidzbark Warmiński - Sągnity. | ||||||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1995/96 |
a) tabela nr 511: Czerwonka - Lidzbark Warmiński.
b) tabela nr 512: Korsze - Bartoszyce. |
||||||||||||
| Linki zewnętrzne | |||||||||||||
|
|||||||||||||
){kind=link}