Semafory powtarzające Struktura systemu sygnalizacji kolejowej Organizacja ruchu kolejowego Informacje ogólne Oznaczenia urządzeń SRK na planach linii i stacji kolejowych Semafory kształtowe Tarcze ostrzegawcze kształtowe Tarcze manewrowe kształtowe Tarcze zaporowe kształtowe Tarcze rozrządowe kształtowe Sygnalizacja świetlna Wstęp Semafory świetlne Semafory powtarzające Tarcze ostrzegawcze świetlne Tarcze ostrzegawcze przejazdowe Tarcze manewrowe świetlne Tarcze zaporowe świetlne Tarcze rozrządowe świetlne Samoczynna blokada liniowa Samoczynne sterowanie ruchem na liniach małoobciążonych Wskaźniki odnoszące się do urządzeń SRK Wskaźniki określające granice działań ruchowych Zwrotnice i wykolejnice Osłony przeszkód na torze Czasowe zamknięcie toru lub miejsce ograniczenia prędkości Wskaźniki dotyczące tylko linii zelektryfkowanych Wskaźniki odległości, pochylenia toru i drogowe Sygnał Sp1: Oznacza wskazanie dla semafora podającego sygnał S1 lub Sr1 STÓJ. Sygnał Sp2: Oznacza wskazanie dla semafora podającego sygnał dla jazdy z największą dopuszczalną prędkością. Sygnał Sp3: Oznacza wskazanie dla semafora podającego sygnał dla jazdy z prędkością nie większą niż 100 km/h. Sygnał Sp4: Oznacza wskazanie dla semafora podającego sygnał dla jazdy z prędkością nie większą niż 40 lub 60 km/h. Sygnał d. Sp3: Oznacza wskazanie dla semafora podającego sygnał zezwalający na jazdę ze zmniejszoną prędkością. Sygnał wycofany z użytku. Nie ujęty w instrukcji sygnalizacji E1.

Strona główna | Mapa serwisu
Ostatnia modyfikacja strony: 27 grudnia 2021	2004 - 2024 © Paweł Niedomagała All rights reserved.	Czas generowania strony: 0.437 sek